如果不要充电桩

石屹++博

虽然我们经常在各种方面不看好电动车，但是没有人会质疑电动车的未来。也许过不了多少年，电动车就将全面取代汽油车和柴油车的地位，当然，那个时候的电动车肯定不像现在这般——用起来不方便。

电池的续航量和充电时间可能是现在比较难解决的问题，身边一位朋友刚刚买了台电动车，实际续航大约180km左右，但是这是在不开空调，不开太快的基础上。所以，即便只是到稍远一点儿的朋友家聚会，他都会稍有点儿担心。好在是每天到家都可以进行充电，早晨起来都可以见到一辆满电的车。可是，当电动车全面取代汽油车的时候，它不能每天只行驶这么短的距离，短途郊游，长途自驾都需要满足，那么这样短的续航里程是无法满足的。

固定充电的未来

现在的充电方式是将车子连接到充电桩上，无论是慢速还是快速充电都可能没办法跟加油的速度相比，并且，续航里程也是没办法比的。所以，在这个方面便有两个方法进行解决。首先是电池密度的突破，关于电池的研究不仅是电动车的要点，对于很多其他的产品都有着深远的意义。300Wh/kg的电池密度是2018年的目标，相信在未来还会有突破。与大密度的电池相配的还有快速的充电能力，但是现今快速充电也快不到哪里去，30分钟80%基本上也就是大家的正常水平，这个相比汽油车还要相差很远。电动车是未来，是各个有着互联网思维的企业相互争抢的，互联网思维的宗旨可不是麻烦，是要让你更简单。

相比充电的技术难题，有个相对简单的方式——换电池。换电池对于技术方面的牵扯可能稍小一点，相对稍小，因为你要将电池设计得容易更换，也是个难题。而且，除了技术方面，更多的可能会牵扯政策、资源等问题。更换电池则需要有相同的技术规格，谁来定？谁来定谁便是未来的垄断企业，无法统一？换电池就是幻想。对于车主，自己的新电池被换成了旧电池恐怕也会不悦，这很正常，所以也许需要一家专门负责电池的公司，而车主只需要付电池的使用费用。还是需要一家统一的公司，恐怕谁家也不会放弃的，所以这样也许就不科学，除非政府说了算——这种事儿不是什么国家和地区都能完成的。

移动充电不靠谱？

上面我聊了聊现在固定充电方式和续航里程的难题，如果可以在移动中充电，是不是前面的问题就不是问题了？虽然初始的量不是很大，但是不断的补充，总量上总还说得过去。如何移动充电？前些天，汉能发布了使用薄膜太阳能发电技术的几款概念车，算是给了移动充电一个小方向。现在的薄膜太阳能技术已经发展到可以很好的结合车身的造型，并且发电的效率差不多有接近2kWh/h，2kWh大约可以供电动车行驶15km左右。这样的效率对于每天仅上下班用车来说，是足够的，也就是从现在这个时刻看，这个技术是足以满足的，但是对于未来还是有些不足。当然，我们相信太阳能发电也必然会发展。

除了太阳能还有什么可以用的能源？通过在道路中埋设无线充电装置可以实现。肯定很多朋友会觉得这个造价简直太大了，成本高到不可想象。但是，我觉得在社会发展的过程中，有很多事都是需要大成本的，我们不能因为成本过大就放弃了技术的发展。何况修路这事儿本来也是需要经常进行的。我现在确实没能查到这种充电方式哪怕是试验的数据，具体它能提供多少电能确实不太清楚。

其实，在我眼里电动车并非是汽油车的变化，而是更应该理解为全新的移动产品。这就例如马力车对于人力车，汽油车对于马力车一样。车的动力源发生了变化，那么供他们行驶的路或是他们周边的一切发生变化一点都不是问题。所以，未来什么样的变化都有可能，在现在看来的异想天开终有一天都会实现。