谁说豪车不能运动？ 保时捷全新Panamera

［ 文：尤琦 ］

谁说豪车不能运动？ 保时捷全新Panamera

［ 文：尤琦 ］

历经七年之久，保时捷家族唯一一款四门豪华轿车Panamera终于迎来了换代，土豪们可以准备下订单了。

外观蜕变

全新Panamera外观借鉴了保时捷911的设计元素。整车后部降低20mm的流线型车顶线条，加上典型的保时捷的设计棱线，勾勒出动感的外观。尾部设计更加扁平与立体，再加上贯通式尾灯设计，进一步加深了和911之间的联系。甚至让人觉得，这简直就是911的四门轿车版。车身尺寸方面，长5 049mm（增加34mm）、宽1 937mm（增加6mm）、高1 423mm（增加5mm）。尽管高度略有增加，但是为了维持低矮的造型和更好的流线型车顶线条，后排上方的高度却下降了20mm。此外，全新Panamera轴距增加了30mm，达到2 950mm；通过前移前轮令前悬缩短，并将A柱和前桥之间的距离增加，车身线条更加的修长自然。

超强动力

全新Panamera有两个动力版本，Turbo与4S。前者搭载4.0L V8双涡轮增压汽油发动机，可产生405kW的最大功率以及770N·m的峰值扭矩。后者则为2.9L V6双涡轮增压汽油发动机，功率324kW，峰值扭矩550N·m。两个版本均搭载全时四驱和全新保时捷PDK 8挡双离合变速器。官方数据显示，Turbo车型的0～100km/h的加速时间为3.8s，加装了Sport Chrono组件后，加速时间可缩短至3.6s，最高车速可达306km/h。而Panamera 4S车型的0～100km/h的加速时间为4.4s，加装了Sport Chrono组件后，新车的0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为289km/h。值得一提的是，全新4.0L发动机是保时捷第一款在机内采用全新自适应汽缸控制技术的发动机。在部分负荷运转时，系统可将8缸发动机临时调整为4缸模式，其切换过程甚至令人无法察觉。根据4缸运转期间的功率需求，发动机可将耗油量降低高达30%。

智能内饰

本次全新Panamera采用了液晶仪表的设计，而中间留了一块模拟信号的指针转速表。此举是为了向经典车型356A致敬而保留的传统。包括液晶部分的显示，也是会通过模拟显示来显示出经典的保时捷五连表盘。同时，全新Panamera的中控台上，配有新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的12.3英寸触摸屏，支持苹果Carplay系统，在智能手机比较普遍的今天，能够让使用更加的得心应手。上代Panamera的仪表可是着实的让很多的人虎躯一震，从没有想到一台轿车可以有这么多纷繁复杂的按钮，虽然看起来设计感非常的强，但是使用便利性真是乏善可陈，而这次保时捷给按钮们来了个“开心消消乐”，并且将所有的按钮进化为触摸式，质感上乘。但光滑的表面总让人不免担心会成为新的指纹收集器。

操控毋庸置疑

不仅仅将设计语言向品牌旗舰911靠拢，全新Panamera还引入了源自918 Spyder 和911 Turbo的后桥转向系统，从而将跑车的转向精确性和操控性融入到GT跑车中。而在Panamera Turbo车型上，还装配了分段式打开的新型后扰流板，后扰流板分为三部分，当车速达到开启速度时，扰流板会升起会从正中间位置打开，并向两侧移动，第三段扰流板再升起，从而加大扰流板面积，为车辆提供更多的下压力。

入华指日可待

看了这么多枯燥无味的文字，相信大家更加的想要一睹全新Panamera的真容，据悉，该车将于今年10月份的巴黎车展正式上市。从保时捷对中国市场的重视程度来看，应该很快就能与国内的消费者见面了，请大家期待这台不是四门911但是却毫不输于911的全新Panamera吧！

保时捷全新Panamera