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国务院：新能源车骗补及违规谋补均将受惩处

国务院总理李克强已就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处骗补行为并完善相关制度。2016年7月6日，国务院副总理马凯在西安主持召开新能源汽车产业发展座谈会，国资委主任肖亚庆参会并透露以上信息。据悉，除骗补外，督查结果还提出“违规谋补”概念。骗补和违规谋补方式主要有三种，包括：车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴；车辆符合规定，但卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件提前谋取补贴；车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置，造成财政资金严重浪费。马凯要求，对两种行为都要从严处理，视情节不同采取的处理措施包括：取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。

《大气污染防治行动计划》实施情况中期评估报告发布

《大气污染防治行动计划》（以下简称《大气十条》）实施情况中期评估报告近日发布。评估认为，《大气十条》确定的治污思路和方向正确，执行和保障措施得力，空气质量改善成效已经显现。评估认为，全国城市细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）浓度呈下降趋势，多数省份PM2.5或PM10年均浓度下降幅度达到或超过《大气十条》规定的中期目标要求，可望实现2017年的考核目标。此外，《大气十条》中对机动车治理的措施和方向也是行之有效的。2013-2015年间，黄标车及老旧车辆淘汰与油品升级贡献了全国氮氧化物减排量的9%。机动车对城市地区的污染物减排贡献更为显著，如北京市近三年的黄标车淘汰分别贡献了氮氧化物和一次PM2.5减排量的71%和16%。

工信部定调工业十三五绿色发展十大任务

为贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《中国制造2025》，加快推进生态文明建设，促进工业绿色发展，工信部制定了《工业绿色发展规划（2016-2020年）》（下称《规划》）。根据《规划》，到2020年，绿色发展理念成为工业全领域全过程的普遍要求，工业绿色发展推进机制基本形成，绿色制造产业成为经济增长新引擎和国际竞争新优势，工业绿色发展整体水平显著提升。为实现这目标，《规划》明确了工业企业绿色发展的十大任务。包括大力推进能效提升，加快实现节约发展：扎实推进清洁生产，大幅减少污染排放：加强资源综合利用，持续推动循环发展：削减温室气体排放，积极促进低碳转型：实施绿色制造+互联网，提升工业绿色智能水平等内容。

电池目录将讨论制定进入及退出机制

“已经进入动力电池目录（汽车动力蓄电池行业规范条件推荐目录）的企业，你们要小心了，进了目录绝不代表你们进了‘保险箱。我们将讨论制定目录的进入与退出机制，并通过市场应用端的抽样检查来综合评估。”7月16日上午，在2016中国新能源汽车产业高峰论坛上，北方车辆监督检验鉴定试验所（201所）主任、《汽车动力蓄电池行业规范条件》评审专家王子冬公开表态。王子冬指出，适度放缓电动汽车增长速度，保增长，保安全，希望通过规模化的生产和应用，护送电动汽车走上健康的发展之路，一直是主管部门发展电动汽车的核心思想。但介于过度投资及市场推广，电动汽车领域正在走一条“用一定量的市场应用来暴露问题”的老旧路。矛头直指进入此次目录中主打18650电池的企业。

乘用车去年平均消耗7.97L

工信部近期公示《2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，我国116家乘用车企业共生产/进口2111.36万辆乘用车，行业平均燃料消耗量实际值7.97L/100km。其中，国产车平均燃料消耗量实际值为7.66L/100km，进口车经销商进口乘用车95.5万辆，平均燃料消耗量目标值为8.89L/100km，实际值为8.99L/100km。共有31家车企2015年平均油耗未达标，其中北京汽车、福建奔驰，江铃控股等中国品牌占22家，进口车企中阿斯顿马丁、迈凯伦、法拉利、铃木、马自达等9家企业平均燃料消耗量不达标。

我国今年将建设约500个自驾车房车营地

今后，我国将大力推广自驾车房车旅居生活新方式。2016年，我国将建设约500个自驾车房车营地，带动投资约350亿元。从最近召开的全国自驾车房车营地建设推进会上获悉，国家旅游局将会同发展改革委、工信部、公安部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部等部门，加快全国自驾车房车营地建设，促进自驾车房车旅游发展。房车方面，全球现共有房车1800万辆，2015年世界房车市场年销售总量为60万辆左右。而我国房车保有量不足3万辆，2015年销售量在2000辆左右，分别占世界的1%和0.3%。

