江麓机电集团有限公司简介

ZBD-86式履带步兵战车

ZBD-86是我国研制的第一代履带式步兵战车，系仿制苏联BMP-1步兵战车而研制的。其结构、性能与BMP-1相当，并以86式履带步兵战车为基型车发展了ZBD-86A式履带式步兵战车、ZBD-86B两栖步兵战车、VN6型履带式步兵战车、VN6A型履带式步兵战车等车辆。也可以根据用户需求变型为输送车、反坦克导弹发射车、抢救车、工程车等系列保障装备。

ZBD-86式履带步兵战车主要装备于装甲机械化部队，协同坦克或自主遂行地面进攻、防御作战，能有效摧毁包括步兵战车在内的轻型装甲车辆，压制、消灭火力发射点和有生力量，并具有反坦克能力。

结构及主要特点 该车采用步兵战车的设计理念，在机动性、防护能力、火力性能、车内人机环境上均优于装甲输送车。具有较强的机动性能。能水、陆两用，又能空运，有较好的快速反应能力。

该车采用1台6V150高速水冷柴油机，功率293马力，单位功率达22马力/吨，采用废气引射冷却，结构简单。其特点是体积小，重量轻，高度仅770毫米，为整车实现外形低矮创造了条件。变速箱为固定轴式、同步器换挡的机械式变速箱，有5个前进挡、1个倒挡。发动机、主离合器、变速箱、转向机、制动器等连为一体，可整体拆装，便于维修。

该车陆上最大速度为65千米/时以上，0～32千米/时的加速时间为10秒，水上最大速度达7千米/时以上，具备良好的机动性能。操纵轻便，安全可靠，车内工作环境条件良好，乘员乘坐舒适。

ZBD-86式步兵战车采用液压、气动、机械联合操纵系统，方向盘式转向操纵，因而主离合器、换挡、转向操纵等都很轻便，大大降低了驾驶员的劳动强度。同时，在行驶过程中油路出现故障时，压缩空气可通过电磁阀立即进入工作状态，避免车辆失控;当油、气都发生故障时，可用机械操纵车辆，保证了操纵系统安全可靠。行动装置采用独立式扭杆悬挂，具有合理的阻尼和良好减震效果，乘员乘坐舒适。

VN5型轻型履带式步兵战车

ZBD-86式步兵战车具有较强的火力性能。能对付轻型装甲目标、防御工事和有生力量。采用单人炮塔，具有结构紧凑、外形美观、火力较强、重量轻等优点。主要武器是1门73毫米低压滑膛炮、“红箭”-73反坦克导弹。73毫米低压滑膛炮能发射火箭增程破甲弹和钢珠榴弹，并能自动装填。该炮具有膛压低、后座距离短（150毫米）、高低射界大（-3°30～+33°）等特点，有效射程1300米，榴弹最大射程2900米。“红箭”-73反坦克导弹为有线制导，手动操纵，最大射程3000米，最小射程500米。炮长配1具昼夜合一微光瞄准镜。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，车体两侧及后门上共设有9个射击孔，供步兵班射击用。

此外，每辆步兵战车可安装1枚单兵肩射式防空导弹，射距4200米，射高50～2300米，有一定的对空自卫能力，用于对付低空和超低飞行目标。可根据用户要求加装30毫米链式炮、30毫米机关炮等武器。

ZBD-86式步兵战车具有较强的防护性能。外型低矮、流线型好，较强的装甲防护能力和较好的三防能力。不仅外型低矮、流线型好，采用钢装甲全焊接车体结构，甲板厚度配置合适，具有较好的装甲防护能力。正面可防25毫米穿甲弹，侧面防7.62毫米穿甲弹，在同型车辆中具有明显优势。具有核、生、化三防能力、柴油热烟幕装置、自动灭火装置。有效地提高了车辆在恶劣战场环境条件下的生存力。

