市场需求导向下的高职物流专业教学改革研究

李燕娜?陈坤

网络发展迅速，计算机行业促进现代化的发展。在此背景下人们需求变得多样化，不再满足于单调的物质生活而是全球化经济。现在处于网络变革时代，网络从互联网走向物联网，美国的Arc GIS和中国本土化的MAP GIS就是其中一个，智能家居更是运用广泛，小米手环为其典型代表，智能信息化管理多作用于企业管理，最为让人期待的还是智能物流了，价格低、种类全、不用出门便可购物，这些优势让网购变得越来越普遍，为人接受程度也越来越高，隐隐地成为购物主流方式。为了配合好网络发展和大众生活需求，物流 承担起重要责任。很多学校为了培养物流人才开设物流专业，人才培养主要就是通过教学管理实现，那么高职物流专业教学改如何进行，做出哪些改革措施来迎合社会发展和市场需求。

一、引言

物流这个行业是20世纪初随着阿里兴起，改变人们消费模式的同时，改变自身生存状态。传统物流形式是以马匹和人力为主，驿站、镖局是传统物流的主要产物。随着经济交通的大力发展，物流形式发生改变，主要形式还是依靠交通运输达到物质和客户对接，但端口物流对接和分配方式已发生巨大改变，提高物流效率。高职教育中物流专业教育随市场的改变要对教学大纲教学目的教学方式教学评估做出相应的调整和必要性改变以顺应时代要求和人才要求。下面我们将通过从当代物流状态分析入手对高职物流专业教育模式进行讨论。指出教育改革的必要性和总体方向。

二、当代物流市场分析

近年来我国经济发展迅速，社会需求扩大，物流人才供不应求不能满足我国物流市场需求。由于我国经济实力和国际地位显著提高，与周边国家交流日益密切，我国进出口行业发展势头良好。外销和内销呈现景气增长，物流活动活跃，物流需求稳定。国内各大高校扩大物流专业招生，比较看好物流行业发展。根据相关权威数据调查显示，物流经济值占我国GDP增长的较大比重，接近7%。

我国物流形式主要是有公路汽运物流，主要通过公路路径汽车运输解决物流运输问题。这和传统的物流运输具有较大的相似性，但我国公路交通建设系统完善发展快速，运输成本相对来说较低，交通便利，这是我国物流运输最为普遍和受物流公司最为欢迎的一种运输形式。但还是存在一些问题，最为普遍又特殊的问题就是交通繁忙和人力耗费问题，我国公路交通物流通常要花费3到5天的时间，对运输的产品有要求，鲜花、海鲜、活物就不适合此类运输方式，有较大的局限性。对货物量也有要求，此类运输由于运输工具容量问题，运输的货物量相对而言不大，需要进行多车运输。比较浪费时间和消耗人力。但其明显的优势是方便灵活成本较低，随着E邮的发展，此类物流适合城区角落和乡村，丰富了乡村人民生活的物质种类和对生活需求便捷，从另一种意义上来看拉近乡村和城市甚至是世界的距离。

第二种主要的运输方式是铁路运输，如果按其运输渠道看来是和公路运输一样的交通运输。我们都知道现在我们的出行方式大多选择铁路出行，相对飞机来说经济实惠，相对汽来说舒适方便快速，铁路运输交通对人们出行而言比较受大众喜爱，但对于物流来讲是相对封闭的状态。原因有以下几个：铁路设施布局不大合理，我们都知道为了不影响大家的生活或是减小火车造成的噪音对人们生活的污染，铁路选址大多在郊区偏僻处，铁路火车停靠点交通不是很方便，特别对于大货车停靠、卸货、装载而言没有大的场地进行，出行道路多有标高限制。这对火车货物运输发展造成极大的不便物流过程出现中断的状况。物流信息得不到及时回馈，铁路依托铁路网，信息庞杂，并未为物流专项建设物流信息处理设备，阻碍信息通畅。对于火车物流价格市场体系建立和监督管理不完善，相关的价格市场动态更新不及时。铁路基本信息一般只被用来内部人员工作。物流网络操作性低，不能把网络信息和铁路较好配合。区域化严重不能很好地辐射周围地区，特别很多地区还没有火车铁路干线的建设，形成僵化，失去网络运营的优势。我国物流人才的缺乏是为最本质的原因。