京津冀将部署新能源车测试基地

《北京市人民政府关于进一步优化提升生产性服务业加快构建高精尖经济结构的意见》（以下简称《意见》）近日发布，新能源汽车的新业态培育被重点提及。据介绍，目前北京市正在加快推进新能源汽车科技产业园的建设，包括将在京津冀地区部署新能源汽车测试实验基地等，将打造一个国内一流、世界领先的新能源汽车科技创新中心。发布的《意见》显示，未来生产性服务业的占比和经济贡献还将进一步提升。其中，在对新兴业态的培育中，重点提及将“聚焦智能网联电动汽车领域”。北京市发改委相关负责人表示，未来本市将加快推进北京新能源汽车科技产业园等建设，鼓励发展电动汽车的研发，设计，试验试制、验证等关键环节。

北京：研究小客车指标市场化配置

北京市交通委近期发布《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》，“十三五”期间，北京将继续实行并完善小客车调控政策。截至2015年底，北京机动车保有量达到540万辆，按照规划，2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内。“十三五”期间，北京将继续提高新能源小客车指标比例。另外，研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。同时，针对雾霾天和中心城拥堵情况，完善机动车分区域，分时段限行政策。研究完善外埠小客车高峰时段限行政策。

深圳：2017年底公交车纯电动化率将达到100%

为加快推广应用新能源汽车，在“十三五”期间，深圳计划到2017年底公交车纯电动化率达到100%：到2020年底，计划累计推广应用新能源汽车约12万辆。据悉，为解决约束新能源汽车发展瓶颈的充电基础设施建设等突出问题，“十三五”期间，深圳将建设公交综合车场13个，公交快速充电桩8246个，社会公共快速充电桩1.08万个，慢速充电桩11.5万个。

陕西：《（中国制造2025）陕西实施意见》涉新能源汽车

近日，陕西省人民政府正式印发《（中国制造2025）陕西实施意见》。明确对14个领域共100个项目提出具体建设要求，涉及总投资8041.79亿元。其中涉及节能与新能源汽车领域共10个项目，对新能源汽车产业基地扩能项目提出建设内容和发展要求：到2020年新增建筑面积96万，购置设备2922台（套），完善整车四大工艺生产线，以及相应配套设施，新能源汽车“秦”产销能力达到10万辆。

石家庄：三年内机动车污染物排放减少10%

从今年起至2018年，石家庄市将全面开展道路车辆污染专项整治行动，力争实现车辆排放主要污染物减少10%的目标。近日，石家庄市制定《石家庄市道路车辆污染整治专项行动方案》，明确上述目标。在此次整治行动中，石家庄市将坚持车、油、路统筹，治、建、管并举，通过三年整治，在基本完成黄标车淘汰任务、机动车保有量不断增长的情况下，力争实现氮氧化物、碳氢化合物，一氧化碳等车辆排放主要污染物减少10%的目标。

天津成立平行进口车流通协会

天津市平行进口车流通协会近日成立。该协会以服务产业为宗旨，旨在挖掘天津市平行进口汽车行业潜力和社会资源，带动平行进口汽车流通行业整体发展。截至目前，中国四个自贸区累计认定的汽车平行进口试点企业数量已达78家，其中上海17家，广东14家，天津35家，福建12家。根据统计，今年第一季度，天津自贸区平行进口汽车5994辆，进口额2.89亿美元，分别占中国内地的85%和87%。

新疆新能源汽车充电期间免交停车费

为了推广和普及新能源汽车，新疆近期出台《关于电动汽车充电服务费有关事宜的通知》要求，电动汽车充电期间，免交停车费。这项通知规定，新疆充电设施经营单位可以向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电服务费上限价格水平暂定为1 2元/千瓦时、电动公交车充电服务费上限价格水平为1元/千瓦时。充电设施经营单位可在不超过上限价格水平的前提下，自行确定具体收费标准。通知还规定，电动汽车充电期间不另收停车费。

福田决定打造国六阶段超低排放实验室

福田近日通过董事会投票的方式，决定将打造一个国六阶段超低排放实验室，该实验室将主要用于适合国六排放标准整车的研发工作，项目总投资为12180.1万元。该实验室将在福田的自有厂房建造，按照研发内容的不同分为轻型车排放、重型车排放和综合测试区三个区域。建成后可以完全实现对福田国六整车产品的排放检测。据悉，实验室在建成后还将对外（清华大学等社会机构）开放，以实现资源共享。

