红岩杰狮水泥搅拌车无法起动故障1例

秦景涛

（榆次海勤电控 （重工）维修部，山西 晋中 030600）

红岩杰狮水泥搅拌车无法起动故障1例

秦景涛

（榆次海勤电控 （重工）维修部，山西 晋中 030600）

1 故障现象

一辆红岩杰狮水泥搅拌车，由上汽依维柯红岩制造，2013年10月出厂，已行驶43 000公里，装备上菲红C9高压共轨电控发动机和博世EDC7系统，并装备车身控制单元参与整车电器管理。该车因为机械原因导致飞轮壳破裂，在修理厂更换后出现无法起动的故障。

2 故障诊断与排除

试车时，将钥匙拧到起动挡，起动机不转动。根据以往的维修经验，很多重型载货汽车引入空挡开关信号对起动过程进行保护，当空挡开关出现故障后，可以使用紧急起动功能起动车辆，即将钥匙拧到起动挡，保持10s以上，起动机将开始运转。按照上述过程进行操作，起动机依然不运转。

询问修理人员，已经将空挡开关线路人为短接，发动机控制单元此时判断该车一直处于空挡状态，排除空挡开关因为抬变速器而导致的相关损坏。

第1步，连接爱夫卡F6故障诊断仪，进入发动机系统，读取故障代码如下：0211车速传感器／信号（CAN），无信号，历史故障码，出现频率为4；01C3接收TC01 CAN信息超时，无信号，历史故障码，出现频率为1。

能够读取到发动机控制单元的故障码，说明发动机控制单元电源、搭铁、唤醒等线路工作正常。该车虽没有读到现行故障码，但其历史故障码主要指向CAN通信故障，说明该车装备了CAN通信网络，将车辆中各个控制单元连接在一起，做到信息共享与合理控制。其中车身控制单元位于驾驶室右侧电器盒中，见图1。

在车身控制单元上找到驾驶室锁止信号A37线，一般用 “低电位”或者 “高电位”来表示驾驶室的“锁止”与 “非锁止”状态，并将信息传递给仪表。

图1 车身控制单元

可计算第i个评价指标条件熵值。当pij值太过集中时，需要对条件熵值进行归一化处理。根据公式得出第i个指标的差异系数，其中差异系数与熵值大小成反比。

一般情况下，含有SO2、NO2及NH3等成分的物质大多有强烈的臭味；色氨酸等分解产生吲哚类物质也有臭味；有机物中含有羟基、酮基和醛基的挥发性物质及挥发性取代烃也都有臭味。这些物质主要来源于蛋白质的腐败和油脂的氧化酸败过程，可以大致分为含硫，如硫化氢的臭味、含氮物质的臭味（如氨臭味、吲哚引起的粪臭味）及脂肪酸氧化酸败的臭味等，它们在感觉上有一定的差异。在鉴定臭味时要注意鉴别，前二者的臭味主要是蛋白质腐败所形成，后一种是鱼油氧化所形成。

图2 起动系统电路图

至此，故障确定为驾驶室锁止信号无法传递到车身控制单元。

图3 仪表显示屏信息

第2步，依据电路图，检查驾驶室锁止信号是否正常。可以通过仪表板显示屏中的驾驶室落座信息来检查，当我们把驾驶室落座锁止后，显示屏中依然显示驾驶室没有锁止。见图3。

因为应用了车身控制单元对整车电器进行控制，查阅相关资料，起动机是否工作也由车身控制单元控制，其控制逻辑为：钥匙拧到起动挡后，起动信号传递到车身控制单元E5端子，车身控制单元需要接收空挡信号 （B11端子）和驾驶室锁止信号 （A37端子）后通过E6端子给起动继电器供电，起动机开始运转。绘制相关电路图见图2。

翻模施工中，混凝土浇筑是最重要的环节。混凝土的拌和生产、浇筑等工序应由专人负责，浇筑前应认真检查模板，将模板表面清理干净，严格按照对称、均匀的原则进行混凝土浇筑。分层振捣，确保浇筑稳固。

全球非常规油气以2025年为分界点，将经历快速增长、稳健发展两个阶段。2025年前，全球非常规油气产量快速增长，2025年后进入平稳发展阶段。2035年，美洲地区非常规油气资源仍以页岩气、致密油和油砂为主，3种类型资源合计占比为77%。

找到驾驶室锁止开关，将插接器 （图4） 拔掉， 钥匙位于ON挡，此时仪表板显示屏中依然显示 “驾驶室未锁止”。 从电路图可知，驾驶室锁止开关有3根线，从驾驶室锁止开关车身控制单元侧的插接件中进行测量：1号电源线电压为24V，2信号线电压为24V，3号搭铁线电压为0V。其中1号线中的电压可以点亮24V试灯，2号线中的电压无法点亮试灯，2号线中的24V电压为车身控制单元A37端子的悬空电压。从以上电压数值和试灯点亮情况分析，线路正常。

图4 驾驶室锁止开关插头

同样将驾驶室锁止开关插接器端子断开，钥匙位于ON挡，在驾驶室内，利用破线器将车身控制单元A37线刺穿并搭铁，此时仪表显示屏中的驾驶室图标已显示 “驾驶室锁止”，接着将钥匙拧到起动挡，起动机开始运转。以上测试说明，当A37线处于 “低电位”时表示驾驶室锁止；如果将A37线悬空，该线对搭铁电压为24V，处于 “高电位”状态，表示驾驶室没有锁止。

笔者认为驾驶室锁止开关中3根线的工作关系为：当驾驶室锁止时，信号线与搭铁线接通，使A37线处于“低电位”；当驾驶室未锁止时，电源线与信号线接通，使信号线的电压转变为24V，处于 “高电位” （与A37信号线悬空时电压为24V，处于 “高电位”的状态相同）。

第3步，更换驾驶室锁止开关后，故障排除。

3 故障原因及分析

该车中更换飞轮壳与无法起动并无直接联系，2个故障只是巧遇在一起。在国Ⅲ、国Ⅳ重型载货汽车维修中，从安全角度出发，起动系统控制策略一般引入空挡开关信号进行起动保护，而在红岩杰狮系列重型载货汽车中，不但引入空挡开关信号，而且引入了驾驶室锁止信号进行双重保护。随着车身控制单元在重型载货汽车中的应用越来越多，控制策略将会更加完善、合理。

（编辑 陈 程）

U463.81

B

1003－8639（2016）10－0034－02

2016-02-14；

2016-03-07