市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题

郭 文 俊

(太原市市政公共设施管理处，山西 太原　030024)



市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题

郭 文 俊

(太原市市政公共设施管理处，山西 太原030024)

结合工程实例，从施工准备、施工机具、施工流程三方面，介绍了沥青混凝土路面的施工技术，并针对路面不平整、裂缝、桥头跳车等施工质量问题，提出了具体的解决措施，从而提高道路的使用性能。

道路，沥青混凝土路面，质量控制，施工技术

沥青混凝土路面随着现代市政工程的不断建设，其在我国市政道路中的应用已逐渐广泛且应用技术也在不断提升，但由于多种因素的影响，我国沥青混凝土路面在施工及应用中仍存在众多问题，影响施工质量及行车安全，因此在现阶段，加强市政道路沥青混凝土路面施工技术的探究便尤为重要。

1　工程实例

山西省忻州市北环街是2012年忻州市交通设施建设计划重点工程项目之一，该道路扩建工程位于东南片区中心位置，属城市Ⅰ级主干道路，起于云山中路—芦芽山路，全长4.5 km，道路红线宽度60 m，设计车速50 km/h,路面结构属沥青混凝土路面，标准横断面组成为双向六车道+双向辅道，路面荷载等级为标准车BZZ-100，桥梁结构荷载为城市A级，基本抗震等级为8级。

本合同段内道路施工时间较短，工期要求高且当地雨季时间较长，故如何实现路面高效施工对保证整体施工质量尤为重要。

2　沥青混凝土路面施工技术

2.1施工准备

1)设计资料及人员设置。该项目施工时间较短且规模较大，建设需严格按照审批建设相关内容实施，注重施工设计等程序的有效实施，保质保量完成相关操作。

在市政工程沥青混凝土路面施工前期，需严格把握道路建设设计图纸、招标文件及合同规定等资料内容，对道路建设规模及沥青混凝土用量进行严格控制，为后期施工做准备[1]。

该道路施工项目在建设时其施工周期较长且涉及的相关规模较大，建设难度及复杂性较高于其他道路建设，故在具体施工时，采用双班制对人员进行合理设置，在施工必要处可适当增加施工人员。

2)材料及设备控制。a.施工设备。沥青混凝土拌和及相关设备的设置直接影响着沥青混凝土拌料的质量及后期施工质量，故在拌和时需注重设备及施工工期的一致性，保证连续施工。拌和选择间歇式沥青拌和机(3500型进口设备、产量>23 t/h)。摊铺机设置时，结合本次施工设计方案可设置2台摊铺机(摊铺宽度≥12 m)，路面碾压则选2台双钢轮振动压路机(12 t)及轮胎压路机(26 t)。b.施工材料。根据施工所在地自然、地理及气候等因素可选择合适沥青及砂石等原材料。本工程沥青材料严格按照设计相关文件规定选择标号ah-110沥青，后对其针入度、延度及软度进行检测，在沥青储存时选择储存罐储存，防水、保温，在加热时，需将其温度控制于170 ℃以下[2]，为避免积压，可存储5 d用量。

在集料选择中，该道路建设粗集料选用表面粗糙且近于立方体的形状，保证其足够强度及耐磨性，质量检测后采用反击式破碎机加工，使其符合抗滑表层的技术要求。细集料则可选择石灰岩磨制的机制砂，提升沥青混凝土混合料高温稳定性，应用时保证机制砂洁净、干燥、无风化，专用制砂机将其于石料厂加工[3]。本工程项目细集料技术要求及检验结果如表1所示。

表1　细集料技术要求及检验结果

2.2施工流程

1)拌和与运输。市政道路建设沥青混合料采用热拌热铺形式，于拌和场地设置专门拌和站及质量检查基地，沥青出厂温度控制于140 ℃～165 ℃，加热温度150 ℃～170 ℃，集料加热控制于160 ℃～180 ℃，控制拌和质量，避免不均匀及离析现象大量产生，若混合料温度过高则可弃用。

运输则选择25 t自卸汽车，在混合料运输前后彻底清理车厢，保证混合料清洁及质量，油水混合液涂于车厢侧板及底板，控制底部不可现多余液体[4]，混合料置于运料车内，汽车需根据混合料卸除情况移动，避免离析。

2)摊铺。摊铺机设置时，可双摊铺机共同作业，采用浮动基准梁自动找平装置控制摊铺厚度及平整度。在正式摊铺前需将路面清扫及修补，喷洒够量透层油，使摊铺上下层更好粘结，后在透层油破乳后进行摊铺[5]。摊铺机摊铺时烫平板仰角控制准确，清理附着于履带底部等部位杂物，摊铺时检测摊铺厚度并及时调整松铺厚度(偏差<3 mm)，摊铺后若出现严重质量或技术问题则应及时进行摊铺机调整及工艺改进。