三星子公司30亿元认购比亚迪1.92%股份

2016年7月21日晚间，比亚迪发布公告，公司完成以57.40元/股非公开发行2.52亿股，募集资金总额144.73亿元。其中，上海三星半导体有限公司认购5226万股，合计30亿元，将持有公司此次非公开发行完成后股本总额的1.92%。本次非公开发行新增股份将于7月25日在深圳证券交易所上市。本次发行对象所认购的股票限售期为12个月，即自新增股份上市之日起12个月内不得转让。预计可上市流通时间为2017年7月25日。

奇瑞新能源发布全球首款开放车型共享平台

2016年7月16日，奇瑞新能源联合北京创客空间共同发布了全球第一款开放车型共享平台，可实现汽车设计制造的开放共享。双方此次选择开放的是奇瑞最新研发的S51电动车平台。根据规划，汽车创业者能够以这个平台为基础，进行创新使用情景下的创新功能模式的二次开发，还可以与奇瑞新能源汽车共享开发、设计、制造过程，最终联合奇瑞新能源进行验证和测试，在达到国家安全法规要求和批准后进行批量化定制产品的生产。

一汽牵手沃特玛打造新能源汽车新标准

2016年7月14日，一汽集团与沃特玛新能源汽车产业创新联盟在长春签约，双方将共同生产5000台电动物流车和1000台电动客车。核心“三电”均采用沃特玛创新联盟旗下沃特玛动力电池，蓝海华腾电控，南京越博动力总成系统等产品和成熟解决方案。这两批车有望今年年底交付。本次一汽集团与沃特玛创新联盟签订的1000台纯电动客车的试点合作，双方将为新模式探路。

东风成立新能源营销部

近日，东风乘用车公司新能源营销部正式成立。据悉，新能源营销部将负责东风风神新能源乘用车市场推广、销售管理、售后服务。现如今传统的运营模式无法满足新能源汽车发展需求和市场需求，如何推广新能源汽车，打响品牌，确立市场地位，是考验营销人员的重要课题。随着新能源营销部正式成立，显示出东风欲抢占自主新能源汽车市场的决心。

北汽无人驾驶商业化

2016年7月6日，北汽集团新技术研究院与辽宁盘锦市大洼区人民政府在北京举行无人驾驶汽车战略合作协议签约仪式。双方决定借助盘锦市大洼区独特的“红海滩”旅游资源，在“红海滩国家风景廊道”合资合作共同开发建设无人驾驶体验项目。这意味着北汽无人驾驶汽车商用化正式进入实施阶段。

PSA中国及东南亚区运营总部落户武汉

近期PSA集团中国及东南亚区运营总部落户武汉签约仪式举行。武汉市邵为民副市长与PSA集团执行副总、中国及东南亚总裁奥立维总裁分别代表双方签约。双方就发展无人驾驶汽车以及汽车共享型经济等领域进一步深化合作。奥立维说，“武汉是PSA在华布局的中心。东风集团已是PSA集团的三大股东之一，落户武汉可以使我们跟东风集团的交流更便利。我们的合资公司神龙汽车就在这里。”

特斯拉在华第100座充电站落成

在北京华贸体验中心门前，特斯拉在华第100座超级充电站最近落成。同时特斯拉公共充电合作伙伴计划全面启动，在公共充电网络的铺设中吸收社会力量参与。截至目前，特斯拉实现90%以上的家庭充电安装率，在中国的百余座城市建成了400多个超级充电桩和1300多个目的地充电桩，实现了京津冀、长三角和珠三角地区的密集覆盖，贯通全国各大区域连接线和旅游路线。

大陆集团将建重庆研发中心

大陆集团近期宣布计划在重庆新建研发中心。该研发中心预计将于2018年初投入使用。此研发中心致力于开发汽车电子产品应用、新能源汽车和工业领域应用产品和解决方案，具备系统需求开发、软件开发、电子设计、机械设计以及相应的系统及产品测试能力。大陆集团执行董事会成员、中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士看好中国西部汽车产业正处在快速发展中。

国际

英国退欧，车企惴惴

2016年6月24日，英国成为首个投票脱离欧盟的国家。英国退欧导致全球政治、经济动荡，汽车业也遭受“池鱼之殃”。随着脱离欧盟之后，英镑的汇率将变得更加不稳定，同时英国汽车制造业进出口关税的增加，汽车厂家所承担的成本势必增加。