第三种物流是航运，用得比较多的是对外贸易，具有极大地优势。航运对货物运输量有保证，吨位较大，运输协议签署明了简洁，相关单方面人才比较多，我国航运发展较快较好。主要的问题是出现在风险控制上面，沿途有海上天气风险带来的水面安全风险和货物变质风险，还有可能遇到海盗货物劫持和相关运输人员生命安全的威胁。成本适中，但涉及航运利润较大，成本相对而言就较低了，运输的限制性还是在于地域海域港湾的要求。

最后一种运输方式是空运，空运在运输方式里面最快，但运输成本极高，会选择这种运输方式的一般是因为时间太过紧急，时间效益要求较高；再就是因为货物生命脆弱或周期较短，例如鲜花，我国最大的鲜花市场是在云南，国家各地的鲜花大多是从云南开始运输出发，利用飞机运输保证鲜花的新鲜和完好程度，这样我们才能享受鲜花给我们带来的视觉冲击和视觉享受。这种运输方式最大的缺陷就是成本高昂，运输量较小，不能成批运输。以上就是对我国现有的运输机制进行简要介绍和分析。

三、高职物流教育目标

高职学校也加入了物流专业教学大军，期望通过物流教育培养高端物流人才。在众多学校中怎样才能培养出符合社会需要的

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物流人才，首先我们要确立的是高职物流教育目标。我们要培养什么样的物流人才，有什么标准，又怎么衡量，这些都是我们进行物流教育要思考的问题，确定相应的教学大纲。

那么我们可以知道现在的物流人才分成两类：一类是管理型人才，这类人才通过培养会明白并且能较好地操作物流流程指导物流有序健康地进行。另一类是物流研发，我们都知道现在处于智能物流时代，但在任何物流方式下，都要进行产品分拣，我们对产品分拣从最初的人工肉眼一个个查找信息再分类到现在二维码扫描进行分类，但还是人工时代没有达到真正的智能时代。现在的扫描仪利用红外线呈直线形式，还需人工拿起产品找到二维码或条形码区进行扫描再进行人工分类。根据一些物联网智能设想，期望通过物流设计连形成红外形网络式扫描再自行进行分类，此时人工的作用大概就是开启扫描仪了，这大大提升工作效率降低工作强度。我们物流人才可往这方面发展。

以上是对物流人才类型进行了简要分析，接下来我们将对高职教育要培养的人才类型进行简单讨论。

创新型人才；创新是一个时代的灵魂，是民族发展的不竭动力，是中华民族伟大复兴的依托之一。创新在各行各业都是不可缺少的要义，物流专业教育应引导学生创新，跟上时代的步伐，才不会被抛弃，方可稳健前行。培养学生对物流系统的创新设计能力和罗辑思维，思辨能力。

动手实践能力；现在国家教育所要求的是全面发展，纸上谈兵的时代随历史的硝烟褪去而不再。物流更多是实践操作，而不是理论教育，理论教育只能作为物流认知的入门，而不能作为教育主体。

以就业为主要目标，迎合市场需求。保证学生知识掌握扎实，引导学生独立思考能力。培养解决问题能力。学生最终要走入市场走入社会，为社会所选择，特别是对于我国高职院校来说，很多学生因为高考分数不够，希望进入高职院校学习为以后工作铺好道路，学生及学生家长大都以就业为高职学习目的。所以高职教育要在新课标的背景下培养能好好就业的社会型人才。

自学能力培养；现在时代变化太快，学校学习十分有限，不足以应对时代只是需要，这就要求我们的自学能力，通过自我学习补上知识和能力的短板。

上述是对人才能力的培养，接下来我们谈谈人才情感培养。物流人才在时代要求下向高素质发展，我们要培养的物流人才就是不仅要高能力还要有高素质---具有良好的职业素养和积极的生活态度、团队合作意识。在学校教育中要加以熏陶培养。

四、高职物流专业教育模式

高职教育下的物流专业怎样才能达到我们上述所说的要求，这值得广大高职教育者深思。高职物流教育模式以市场需求为导向，结合实际进行人才操作式培养。现在很多学校采用校企合作模式对人才进行培养，实现资源共享，企业借用学校教学场地和名誉威望进行学生招生管理，学校借用企业平台和教师资源对学生进行合格培养。利用平台解决学生就业问题，企业实现人才孵化和利用，企业自行对人才合格进行评价和调整培养，利用自身资源及时反馈市场需求，为人才培养把握整体方向。学校自主培养，进行教学和实践相结合，带领学生下基层实习，把学习到的东西利用于实际生活操作。

（作者单位：湖南财经工业职业技术学院现代物流系）