四大关键 读懂汽车“供给侧改革”

四大关键 读懂汽车“供给侧改革”

对于汽车企业来说，做好“供给侧改革”的核心就是“制造更好的汽车”。这是一句很简单的话。但在瞬息万变的市场诱惑与浮躁喧嚣的时代背景之下，这样简单的话，却有着最深远的智慧和最困难的坚持。它包含着企业在技术研发、生产方式、产品布局、流通体系等众多领域的长期积淀与创新变革，而汽车企业做好“供给侧改革”的秘密就藏在其中。

如果要评选过去一年间的经济高频词，“供给侧改革”肯定高票当选。自2015年底，习近平总书记在中央财经领导小组会议上首次提出“供给侧改革”起，这个颇显生僻的经济词汇，开始在庙堂与街巷广泛流传。

“供给侧改革”，是指从供给、生产端入手，通过解放生产力，提升竞争力促进经济发展，旨在调整经济结构，使要素实现最优配置，提升经济增长的质量和数量。这是国家在经济新常态背景下提出的重要经济战略思路。

以汽车行业为例，在“野蛮增长”时代，旺盛的消费需求让汽车销量一路飙高，有车不愁卖；但在汽车行业进入“微增长”后，仅仅被动依靠“消费侧”的需求并非长远之计，必须通过在“供给侧”的改革，让消费者更乐意购买。而且，长期来看，与“消费侧”的一时风光相比，“供给侧”才是企业长期可持续发展的基础。

“不单纯追求量的扩大,而是要像年轮成长那样形成企业的持续发展。使所有工作都围绕‘制造更好的汽车’以及支撑它的‘人才培养’来巩固夯实挑战未来的基础。”2016年广州车展，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致这样说道。

的确，对于汽车企业来说，做好“供给侧改革”的核心就是“制造更好的汽车”。这是一句很简单的话。但在瞬息万变的市场诱惑与浮躁喧嚣的时代背景之下，这样简单的话，却有着最深远的智慧和最困难的坚持。它包含着企业在技术研发、生产体制、产品布局、流通体系等四大关键领域的长期积淀与创新变革，而汽车企业做好“供给侧改革”的秘密就藏在其中。

技术研发：诗和远方

“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”。对于早已迈入1000万辆惊人量级的丰田汽车来说，一时的销量，只是“眼前的苟且”，而通过在节能环保、智能安全等方面的技术研发和技术创新，实现从“量变”到“质变”的结构调整，才是更值得关注和期待的“诗”与“远方”。而这正是汽车行业“供给侧改革”的重要基础之一。

在广州车展上，大西弘致宣布正在推进氢燃料电池车在中国实证实验的准备工作。据了解，作为全球首款量产的氢燃料电池车Mirai，去除补贴后的实际价格约为30万元人民币，而其续航里程能达到700公里。

与Mirai所预指的未来相呼应的，是更具备现实意味的混合动力技术。资料显示，随着丰田混动技术的不断完善以及更多车型的运用，混动汽车在其全球年销量占比已经突破10%。有了混合动力技术和氢燃料电池技术的深厚积淀，在广州车展前，丰田汽车宣布正式成立电动汽车项目研发组，开展纯电动汽车研发。

此外，在智能安全技术方面，丰田汽车也在基于自动驾驶的未来，在安全辅助驾驶方面积极研发。今年8月上市的全新RAV4荣放,搭载了“Toyota Safety Sense智行安全”丰田规避碰撞辅助套装,它将4项主动安全技术进行了整合，辅助驾驶员实现更安全的行驶。

更重要的是,丰田汽车在研发上也基于长远角度，大力加强中国本土研发。在全球研发体系中占有重要地位的丰田汽车研发中心(中国)（TMEC）将于2017年开始建造先进的电池评测和实验楼、增加实验设备和增强测试跑道。同时,在丰田一直以来最为重视的人才培养方面，还将培养出更多的本土工程师，

2020年时使这一人数比公司成立时翻倍。

产品布局：“做该做的事”

早在1993年，丰田就开始研究能解决“环境问题和能源问题”的汽车。作为汽车公司，丰田最终制定了具体目标，即将燃油经济性提高2倍。在“挑战面前，不是做能做的事儿，而是做该做的事”这一丰田创新精神的影响下，出于对技术成熟度的考虑，丰田汽车并没有将重点放在尽管可以降低油耗，但却严重影响消费者使用习惯和便捷性的电动汽车上，而是重点突破混合动力技术，并取得了举世瞩目的成就。

