屡遭袭击的美驻黎巴嫩大使馆

王信强

中国驻吉尔吉斯斯坦大使馆8月30日遭到自杀性汽车炸弹袭击，让国人震惊。近年来，驻外使馆遭攻击最多的应该是到处“拉仇恨”的美国。1984年9月20日，美国驻黎巴嫩大使馆第二次被炸，当时我在中国驻黎巴嫩大使馆工作，正好经历了这次汽车炸弹袭击事件。值得注意的是，与中国遭受的恐怖袭击不同，美国当时的粗暴干涉政策才是导致驻黎使馆数次遭受袭击的原因。

满载5000磅炸药的卡车

自1975年爆发内战以来，黎巴嫩局势长期动荡不定。1982年10月2日，以美国为首的多国部队正式进驻贝鲁特及其郊区，直接介入黎内战，遭到黎穆斯林武装组织及叙利亚军队强烈反弹。1983年4月18日，美国位于贝鲁特西区（穆斯林主要聚居区）大使馆遭到汽车炸弹袭击，建筑物大部受损，罹难人数高达63人，其中包括17名美外交官。

作为报复，美“新泽西”号战列舰动用当时世界最大的406毫米舰炮对黎穆斯林民兵组织阵地发动猛烈炮击，但这种强硬回击很快遭到更残酷的报复。10月23日清晨，一辆满载5000磅炸药的重型卡车全速撞入多国部队的美海军陆战队驻地底层（黎境内许多高层建筑的底层可容车辆停放）。一声巨响后，10层大楼轰然倒塌，241名陆战队员魂归西天，仅楼顶一名瞭望军人幸存。

几乎与此同时，多国部队中的法军司令部亦受到汽车炸弹袭击，造成58名外籍军团及伞兵死亡。当时距法军司令部约200米的中国大使馆也遭受“池鱼之灾”，强大的爆炸气浪震碎了使馆的全部玻璃，铝制阳台扶手也扭曲变形。

美大使车队招摇过市

美大使馆此后被迫迁往基督教为主的贝鲁特东区，这里平时车水马龙，每到周末更是水泄不通。但自从美大使馆迁入后，门前长约500米的马路都被美军完全封闭。这样一来，美国人感到安全了，但当地居民就得多花一个小时绕行，引得一片怨声载道。

美大使车队出行更是严重扰民。据我了解，当时美大使车队通常由多种不同车辆组成：3辆开道摩托，3辆一模一样的凯迪拉克防弹黑色轿车，2辆悍马越野车。防弹轿车的玻璃全系深色，大使可能乘坐其中任何一辆，被两名保镖夹坐在后座中间。为防汽车炸弹袭击和绑架，美大使车队容不得任何车辆靠近或紧随其后。稍遇塞车，摩托立即蛇形前进，驱散车辆，对于靠得较近或紧追不舍的车辆，悍马车内的保镖更是毫不犹豫地立马摇下车窗鸣枪警告。

一次我驱车外出公干，行至穿越贝鲁特东、西区交界的绿线通道时，车后传来刺耳的警笛声。我赶紧靠边停了下来，回头看见车流中冲出一列长长的车队。车队开到通道中央时，悍马的窗口伸出多根黑色枪管，第一辆悍马直接撞击挡道车辆，保镖则接连向空中射出一梭梭子弹。插着星条旗的3辆黑色防弹轿车依然车窗紧闭，紧随悍马车之后。我明白了，这是赶上了美国大使的车队。不到一分钟，美大使车队在枪声开道下，强行驶过500米长的“死亡线”（绿线的另一称呼），疾驰而去。

宛如“堡垒”的美国大使馆

汲取1983年美大使馆被炸教训，美在加强新馆安全防护方面着实下了工夫。因工作需要，我曾多次进入美国驻黎巴嫩大使馆。美使馆门前500米滨海大道全部封闭，最外围警卫是黎巴嫩的武装警察负责检查证件。前行200米后，是由沙袋垒成的工事，这次是美海军陆战队员再次检查证件，他们会更负责地用一柄长长的圆形反光镜照射汽车底部，看有没有隐藏爆炸物。