公投之后，高盛集团下调了菲亚特克莱斯勒的股票评级，仅保留了简单的“买入”评级。捷豹路虎公司首席经济学家David Rea表示，英国退欧，捷豹路虎到2020年前年利润将削减10亿英镑之多。宝马集团发言人表示：“市场将经历一段不稳定时期，许多欧洲市场的供应链可能会重新构建。不过，目前并不确定英国会采取什么样的调整措施。”标致雪铁龙及欧宝品牌CEO警告称，英镑贬值可能会导致汽车销量下滑，随之而来的是收入的下滑。PSA CEO唐唯实则表示，“如同新兴国家一样，货币的疲软将使物价走高，整个市场都会受到影响。”韩国汽车制造商协会表示，英国退欧或导致出口到英国的乘用车关税将恢复至10%，除非与英国达成一项单独协议。“10%的出口关税必将降低韩国车企在英国的价格竞争力。”在英国设有产能的丰田、日产等车企在该国投票退欧前已发出警告，如果退欧，英国需要重新与欧盟协议贸易和劳工协定，或导致投资和生产的不稳定性。福特欧洲CEO斯蒂夫·奥德尔在采访中表示，“英国退欧将导致该国商业环境的明显恶化，或影响我们在该国的商业决策，其中包括潜在的未来投资。”英国脱欧致使成本增加，近期报道通用有可能将旗下产能转移至欧洲大陆。

也有抱乐观态度者，宾利相关负责人说，“不管结果如何（指英国脱欧），我们将按照既定计划去执行，并继续实施之前公布的投资项目。”劳斯莱斯CEO则表示，“我们源于英国并只在英国设有工厂，坚守市场是至关重要的。”

国际能源署发《2016全球电动汽车展望》

国际能源署（IEA）近期发布《2016全球电动汽车展望》。据分析，电动汽车仍然只占全球市场份额的0.1%。但是，有7个国家电动汽车占比在1%以上，包括中国。挪威的电动车占比最高，为23%，其次是荷兰，为10%。其他的国家分别为瑞典、丹麦、法国、中国和英国，而美国的电动汽车销量有所下降，所占份额降至0.7%。报告指出，全球电动车突破100万辆大关，其销售成功的主要驱动力是政策扶持。其他因素，既有挪威和荷兰减少电动汽车登记税，并允许他们在禁止其他车辆的道路上行驶。《2016全球电动汽车展望》详述了其他政策支持机制，包括减免在公路、停车场以及尾气排放标准方面的手续费和通行费。

伦敦计划对高排量汽车征收污染费

伦敦市市长萨迪克·汗（sadiq Khan）近期提出一项新的车辆征收费用方案，除了11.50英镑的交通拥堵费外，伦敦市将于明年开始为高污染车辆额外征收10英镑的空气污染费。征收的费用将用于处理伦敦日趋严重的空气污染问题。目标车辆包括2005年以前制造的燃烧柴油和pre-Euro4汽油的车型。此外，市长还推出了其他措施，包括扩张超低排放区面积。在现行规定下，从2020年始，进入超低排放区的车辆需根据其排放达标程度征收费用，但他希望将该计划提前一年实行。此外，伦敦还将在污染最严重的地区安排运行排放最低的公交车，市长萨迪克·汗还将安排调查柴油车报废的可行性方案，给柴油车车主一定补贴，鼓励他们选择更加清洁的车辆。此前，国会议员驳回过该方案。

德国欲立法要求自动驾驶车安装黑匣子

据《欧洲汽车新闻》报道，德国交通部长Alexander Dobrindt表示，该国计划立法，要求汽车制造商为旗下配备了自动驾驶模式的汽车安装黑匣子，帮助确认事故责任人。特斯拉Model S自动驾驶模式致死事故加大了汽车行业高管和监管机构的压力，促使他们采取措施确保自动驾驶技术的安全性。德国交通部长提议，在将来驾驶员不用时刻注意交通状况或转向，但必须保持驾驶状态，以在紧急时刻介入驾驶。根据提案，汽车制造商也将被要求为自动驾驶车安装黑匣子，记录自动驾驶模式是何时激活的，驾驶员何时参与驾驶，以及自动驾驶系统何时要求驾驶员接管驾驶。上述提案将被提交给其他部门，在今年夏季获取审批。

