离心压缩机油冲洗过程中漏油现象原因分析及处理

王 磊 ， 宋启越， 刘永华 ， 范文杰

(中国石油天然气第七建设公司 ， 山东 青岛 266300)

生产与应用

离心压缩机油冲洗过程中漏油现象原因分析及处理

王 磊 ， 宋启越， 刘永华 ， 范文杰

(中国石油天然气第七建设公司 ， 山东 青岛 266300)

在石油、化工行业中为保证压缩机组在启动前能正常投运，因此在机组机械施工及润滑油系统安装结束后必须进行整个系统的冲洗工作。油冲洗工作作为机组试车前必不可少的一个环节，具有施工周期长及试运系统内设备多、与机组需供油处的交接点较多等特点，因此在油循环工作初期润滑油系统内难免会出现漏油的现象。本文以神华陕西甲醇下游加工项目烯烃分离装置产品气压缩机组为例，结合压缩机的结构特点，对离心压缩机组油系统内冲洗工作中出现的漏油现象原因及处理措施进行了分析论述。

离心压缩机； 密封气； 隔离气； 试车密封； 汽轮机轴封；漏油

神华陕西甲醇下游加工项目烯烃分离装置共有1套产品气压缩机组，主要有由沈阳透平机械股份有限公司生产的离心压缩机和杭州汽轮机股份有限公司生产的凝汽式汽轮机及润滑油站、高位油箱、干气密封系统等组成。产品气压缩机1120C400型号：DMCL704(低压缸)+3MCL708(高压缸)，布置简图见图1，汽轮机型号：NK40/45。

图1 产品气压缩机组布置简图

机组的润滑油系统内主要设备包括主油箱、高位油箱、盘车油泵、润滑油泵、事故油泵、排烟风机、油冷器、过滤器等。机组采用双层布置，压缩机和汽轮机布置在二层，润滑油系统及汽轮机辅机等布置在一层。压缩机在油循环、空负荷试车阶段采用临时的梳齿型试车密封，负荷试车及投产时采用干气密封。

1 压缩机润滑油油冲洗的作用及漏油危害

(1) 压缩机的润滑油是机组正常运转之关键，机组运转时它会在轴瓦和转子两摩擦面之间形成一层油膜，使干摩擦变成液体(或非液体)摩擦。摩擦系数大为降低，既提高了工作效率，又延长了设备的使用寿命。同时润滑油的流动又带走部分轴瓦和转子摩擦产生的热量，从而避免机组出现轴承瓦块温过高、瓦面结碳的可能性。

(2) 机组润滑油油冲洗是指通过调整润滑油的温度使油管线冷热交替、敲击管线焊道等方法使附着在油管线上的焊渣、氧化铁等杂物脱落并通过临时滤网、过滤器过滤等方式达到清除油系统中的固体杂物的目的，使润滑油的清洁度符合要求。

(3)机组油冲洗工作所采用的润滑油为L-TSA46抗氧防锈汽轮机油。结合润滑油的物理特性，如发生润滑油泄露现象，可能会存在发生火灾、人员滑倒、摔伤等安全隐患，也会对机体本身及压缩机组基础表面造成污染，同时大量的润滑油泄漏还会造成经济的浪费，因此如何控制润滑油的泄漏保证润滑油工作的正常运行是整个施工工作的一个关键。

2 压缩机油循环工作中漏油现象原因分析及处理

受施工现场条件的制约，氮气未引入施工现场，因此压缩机干气密封隔离气采用临时管路引取的仪表风代替，润滑油系统开启前需投用干气密封隔离气，并控制好压力，防止润滑油窜入密封腔和压缩机缸体内。压缩机组油冲洗过程中共发现以下几个主要漏点，现针对这几个主要漏点进行分析论述。

2.1 压缩机入口管段处漏油现象原因分析及处理

(1)漏油现象原因分析。压缩机组润滑油循环阶段首先发现压缩机两端的进气管段有润滑油渗出的现象，经检查润滑油站油箱液位并无明显下降，由此判断压缩机润滑油泄漏量较小。根据图2中压缩机的结构图分析润滑油是从轴承箱流出沿着转子穿过试车密封并经入口管段流出，隔离气并未完全起到阻挡润滑油的作用。现场经过调整将润滑油油泵出口压力由0.4MPa降至0.24MPa、隔离气进气压力由0.06MPa增至0.1MPa，漏油现象虽有所改善但仍未彻底解决。