VN6A型履带式步兵战车

ZBD-86式步兵战车适应性能强，可在寒区、湿热地区、山区、高原及沙漠地区使用。装备有良好的通讯和火控装置，具有乘车或下车作战和昼夜作战能力。总体布局优良，有效空间大，适合作各种变型车的基型车，已发展了各种配套车辆，形成了完整齐全的系列化车族。

ZBD-86式步兵战车采用前置前驱动的总体布置形式，车体内部划分为四个部分，动力传动前置，右前部为动力传动舱，左前部为驾驶舱，车体中部为战斗室，后部为载员舱，有效空间大。可以变型为装甲人员输送车、侦察车、导弹发射车、救护车、抢救车、工程车等装备。具有优越的性价比，结构和性能同俄罗斯BMP-1步兵战车，是目前国际上装备数量最多的装甲车辆。

VN5型轻型履带式步兵战车

VN5型轻型履带式步兵战车主要装备于装甲机械化侦察分队、特种分队，既可协同坦克或自主遂行远征作战，又可进行城市巷战，特种作战、山地、丛林和水网地带作战。完成掩护步兵冲击、城市防暴、反恐维和等任务。同时，可作为基型底盘，发展多种变型车，完成不同作战任务。

VN5型轻型履带式步兵战车具有体积小、重量轻、机动性好、突击能力和打击能力强等特点，战略机动强，可空运、卡车、平板车长途运送。

发动机为东风康明斯6BTAA-235J02型，四冲程直列6缸，额定功率为173千瓦，水冷空空中冷柴油发动机。发动机空气滤采用二级滤，启动形式为电启动。传动装置为定轴式机械变速箱。采用液压助力、同步器换挡、机械转向技术。行动系统采用扭杆弹簧悬挂装置，每侧有5个铝芯钢轮缘负重轮;每侧3个托带轮。配备双销钢制履带，可选装挂胶履带，最大速度≥70千米/时。

车体采用616钢装甲板压型焊接形成的薄壳装甲的车体，达到了减重目的，战斗全重10吨，并解决了刚强度和防护问题，提高整车的机动性。前部和两侧可安装附加披挂装甲，进一步提高防护水平。装备有三防系统，自动和手动灭火系统，烟幕弹发射装置，三色伪装迷彩等。

VN5型轻型履带式步兵战车环境适应性强，履带宽度为270毫米，车辆单位压力小于50千帕。整车的工作温度最高可达55℃，适用于寒区、湿热地区、高原和沙漠地区、山地及边海防地域，特别适应于中东、非洲等沙漠酷热地区使用。

VN5型轻型履带式步兵战车具有较好的人-机-环工程，人机工作界面友好;车内装有空调装置，能有效降低车内温度，车内进行装饰，乘员舒适性较好。

变型发展 利用工厂掌握的各种关键技术和履带车辆的设计研发能力，在VN5型轻型履带式步兵战车基型底盘的基础上，可以根据用户的需要发展如下变型车：

a） 可装其他型号的30毫米炮塔。

b）装12.7毫米或14.5毫米枪塔变型为装甲输送车。

c）装81毫米/120毫米迫榴炮、“红箭”-8反坦克导弹等武器变型为火 力支援、压制装备。

d）装“天燕”-90地空导弹等防空武器系统变型为自行防空武器系统。

e）可变型发展侦察指挥、工程、救护、补给等配套、保障装备。

f）可变型发展反恐维和、山地突击、城市作战等特种用途装备。

VN6型履带式步兵战车

VN6型履带式步兵战车主要装备于装甲机械化部队，协同坦克或自主遂行地面进攻、防御作战，能有效摧毁包括步兵战车在内的轻型装甲车辆，压制、消灭火力发射点和有生力量，并具有反坦克和对空防御能力。

结构及主要特点 与86式、BMP-1相比，VN6型履带式步兵对底盘部分和火力系统进行了改进：底盘改进项目包括发动机、行动、传动、操纵、电气、观瞄等系统在内共38个项目的改进，提高了整车可靠性和操作使用的方便性。另外，根据炮塔的改变，车体底盘在电路回转连接器、导弹安装、简易双稳和越障功能等方面也作了相应的变化。