韩国豪掷295亿元力推清洁交通出行

为了降低污染物排放，近日，韩国环境部、产业通商资源部、国土交通部共同发布《可吸八颗粒物管理特别对策实施细则》（以下简称《细则》），预计该《细则》的执行将耗资5万亿韩元（约合人民币295亿元）。在这份《细则》中，韩国政府提出，为柴油车的以旧换新提供补贴，在公路沿线及居民社区积极安装充电设施以加快电动汽车推广，普及包括电动汽车在内的环保车型。同时，韩国政府决定提高电动汽车补贴，促进公交车和出租车率先采用燃料电池车，并希望将电动汽车和燃料电池车打造成重要的出口产品，推动整个国家向清洁交通方向转变。

大众与LG联手打造创新型互联汽车服务平台

近日大众汽车集团与LG电子就研发新一代智能互联汽车服务平台工作签署了谅解备忘录。两家企业将合力研发跨界平台，旨在加强大众汽车产品的便捷性及车联网功能。结合最新的云技术，该平台将为驾驶者提供包括智能家居及定位服务在内的多功能无缝数字联接。未来几年，两家企业的合作将主要集中在：研发车辆与智能家居的互联技术，实现驾驶者在车辆行驶中对家居照明、安防系统、家用电器等智能家用设备的远程监控；建立行车环境通知中心，旨在以直观、安全的方式向驾驶者实时推送行车信息及最佳行车建议；为智能互联车型研发新一代信息娱乐系统。

戴姆勒转让雷诺一日产3.1%股权

戴姆勒将其持有的雷诺-日产3.1%的股权近期转让给旗下退休金基金资产。该部分股权金额高达18亿欧元（20亿美元）。由于银行利率走低，削减了投资效益，造成了诸多退休金计划的资金缺口。戴姆勒CEO蔡澈（Dleter Zetsche）在一份声明中表示，“随着集团持有的雷诺-日产3.1%股权的转让，我们又再次加强了集团的退休金资产……我们的目的是保护员工长期的退休金利益。”蔡澈指出，无论股权转让与否，戴姆勒与雷诺日产的战略联盟并不会发生改变。

宝马联合英特尔/Mobileye研发自动驾驶技术

近期据悉，宝马集团即将与以色列软件制造商Mobileye以及美国芯片制造商英特尔结盟，合作研发无人驾驶技术。以色列Mobileye公司是摄像头、软件以及其它零部件的领先供应商，这些都是无人驾驶汽车的关键配置。分析师预计，Mobileye公司在汽车防撞系统市场的占有率高达70%，宝马与特斯拉汽车都是该公司的客户，大众集团与通用汽车也同意在未来新车中应用该公司的系统。英特尔是全球最大的芯片制造商。通过制造车载信息娱乐系统组件，英特尔也开始渗透到了汽车领域市场。

米其林和波音公司计划建立全球战略协议

2016年7月17日，来自全球航空巨头波音公司的子公司Aviall公司和米其林宣布计划建立一个全球性的战略合作协议。据米其林透露，新的协议将符合其飞机轮胎业务和Aviall公司协同在全球销售，从而改善轮胎店物流和供应链模型。Aviall公司是世界上最大的新型航空零部件及相关的售后市场服务供应商。该公司市场和销售产品超过240个生产厂家，并提供来自北美，欧洲和亚太地区的40个客户服务中心约200万的目录产品。

英飞凌以8.5亿美元的现金收购Wolfspeed

英飞凌科技股份公司和Cree公司近日宣布，英飞凌已签订最终协议，收购Cree旗下Wolfspeed功率和射频业务部（“Wolfspeed”）。这次收购还包括相关的功率和射频功率器件碳化硅晶圆衬底业务。这笔全现金交易的收购价格为8.5亿美元（约合7.4亿欧元）。这次收购能够让英飞凌提供业界最广泛的化合物半导体器件，并进一步增强英飞凌在电动交通、可再生能源以及与物联网（IOT）相关的新一代蜂窝基础设施等增长型市场上作为功率和射频（RF）功率解决方案供应商的领先地位。

人物·言论

李绍烛出任东风集团总经理

最近关于东风集团的人事变动真是一波未平，一波又起。空缺超过半年的东风汽车集团总经理一职现如今也终于尘埃落定。2016年7月12日下午，东风汽车公司召开领导班子扩大会。中共中央组织部（简称中组部）有关干部局负责人宣布了党中央、国务院关于东风汽车公司总经理任职的决定，宣布李绍烛任接任东风汽车公司总经理。同时，国务院国资委党委决定：李绍烛同志任东风汽车公司董事、党委副书记。