在产品布局方面，丰田汽车也深受“做该做的事”创新精神的影响。不跟风，不盲从，而是基于市场需求，以审慎、稳重的态度，观察市场的变化，最终做出最适宜的战略，生产最符合市场需求的产品。这对汽车企业，特别是中国品牌企业的“供给侧改革”，有着极深刻的指导意义。

一方面，丰田投入了更多的节能环保车型以满足国内日趋高涨的市场需求。其中,卡罗拉双擎和雷凌双擎,2016年年销量预计就将达到7万辆。与此同时，为了满足消费者需求，丰田并未停止对传统发动机技术的深耕和优化。

前不久,一汽丰田和广汽丰田还分别发布了搭载1.2T涡轮增压技术的卡罗拉和雷凌。至此,这两款丰田主力车型已形成自然吸气、涡轮增压、混合动力的丰富技术布局。另外，2018年，丰田汽车还将导入插电式混合动力技术，不断满足广大消费者的多样化需求。

而在本次广州车展上，丰田汽车也带来了两款首次亮相的新车“VIOS FS锋势”及“YARiS L致享”，进一步丰富丰田的中型及紧凑型车产品阵容，为已成为中国社会发展中坚力量的80后、90后年轻人提供更多的选择。

智慧生产：智造质造

11月17日，大西弘致在广州车展上表示，明年丰田在中国将处于切换TNGA新架构的准备阶段，在生产结构改革完成之后，中国丰田的整体生产效率将逐步达到丰田全球最高水准。

这一神奇的TNGA（Toyota New Global Architecture）中文意为“丰田新全球架构”。这是丰田汽车在生产方面结构改革的核心。丰田汽车未来将通过TNGA平台使汽车的基本性能和产品吸引力实现飞跃性提升。而在中国，这一转变的具体表现为，从2017年开始陆续投产的广汽丰田、一汽丰田的新生产线将被打造成可灵活应对车型及数量变化的柔性生产线，通过这一系列举措，“丰田在中国的整体生产效率将逐步达到丰田全球最高水准。

作为精益生产的开创者，丰田汽车不仅将精益理念深入到生产中，更将匠心精神根植在每位丰田汽车人的心中。在生产中不放过每一个细节，追求零缺陷率生产。对于品质的严格要求和严谨态度已经成为一种本能的坚持。

“精益生产模式”让丰田汽车成为全球汽车企业纷纷效仿的对象，而如今，TNGA的出现，则是有着“匠心精神”传统的丰田汽车，在精益化生产方面又一次巨大进步。而这一在生产环节从制造到“质造”、“智造”的转变，对于汽车业、甚至是制造业的“供给侧改革”，有很多值得深思的地方。

黄金定律：良性循环

高品质汽车的销售,只是顾客与丰田汽车接触的开始。在车辆使用期间，消费者在经销店能够享受到令人满意的服务，换购时又能以更高的保值率出售，再度选择丰田汽车的产品，从而长久不断地真正享受汽车生活的便利与福祉。这就是业内所熟知的“丰田销售的黄金定律”。

汽车产品的销售所售卖的不仅仅是简单的产品，还有随之而来的服务。而在“供给侧改革”的内容中，这一点也至关重要。丰田汽车深谙此理，并在不断加强“黄金定律”中每个环节举措，希望使它形成可持续的良性循环。

在中国汽车市场，而这一循环得以建立的基础，正是丰田及雷克萨斯的约1400家经销商。在丰田汽车，所有员工与经销商共同致力于以重视顾客为中心的激励政策、稳定产品价格体系等措施,实现顾客、经销商、厂商三方共赢的价值链改革以及巩固“黄金定律”,并不断取得坚实的成果。

去年底，丰田汽车确定了2016年在华销售目标：115万辆。这与2015年112万辆的销量仅仅增长了约3%。这充分说明，站在1000万辆的台阶上，丰田汽车更显从容。正如丰田章男社长曾说的那样，“不单纯追求量的扩大,而是要像年轮成长那样形成企业的持续发展”。与眼前的、一时的销量相比，丰田汽车显然更重视增长的质量，特别是包括经销商体系在内的整个利益链条的紧密联结和顺畅。只有这样，才能在为消费者提供“更好的产品”的同时，提供“更好的服务”。