火力系统采用了2A72型30毫米机关炮炮塔。新研制的ZPT99式通用炮塔武器系统保持原86式步战车炮塔的座圈、吊篮安装尺寸不变，防护能力基本相当。主要武器为30毫米机关枪和“红箭”-73C反坦克导弹，并采用了电视红外测角控制系统，昼夜合一、高平两用、激光测距、电视测角的四合一炮瞄镜，简易火控系统及抛射式烟幕发射装置等，加强了火力突击能力和火力机动能力。

VN6型履带式步兵战车战斗全重13.6吨，具备了较强的打击能力、较高的机动能力、良好的防护生存能力和较高的使用可靠性。能够适应多种地域，在现代高技术常规战争和核战争条件下执行多种作战任务，如应急机动作战、地面突击攻防和两栖作战任务等，能对敌步兵战车在内的轻型装甲目标、坦克、火力发射点等目标进行打击，对低空近距离飞机、武器直升机等目标进行防御。

VN6型履带式步兵战车的设计充分考虑了与旧装备的互换性，它所装备的ZPT-99式通用炮塔可不用任何改装，直接安装在86式履带式步兵战车、BMP-1步兵战车上，从而方便、显著地提高其火力性能，并且减轻了战场上补给、维修的负担。

VN6A履带式步兵战车

为满足外贸需求，同时提高动力系统的可靠性和整车的功率储备，VN6A型履带式步兵战车在VN6型履带式步兵战车基础上，采用BF6M1015发动机，对VN6的传动系统、辅助系统、车体作相应改进设计，保持VN6型履带式步兵战车动力舱尺寸和车体外形尺寸不变，结构紧凑、操作简单的特点，提高了车辆维修保养的方便性。实现了在车体等不做大的改动情况下对俄制BMP-1系列车型的机动性能改造，可大幅度提升车辆的机动性能和可靠性。

VN18型两栖装甲步兵战车

VN18型两栖装甲步兵战车是基于中国新型两栖战车成熟技术上研制的一款高性能两栖战车。

VN18型两栖装甲步兵战车主要装备陆军两栖机械化部队和海军陆战队，在岛屿进攻战役中，遂行开辟和巩固登陆场，亦可在抗登陆作战以及维护海洋权益的斗争中遂行作战任务。该车具有高速抢滩登陆作战能力，同时具有步兵战车功能，战场中可压制低空飞机和武装直升机，具有反装甲目标的能力。在登陆战役中，通常编入登陆集团第一梯队，组成两栖装甲突击群，在预先火力的掩护下，从换乘区由舰向岸冲击，摧毁敌残存防御工事及装甲目标，实施登陆突破，开辟战术登陆场;对敌装甲集群反击实施打击，巩固登陆场，保障后续战斗梯队顺利登陆。同时，该装备还可用于输送人员、弹药、器材等。

主要特点 VN18型两栖装甲步兵战车综合集成了先进的两栖装备技术，具有优越的陆上机动性能和水上性能，并具备较强的火力配置。安装了1176千瓦的大功率发动机、双级轴流卧式喷水推进器及车体滑行板，水上航速达到25千米/时以上，远高于世界目前其他装备10～13千米/时的水上速度;其海上适应能力强，能在4级海况的条件下执行战斗任务。

安装了带静液转向的综合传动装置，具有灵活的陆上机动性能;采用程序设定车况及自动化控制，具有操作轻松、简便的特点;配备30毫米自动炮和7.62毫米并列机枪，能杀伤敌方有生力量，毁伤轻型装甲目标及简易火力点，也可对低空俯冲敌机和武装直升飞机进行射击;配备“红箭”-73D反坦克导弹，具有在抢滩登陆过程中反装甲目标及低空飞机和武装直升机的能力。

车辆运用了大功率柴油机技术、液力机械综合传动技术、高效喷水推进技术、滑行车体技术、可调油气悬挂技术、组合定位导航技术、铝合金车体焊接技术、水陆功率转换技术、装甲车辆海上防腐与密封技术、电磁兼容性技术、复合装甲防护技术等先进技术，系统综合性能达到世界领先水平。