李绍烛1960年12月出生，研究员级高级工程师。其1983年8月参加工作，历任二汽（东风集团前身）铸造二厂技术科、发展科工艺员，一车间副主任，技术科副科长；东风汽车公司铸造二厂总工程师、厂长等职位，是从基层干起的老东风人。1997年7月至2016年6月李绍烛开始任东风汽车公司副总经理（1999年7月至2001年11月兼任东风汽车股份有限公司总经理，2003年7月至2005年9月兼任东风汽车有限公司副总裁，2007年7月至2011年7月兼任东风汽车公司乘用车事业部（东风乘用车公司）总经理）；2001年7月至今任东风汽车公司党委常委。自1997年至今，李绍烛已经担任东风公司副总经理达19年之久。在东风公司总经理职位空缺半年之久后，他的出任被认为众望所归。“领导这么一个大型国有企业，没有一定的专业能力和对东风的透彻了解，确实比较困难。如果是空降兵到东风来，问题出在哪里都不知道。领导这个企业，最好还是了解东风的干部。”一位东风老汽车人曾经表示。

自2014年底接连爆出高层腐败后，东风汽车公司曾陷入一定程度的低迷和动荡。去年5月份，竺延风从吉林省委副书记的职务调任东风汽车公司董事长、党委书记后，果断调整、大力整顿，企业开始重新回归正轨。此番竺延风+李绍烛搭班子“竺烛”组合，东风或将轻装上阵，构建起更具想象力的东风远景。

一汽集团高层调动：许宪平调任通用技术董事长

据中国通用技术（集团）控股有限责任公司官方网站消息，2016年7月7日上午，中国通用技术（集团）控股有限责任公司召开中层以上管理人员大会，中共中央组织部副部长兼秘书长高选民宣布党中央、国务院关于中国通用技术（集团）控股有限责任公司主要领导调整的决定：许宪平同志任中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长，党组书记，免去其中国第一汽车集团公司总经理职务：免去贺同新同志中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记职务，到龄退出领导班子。上述职务任免，按有关法律规定和章程办理。至于许宪平继任者，官方并未公布。

沃尔沃首席运营官柳燕离职

2016年7月11日，沃尔沃中国发布官方消息，沃尔沃汽车中国销售有限公司首席运营官柳燕离职，这也是沃尔沃原沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官付强离职后的又一高管人事变动。据悉，此此柳燕离职是由于个人原因，“考虑到事业和家庭的平衡，希望做一些自己喜欢的事情。”自2012年加入沃尔沃汽车以来，柳燕以丰富的经验，帮助沃尔沃在中国市场取得品牌和汽车销售和品牌的双向成长，并带领市场销售团队完成了沃尔沃中国成长战略中的阶段性目标。

奔驰为新数字化业务部门聘请主管

据德国《汽车周刊》2016年7月9日报道，戴勒姆汽车集团计划为旗下的梅赛德斯-奔驰品牌成立新的数字化业务部门，并聘请了竞争对手雪铁龙的中国区品牌总监盛澜宁（sabine Scheunert）担任主管。未来汽车必须配备高端科技，能将电动马达与车载电池连接，能和智能手机通话，当雷达系统检测到路障时还可以自动激活刹车。因此软件或者说数字技术开发将成为汽车制造商新的战场。据有关媒体报道，盛澜宁在收到中国的调任之前是法国标致雪铁龙集团的首席数字官。戴姆勒集团尚未对该报道做出回应。

福特强腕女高管Barb将退休

福特汽车公司最近消息，现年57岁的Barb Samardzich任职福特欧洲公司的副总和首席运营官（COO），她将于今年10月1日退休。她的职位将由目前担任福特南美运营部总裁的史蒂文·阿姆斯特朗（steven Armstrong）接任。作为福特公司中职位最高的一名女高管，她长期以来为福特公司辛勤付出26年以上，自2013年11月就担任福特欧洲公司的二把手，其负责的欧洲区业绩有较大提高，今年第一季度的营业收入要比2015年全年还要多。

“现在进入智能手机领域显然已经太晚，但我们可以专注于真正的移动领域。”

——英特尔首席执行官布莱恩·科兹安尼克（Brian Krzanich）强调联网汽车（包括无人驾驶汽车）代表着移动领域的下一个前沿。为了参与到“物联网”中来，汽车需要大量数据而英特尔与谷歌AT&T等公司，都在致力于汽车智能化努力。

