全球汽车格局出现“裂变”

全球汽车格局出现“裂变”

最新消息传出，上月12日，丰田、铃木宣布成立联盟。至此，日本汽车业形成了丰田铃木联盟、日产三菱联盟以及本田三大阵营。有专家认为，日本车企的这种合纵连横，将对世界汽车格局产生影响。

事实上，世界汽车格局这些年来一直处于变化之中，2000年之前在底特律，记者跟当时的通用汽车董事长约翰·史密斯交流时，他指出，世界汽车的格局是“6+3”，包括通用汽车、福特、克莱斯勒在内的“6+3”格局。这个说法持续了很长时间，但现在看来，这个格局显然已经没有了。

有意思的是，过去格局常常以销量来定。但本报记者发现，今天如果还以这个标准来定格局，似乎中国的汽车企业已经成为了世界汽车格局当中一股新势力了。

本报以销量标准梳理了一个全新的世界汽车格局版图，希望读者从中能看出些什么来。

2000年的世界汽车格局：

在以销量论英雄的时代，世界汽车工业形成“6+3”格局显得水到渠成。

“6＋3＝9”，这是全球汽车业最著名的公式，即通用、丰田、福特、戴-克、大众、雷诺-日产6大集团，加上本田、宝马和标致雪铁龙3家公司。这9家公司的汽车年产销量占世界总量的比例约为95%。

2000年中国汽车市场销量