在总体设计中采用了分体式传动箱方案，成功的解决了功率传递程序控制分配与转换，实现了动力传动装置的方便维修和拆装，传递效率达到国际先进水平。独特设计的动力辅助系统成功的实现了一套系统满足陆上441千瓦风扇冷却、海上1176千瓦海水冷却两种工况，总体设计水平达到国际先进水平。

采用了水冷、四行程、高速大功率柴油机，主体结构采用高强度铸铝联身机体、铸铁整体式框架轴承盖、干式铸铝油底壳。综合集成了快速混合燃烧技术、燃油高压喷射技术、高压比后倾后弯压气机及高效率混流涡轮增压技术，以及柴油机综合电子控制技术。具有1176千瓦和441千瓦水陆两种工况使用特性。整体铸铝气缸盖、大柱塞直列泵、大流量高效涡轮增压器等多项技术处于国际领先水平。

辅助滑板调变角度、机翼型尾滑板技术，是中国掌握的一项世界领先的两栖战车技术，使车辆在水上航行时能用相对较小的功率超过阻力峰进入滑行状态，突破了发动机功率制约水上航速这一瓶颈，实现了水上航速的较大提高。

变环量变轴面速度的喷水推进轴流泵设计技术，使高功率密度喷水推进器的效率和汽蚀综合性能指标达到新的层次和高度，确保在有限吸收功率的情况下，车辆能得到所需的越峰推力和高速航行的净推力。总推进效率达到42%，技术水平基本与美国AAAV持平。

双向作用可调油气悬挂系统，突破履带车辆历年来油气悬挂加扭杆的传统设计。在水上航行时，能够在0～400毫米范围内快速的收缩负重轮和履带，减小行动部分的水中阻力，提高车辆水上航速每小时3～4千米。

水上转向效能高的侧边舵机构，突破履带式水陆车辆靠控制左、右水门的开度来实现水上转向的传统设计模式，实现了高航速下的水上快速转向和偏航的修正，极大地提高了车辆水上平均航速，使车辆水上转向灵活、方便。

定位导航装置具有惯性导航/GP秒卫星定位组合、自适应调整能力，可全天候、自主进行海上和陆上的实时定位和导航，使车辆具备远程泛航和战场纵深机动能力。

全铝合金装甲焊接车体、炮塔， 使用铝合金材料，在保证适当防护能力的基础上减轻了车辆重量，为车辆实现水上高速、高机动性能奠定了基础。

武器系统配备30毫米自动炮和7.62毫米并列机枪，并安装导弹系统，采用高低两用、昼夜合一、带火控计算机、电视测角、激光测距的综合潜望式瞄准镜，简化了炮长的操作，提高了快速、连续射击能力，使车辆具有较强的火力。

车体外表面采用底漆+耐海水底漆+面漆+阳极氧化法的防腐方案，钢铁零件采用了达克罗涂层，铝合金零件采用了阳极化的处理，并采用多元合金牺牲阳极块进行电化学防护，使整车具有较强的抗腐蚀能力，确保装备能在海洋腐蚀环境条件下有效保持其主要性能指标。

舱门密封采用能够形成两道密封压力梯度的密封结构，炮塔座圈密封选择了多密封梯度结构，盖板及检查口的密封使用了U型密封，活动部位采用了往复密封设计;密封材料选择了耐候性好、耐海水、耐老化、耐盐雾的改性橡胶材料;电缆插头采用了密闭灌封技术，使车辆具备良好的密封性能，确保了车辆水上的安全性，确保了各部件的防潮湿、防霉菌、防盐雾的能力。

主要组成与结构 VN18型两栖装甲步兵战车采用武器内置式的双人炮塔，动力-传动前置，战斗部在中间，载员室在后。发动机在车内为纵置，与传动箱联接成一体整体吊装。底盘前部由隔板分隔成驾驶室和动力舱，中部战斗室主要布置双人炮塔，后部载员室空间宽敞舒适。