图2 压缩机润滑油泄漏流向

为彻底解决压缩机漏油的情况，现场拆除试车密封，发现试车密封因加工问题，其隔离气进气孔与压缩机密封腔隔离气进气槽轴向偏差较大无法正常配合，投用的隔离气大部分沿试车密封与压缩机密封腔的间隙流出，只有少量气体沿试车密封隔离气进气孔流到转子上阻挡润滑油，因此并未完全起到密封作用，见图3。

图3 压缩机密封腔与试车密封间隙示意

(2)针对漏油现象所采取的处理措施。试车密封隔离气进气孔虽远离压缩机密封腔隔离气进气槽，但靠近压缩机二级密封气进行槽。现场通过投用二级密封气并控制隔离气进气量不变的方法解决了压缩机漏油的情况。

2.2 压缩机密封腔排凝处漏油现象原因及分析处理

(1)漏油现象原因分析。因试车密封与压缩机密封腔间隙较大，而压缩机密封腔排凝口设置在二级密封气进气槽底部，润滑油穿过隔离气沿试车密封与压缩机密封腔的间隙流至密封腔排凝口处，因此压缩机试车密封隔离气无法完全阻挡润滑油渗入到压缩机密封腔内。

(2)针对漏油现象所采取的处理措施。增加隔离气进气量，继续运行，经检查密封腔排凝处漏油情况得以解决。

图4 压缩机密封腔内各流道示意图

2.3 汽轮机轴承箱、联轴器护罩呼吸阀处及汽轮机轴承箱密封处漏油现象原因及分析处理

(1)在以上两处漏油现象解决的同时，进行润滑油油循环工作时又发现汽轮机轴承箱、联轴器护罩呼吸阀处有油雾排出(见图5)，同时汽轮机轴承箱密封处也出现漏油现象(见图6)。现场经分析原因发现因试车密封的结构、形式等问题，除二级密封气及隔离气投用外，一级密封气进气、及各密封排气管线必须加装盲板否则到不到密封效果。这就造成进入轴承箱的密封气过多，无法完全从润滑油站放空口内排出，同时密封气在轴承箱内压力高于汽轮机氮气密封的压力，润滑油沿着汽轮机轴承箱密封与转子之间间隙由气体带出，通过加大汽轮机轴承箱密封氮气的进气压力，汽轮机轴承箱密封处漏油得到控制。

图5 汽轮机轴承箱、联轴器护罩呼吸阀处漏油

(2)在解决汽轮机轴承箱密封处漏油问题的同时，现场通过运行监测发现汽轮机轴承箱、联轴器护罩呼吸阀处油气排放量增大。因现场条件限制，油循环初期润滑油站油箱排烟风机无法投用，导致润滑油系统内密封气积压，只能从压缩机轴承箱、联轴器护罩呼吸阀等少量排气口内排出，因为进气量大、排放口少，从而导致呼吸阀处的排气量大、排出的气体流速高并带有大量油雾。通过在轴承箱增加临时气体排放口，这样就使每个排放口排气量减小、排出气体流速减缓，排出气体只有微量油雾。

(3)油箱排烟风机达到投用条件后，投用油箱排烟风机，将润滑油压力调整到工作压力后反复试验，将二级密封进气压力设定到0.06～0.08MPa、隔离气压力0.04～0.06MPa、汽轮机轴承箱氮气密封气压力0.05～0.07MPa时各处均无漏油现象，漏油情况得到解决。

图6 汽轮机轴承箱密封处漏油

4 结束语

由此可见，压缩机油冲洗的过程是对机组结构、油系统及各个注油点的一个深入了解的过程。

通过此次对压缩机油冲洗过程中漏油现象的原因分析及处理，不仅在工作中积累了一定的经验，而且由此认识到油循环过程中除了要对机组的结构、油系统有一定的了解之外，具体到油冲洗过程中还要做到认真仔细、精益求精。只有这样，才能安全、顺利的完成油冲洗的施工任务，确保机组试车一次成功。

(本文文献格式：王 磊 ， 宋启越， 刘永华，等.离心压缩机油冲洗过程中漏油现象原因分析及处理[J].山东化工，2016，45(02)：79-81.)

2015-12-03

王 磊(1986—)，天津蓟县人，工程师，从事石油化工行业动设备专业(各类压缩机、泵、风机等)安装及调试管理工作。

TH452

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1008-021X(2016)01-0079-03