距大门100米处，是一个个由数吨重水泥墩子组成的“S”形通道。通道十分狭窄，且弯度极大，汽车必须低档慢慢通过，稍有不慎，就会被卡在里面动弹不得。刚出通道，还得由美海军陆战队士兵再次对人员和车辆进行检查。使馆正门一侧，停放着一辆美制M60 坦克，火炮炮口直指“S”形通道。使馆防爆围墙高5米，厚1米，上面还有一圈锋利的带电铁丝网。美使馆在“铜墙铁壁”护卫下，俨然成为一座戒备森严的堡垒。

记得第一次去会见美副武官时，尽管已有心理准备，但还是对美使馆内部安防措施之严密大为吃惊。由于美副武官事先已对使馆门卫打了招呼，通报了我的姓名、职务、汽车型号及车牌号码，一切进行得还算顺利。驶入使馆大门，我发现大院足有足球场大，空空荡荡，外来车辆统一停靠在围墙一角，距使馆主楼还有一段距离。

步出车门，映入眼帘的景象着实让我大为吃惊。大院两侧居然部署了两门高射炮，而且炮座上有值班操纵人员。抬头一瞧，7层高的大楼被一张巨型铁丝网笼罩着。美副武官大概看出了我的疑惑，笑着解释说，高射炮是防飞机偷袭，铁丝网则专门防备火箭筒。他还补充说，美大使官邸也部署有高射炮。进入使馆办公楼大门后，我发现全部楼梯通道都被封死，上下只能通过电梯。电梯没有工作人员， 得由自己用钥匙开门。出电梯时，还得使用钥匙，且这把钥匙仅对自己楼层有效。

副武官办公室在楼的背面，所有窗户全是防弹玻璃。办公室面积不大，只有一张办公桌和用于会客的沙发、茶几。在聊天时，我发现他办公桌上还摆着一把美军制式手枪，这把不离身的枪就是用来防身的。

对方临时爽约让我躲过一劫

即便美国人把使馆修得如同堡垒，但仍没有防住第二次汽车炸弹袭击。

1984年9月初，我原本与美副武官约好于20日上午在美国使馆见面，但他当天临时有事要飞往地中海的航母，只能作罢。没想到的是，就在这天早上，美驻黎巴嫩大使馆再次遭到汽车炸弹袭击。美国使馆的人后来告诉我，当日上午，一辆挂有大使馆牌照的白色面包车缓缓驶近美使馆。前二道安全检查全部过关，证件车牌正确，车底部也未发现炸药。驶出“S”形通道需再做最后一次安检时， 大概是心虚的缘故，汽车迅速提速冲向使馆大门。凑巧的是，前面刚好有一辆汽车驶入，大门尚未关闭，没等警卫人员反应过来，面包车已冲入使馆院内。

此时美国大使正好在使馆会见前来拜会的英国大使。英国大使保镖站在院内聊天，见面包车疯了一样冲了进来，十几名保镖同时端起枪向面包车驾驶员射出雨点般的子弹。面包车失去控制，距大楼约15 米远处翻倒在地。在汽车爆炸同时，英大使保镖全部趴倒在地。火光一闪，炸弹起爆，使馆大楼正面阳台全部脱落，玻璃震裂。

美国大使会客室位于三楼东侧，爆炸导致天花板脱落，大片水泥掉下，美大使正好坐在高靠背、高扶手的沙发内，倒是毫发无损，只是有点灰头土脸。而坐在一旁的英国大使被砸得头破血流，不过也没有大碍。但其他使馆人员就没那么幸运了，面向西方的使馆办公室严重受损，14人死亡，其中包括2名美国外交人员。

事后查明，袭击者在前一天下午刚抢得一辆外交车辆，相关证件一应俱全。他们当晚就进行了改装，在汽车夹层内塞入了难以被发现的塑胶炸药。这才让袭击者得以混过使馆的重重安检。

逃过一劫的美副武官在电话里告知，如果20日与我在他的办公室见面，应该也不会有生命危险，因为他的办公室位于使馆背面，几乎没有受损。几天后我去爆炸现场查看，使馆正面受损较为严重，但背面的确基本完好，只是那张笼罩大楼的铁丝网已不复存在。

美大使馆再次遇袭后，美对黎干预仍未停止，但开始逐渐减少驻黎外交官人数。1989 年，美最终关闭驻黎大使馆，撤出全部驻黎外交人员。▲