VN18型两栖装甲步兵战车是以中国新型两栖装备的成熟技术为基础而研制的一款高性能两栖装备，其相关技术成熟可靠，综合性能优越，具有较强的作战能力，其主要技战术指标明显优于国际同类产品，是适用于海军陆战部队和两栖机械化部队的一款先进的现代化装备。

外贸新型轻型步兵战车

外贸新型轻型步兵战车主要装备于装甲机械化部队，协同坦克或自主遂行地面进攻、防御作战以及敌后空投作战，能有效摧毁包括步兵战车在内的轻型装甲车辆，压制、消灭火力发射点和有生力量，并具有反坦克能力，能够实现视距内与视距外、白昼与夜间对目标射击。

结构及主要特点 采用步兵战车的研制理念，人员与战斗的综合效能好，技术扩展性、车型多变性、地域适应性、部件通用性和使用可靠性高。

具有较强的机动性能，能水、陆两用，能依托空中输送、铁路输送等战略机动方式进入战场，也可以自行机动方式完成战役部署。车辆选用了采用二级增压技术的发动机，额定功率为330千瓦，高原最大功率达到270千瓦，单位功率达20马力/吨，动力辅助系统突破了多项高原地区适应性关键技术，具有良好的高原机动性。

传动系统选用液力机械综合传动装置，采用了自动换档控制、液力机械传动、液压无级转向、三自由度定轴式变速机构等多项技术，通过总体优化和系统匹配设计，实现了动力换档、静液无级转向、直驶与转向功能的有机耦合，成功地解决了动力与传动匹配、离合器寿命等关键技术，集机、电、液于一体。具有良好的驾驶舒适性。车辆平原地区最大速度为70千米/时以上，高原地区最大速度可达60千米/时以上，0～32千米/时加速时间低于10秒，水上最大速度达6千米/时以上，具有较好的机动性能。

外贸新型轻型步兵战车操纵简单，人机交互性能优异，车内乘员活动空间宽敞;采用手自一体换挡操纵模式，可根据需要进行手动挡与自动挡的切换，方向盘式转向操纵，电控油门操纵及后视图像显示等装置，具有车辆操控性能好，人机交互性能优异。

外贸新型轻型步兵战车具有强大的火力性能，能对付轻型装甲目标、防御工事和有生力量。采用04步兵战车炮塔系统进行模块化、适用性、轻量化改进，主要武器有100毫米车载炮、30毫米车载自动炮、5.8毫米机枪，火炮射角范围大。100毫米车载炮可发射多种弹药及炮射导弹，可打击集群有生力量及装甲目标。该火力系统组合在大多数情况下，能独立遂行作战任务而无需火炮和坦克支援，能够打击战场上25%～55%的目标。

新型轻型步兵战车具有较好的防护能力。采用高强度骨架与装甲钢板结合焊接车体结构，甲板厚度配置合适，具有较好的装甲防护能力，并可根据作战需要进行模块化装甲选用。车辆具有核、生、化三防能力，柴油热烟幕装置，自动灭火装置。有效地提高了车辆在恶劣战场环境条件下的生存力。

适应性能强，可在寒区、湿热地区、山区、高原及沙漠地区使用，具有良好的通讯和火控装置，具有乘车或下车作战和昼夜作战能力。

总体布局优良，有效空间大，扩展变型能力强。采用前置前驱动的总体布置形式，动力传动前置，右前为动力传动舱，左前部为驾驶舱，车体中部为战斗室，后部为载员舱，有效空间大，通过配置不同的武器系统可变型发展远程压制武器（如120毫米自行迫榴炮、多管火箭炮等）、防空战车、输送车等多种装备。

具有优越的性价比，车辆的研制立足于现有的装甲车辆成熟技术，吸收借鉴国内外先进设计方法及总体方案，控制成本，提高产品质量，相较国内外同类产品，具有较强的价格优势。

高机动抢险救灾车

高机动抢险救灾车是工厂针对我国自然灾害频发、地形复杂地区人员物资运输、快速机动部署研制的新一代多用途轻型履带车，在不通公路的地区和恶劣危险环境中施工、抢险、救灾、抢修作业的装备。