“自动驾驶和无人驾驶是海量的数据处理能力，单纯依赖传感器的刹车，预处理的时候没有数据化很难去做这个操作。”

——高德汽车产品总经理刘浩强调大数据对于无人驾驶和自动驾驶的重要性。

“互联网一定会改变一切，任何一家汽车企业，不变一定会死。”

——上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋直言。

“即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾。”

——尽管从一开始乐视造车开始，受到的争议就没有停止。但乐视控股集团创始人，董事长兼CEO贾跃亭曾多次这样强调。为构建乐视汽车生态，贾跃亭个人已累计投资近10亿美元。

“不要责怪特斯拉的供应商，请将所有责怪的矛头直接对准特斯拉”。

——最近数周，特斯拉汽车公司因佛罗里达州交通致死案中车主的Model s车型启用了Autopilot技术而饱受诟病。特斯拉CEO埃隆·马斯克对于此次外界对于Autopilot以及特斯拉的质疑似乎也毫不退让，他表示自己会坚定的继续支持特斯拉，并如上写道。

数字·科技

7家

汽车内饰聚氨酯组合料的发泡模拟技术

巴斯夫目前推出了一项针对汽车内饰聚氨酯组合料的新服务：升级版巴斯夫Ultrasirn模拟工具现在已经能够精确模拟开模与合模的聚氨酯组合料发泡过程。从采用Elastoflex E半硬质组合料制造的仪表板来看，这项服务极为成功。国际汽车供应商延锋汽车饰件系统采用这一虚拟工艺设计技术开发宝马x1等车型的仪表板。巴斯夫根据每个仪表盘的计算机辅助工程（CAE）模型以及ultrasim中关于半硬质组合料的材料描述，开发了一种发泡模拟技术，使客户能够在实际开发模具之前便发现部件可能存在的设计和制造问题。这样就缩短了Elastoflex E仪表板的开发时间，加快了生产流程，降低了成本。

仪表板是安全攸关的大型复杂部件，每款车型的仪表板都必须通过汽车制造商的批准。在制造过程中，发泡工艺直接关系到载体、表皮。聚氨酯泡沫和相应的安全气囊设计能否形成一个有机整体，因此其作用十分关键。除巴斯夫现有的技术支持外，他们还可根据工艺和部件的要求，利用Ultrasim实现聚氯酯泡沫的高效生产。重要的是，早在项目初期的虚拟阶段，工艺设计就已开始。对客户而言，这有助于在全球范围内大幅缩短项目时间，优化模具设计，高效全面地规划研发工作。

奔驰卡车试水3D打印技术

在整个汽车行业。使用3D打印技术生产配件并不是一件稀奇的事。乘用车制造商比如宝马和劳斯莱斯，商用车企比如沃尔沃，都曾尝试使用3D打印技术制作零件。戴姆勒也是其中之一。近日，德国卡车制造商戴姆勒集团宣布，今年9月他们将利用3D打印技术，为奔驰卡车生产塑料配件，包括弹簧盖、空气和电缆管道、车轮锁、支架和控制元件。目前，奔驰卡车配件的生产主要在德国，生产后再发往世界各地。采用该技术后，戴姆勒的零部件生产有望实现本地化，生产成本也将大幅降低。

早在2012年。戴姆勒就购买了一台大尺寸金属3D打印机，希望在早期开发中，用3D打印技术取代昂贵的砂型铸造工艺。多年来，戴姆勒没有停止对于3D打印技术的摸索，他们一直将大尺寸3D打印机作为其设计的工具。现如今随着技术的进步，戴姆勒表示，他们已经可以将3D打印技术直接应用于零件的最终生产阶段。接到用户对于一款零件的订购需求后，系统将检索这款零件的原型，而后使用选择性激光烧结（sLs）3D打印机，对其进行打印生产。戴姆勒使用3D打印技术生产的配件包括，弹簧帽、空气和电缆导管、夹子和控制元件等。所有的配件均有专门的编号，用户可以在订货代码列表和奔驰卡车的备件目录中进行查找。

据悉，为了将3D打印真正应用于生产，戴姆勒已经打印了超过10万件原型，做了充分准备。此外，他们还在考虑用3D打印技术，制作一些不再生产的系列产品型号，满足用户更大需要。