轻量化，并不是赛车的专利！

潘曙光

我们“汽车杂志—啊车网”赛车队换新赛车啦，小编我有幸见证7它从轿车成长为赛车的全过程。

在车队经理兼赛车手炳哥，以及我们的老朋友威立汽车辉哥专业指导下得知：一台轿车如果想变身为赛车，除必要的安全改装之外，最重要的就属轻量化（俗称偷轻）了。

本期酷改，笔者来和大家聊聊汽车的轻量化改装，不仅因为它是赛车的“必需品”，更是因为我们日常使用的车辆在经过轻量化改装后备方面性能，包括降低油耗也会有不小改善。

不信？你往下看！

TOPIC1

轻100kg，油耗降低0.7L，100km

肥胖，一直都被人们所不喜，为什么？抛开美丑不说，假设一个胖子和一个瘦子一起全力跑一次100米冲剌，一般情况下都会以瘦子胜利而结束。至于原因很简单，因为胖子重，作功耗能大啊！

其实车和人是一样的，同等动力的前提下车重对车辆的影响其实是相当大的：过高的重量会对车辆造成油耗增加、操控变差、加速无力、制动力变弱等影响。

笔者特意上网查了一下资料，有数据表明：整车重量减轻1%，油耗则会降低约0.7%，就拿一台车重1600kg的家用车来打个比方，如果减轻100kg，百公里油耗就会降低约0.4～0.7L。而且减轻车重后对制动系统的负荷也会随之降低，我们常说的刹车系统热衰减情况也会得到一定程度缓解；过弯更是能甩开不少惯性反作用力，以更灵活迅捷的反应完成。汽车轻量化改装的好处如此之多，如果小编不给大家介绍一下如何偷轻，那是不是就有点太对不起“观众”了？

Said by赖义辉

东莞V-POWER威立汽车服务部负责人

很多人在买车时会觉得车辆越重会越安全，其实这不是完全正确的。车辆重量大，说明车身钣金强度相对较高，低速发生轻微刮蹭时发生变形的几率相对降低；但如果是在高速的情况下发生碰撞，就不会有太多的优势了。因为在高速发生碰撞时，车辆对驾驶员以及乘客的保护主要在于车辆的浓缩吸能区，车身重量与溃缩细能区并没有直接关系，所以大家常念叨的车辆越重就越安全的说法其实并不完全正确。

补充建议by赖义辉东莞V-POWER威立汽车服务部负责人

如果只是家用车想要减轻车身重量达到提升操控和降低油耗的目的，我个人会比较推荐改装轮圈、刹车系统和更换主驾驶位的跑车座椅，而且车上尽量少放一些杂物。因为毕竟还要考虑家用，虽然只更换一侧跑车座椅在视觉上没有两张一起更换来的美观，但如果将副驾也换成跑车座椅，对乘车人的舒适性要降低不少；而更换前后机盖叉因成本原因，反而显得有些得不偿失。所以在进行轻量化改装时需要在舒适性、操控性和成本上作取舍。

TOPIC2

何以偷轻？

偷轻，好处很多，但也会损失车辆的舒适性。为了让想给爱车进行轻量化改装的读者们了解汽车轻量化改装的正确方法，笔者请专家赖义辉先生给大家从民用以及赛车两种角度来介绍到底如何减轻车重。此篇报导使用的“模特”，实际上也是我们“汽车杂志啊车网”赛车队参加CEC中国超级耐力锦标赛的战车，由广汽传祺提供，世盟公司炳哥支持改装，并交由雨声竹赛车工程钟哥进行车体改造。

改造车体其实是件不得已的事，要知道这台GA6原本可是顶配版，导航、天窗电动座椅等一应俱全，但为了符合赛事相关规定，只好全部拆光光。而在进行车体改造的过程中，我们也发现GA6的车体用料非常扎实，打造过不少比赛车的钟哥就表示，GA6车体在许多地方都用上了强化钢料，并增设了不少支架，让刚性非常扎实，但因赛事需要降低重量，所以这些设备只好全数舍弃。在读者们看到这篇报导的时候，我们已经参加了CEC中国超级耐力锦标赛的比赛，欲知结果如何，还请继续关注《汽车杂志》！