结构及主要特点 高机动抢险救灾车具有全道路通过能力和水上浮渡功能，快速的机动性能，运载能力，援牵引能力等。

高机动抢险救灾车采用前置前驱动方式，动力舱、驾驶室在前，乘载员舱在后，车尾部开有大门，可方便人员出入和物资装载。在车内乘载人员时，车顶部可搭载物资。配载6个副油箱，连续行程达2000千米;通行越野能力强，能在高原、山地、灌木丛、沙漠、沼泽、雪地等各种复杂地形中载重快速行驶，能通过32°的陡坡。严冬时可配暖气装置，车厢宽大舒适，可以搭载16～18人，可供6名作业人员连续在野外工作一周左右。可根据不同的用途，选配电脑、通讯等各种功能的设施和设备。操作简便，减震性好，承载力大，能在台风、地震等灾害环境下进行抢险救灾。

变型能力强，可根据抗灾抢险、野外作业等方面的不同需要，选配各种专用工作装置，如推土铲、装载斗、牵引绞盘、吊车、液压动力站等，进行变型发展，使车辆具有压实、平整、装载、起吊、牵引、破碎等不同功能，构成特殊用途的专业车辆。

SXD09型多功能履带式森林消防车

SXD09型多功能履带式森林消防车具有破障开路功能，具备多种消防灭火手段，能够满足恶劣交通条件下、恶劣气象条件下扑灭森林火灾及人员和物资运输作业的需求。

结构及主要特点 该车吸收了国内外多种森林消防车的优点，具有军工特种车辆的高新技术和优质零部件，具有全道路通过能力和水上浮渡功能，灵活快速的机动性能，重量轻、外形小、平均单位压力低，具有较强的越野能力，能顺利通过沼泽、森林、雪地、沙漠、断崖、沟壕、火场等复杂地形;可浮渡通过江河、湖泊。

灵活快速的机动性能。最高速度达55千米/时，在林区无道路地段平均时速可达30千米/时以上，在宽度仅为6米的区域便可进行180°转向。

较大的承载能力。可承载3吨水或3吨货物，同时还可安全搭载10人。

具有破障开路能力。能撞倒（断）25厘米直径的乔木，劈开和压平浓密的荆棘、灌木丛，为其他车辆和人员在森林中迅速开辟通道。

具有牵引救援能力。具有6吨以上的拖拽能力。可对其他车辆、设备进行牵引、救援，对一些障碍进行拖拽或清除。

具备多种森林灭火装置和功能。水灭火装置为基本配置，可有效地扑灭森林地表火、树冠火、草原火。

具有一定的功能扩展能力。可根据灭火作业的需要，通过一定的改造改装，在车上安装推土铲、耕翻犁、灭火炮（弹）和风力灭火机等。可根据用户的不同需要，变型发展城市特种消防车、森林消防指挥车、森林火情探测车、净水车、运水车、抢险作业工程车等装备。

ZBJ20沙模植被建造机

沙漠植被建造机是符合国家产业政策及国家积极扶植和重点培育发展的产业与产品，用于机械化治理沙漠，为国内外首创。

结构及主要特点 整车由履带行走式车辆底盘、物料装储与摊铺机构、草种耕播机构和洒水机构等组成。

在特种车辆底盘的基础上，研制适合沙漠恶劣环境种植人工植被的车辆，为国内外首创。

可装载10多吨物料在沙漠中行驶，施行行驶、开沟、播草种、摊铺肥料、洒水等工序同步联动一次完成。可提高效率近400倍，降低成本一倍以上。

作业效率高，单台车每天可建人工植被2.6万平方米左右。

采用前后两端均能输出动力的风冷发动机，整车机构布置合理，辅助系统简单，零部件少，使用维护方便，冷起动性好，适合于沙漠中缺水和昼夜温差较大的环境。

（编辑/笔啸）