3)碾压。摊铺结束后需及时对道路进行碾压，保障其平整度，在碾压时需遵循慢压、高频、低幅原则，于初压时采用双钢轮振动压路机，双钢轮压路机先行匀速稳压，控制压路机起步与停车数，需缓慢、匀速、连续不间断摊铺(摊铺速度≤2.5 m/min)，碾压开始温度与结束温度为110 ℃～140 ℃，结束最低值70 ℃。终压采用轮胎压路机消除路面轮迹，保持路面平整。

4)接缝。若1台摊铺机摊铺则易形成纵向接缝，故碾压时可对前部已摊铺部位留10 cm～20 cm不碾压，将其作为后续高程基准面，热接缝做8 mm摊铺重叠层，然后跨接缝碾压，实现有效接缝。

5)养护。在路面施工结束后，相关单位应及时对路面进行湿润及养护操作，于路面采用透水土工布覆盖，养护1周，期间保证路面湿润，避免车辆通行。

3　路面常见问题及解决措施

3.1路面不平整

路面是市政道路建设及应用的基础，是施工质量的重要影响因素，市政道路路面的质量控制直接影响着道路行车安全及应用质量。施工过程中，因沥青混凝土等拌和不均匀或透油层设置不均匀，使道路建设完成通车后经长时间车辆碾压，极易造成路面高低不平、轻微波浪等情况产生，影响行车安全。同时路面不平整问题的出现还包含车轮碾压及水损害等问题，车轮碾压是车载重及气候等共同作用的结果，经长期车辙碾压可使道路呈现凹形或道路两边膨起形变；水损害则是指在长时间水侵蚀作用下，沥青混凝土路面出现沥青脱落或松散状态，导致众多不同形状大坑出现，后水聚集侵蚀路面，影响道路长期应用。

故各施工人员在施工时需加强沥青混凝土拌和质量控制，加强人员管理，控制拌和均匀度，设置专人现场监督透油层洒布，若出现油包或未洒布区域应及时予以处理。

3.2裂缝、跳车

裂缝是沥青混凝土路面早期常见质量问题之一，造成此类问题的原因具有多样性，主要包含施工压实技术选择不合理、压实机压实度缺乏、道路通车后对路面的冲击及压力磨损以及阳光雨水侵蚀等问题，导致道路路面出现台阶或裂缝，后在降水等作用下，裂缝扩张，路面承载能力逐渐降低，路面加速损坏[6]，车辆行驶中则因台阶等问题易出现跳车等事故。

故针对上述问题，相关人员在施工前应及时结合当地相关路况、车流量、气候等因素合理选择施工方案及施工技术，在沥青混凝土碾压时应合理选择碾压机械，合理控制松铺系数后进行严格碾压，若在道路建设完毕通车后，路面出现啃边及错台等问题时则需沿横缝两侧100 cm开槽，清除沥青混凝土路面面层，沿横缝铺设玻璃纤维土工格栅，后重新进行路面铺设，除此外，还可在出现裂缝的路段进行少量乳化沥青喷撒，并于其上喷撒2 mm～5 mm左右干燥洁净粗砂，轻型压路机进行矿料碾压，弥补裂缝。

4　结语

沥青混凝土路面是现代市政道路常见路面结构形式之一，因其行车舒适、振动小、易于维修等特征已逐渐于现代道路建设中广泛应用，沥青混凝土路面施工技术在其施工质量中具有重要应用意义，故各单位在市政道路建设时需严格控制相关施工质量及施工技术，对于施工中所出现的质量及技术问题应及时解决，加强管理，保证道路质量。

[1]陈旭军.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题探讨[J].公路,2013(9):65-66.

[2]曾令华.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题探讨[J].黑龙江科技信息,2013(32):181.

[3]陈家安.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题探讨[J].建筑知识(学术刊),2014(3)：28-29.

[4]武守良,王军明.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题探讨[J].华东科技(学术版),2014(5):164.

[5]林爱萍.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题分析[J].科技与企业,2014(16):179.

[6]戚晓明.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题分析[J].中国高新技术企业(旬刊),2014(20):115-116.

On construction technique of asphalt concrete pavement in municipal roads and some common problems

Guo Wenjun

(TaiyuanMunicipalPublicFacilitiesAdministrativeDivision,Taiyuan030024,China)

Combining with the engineering examples, the paper introduces the construction technique of the asphalt concrete pavement from the construction preparation, construction machine, and construction procedure, and points out solutions to some quality problems such as the unevenness of pavement, cracks, and bumps at bridge-head, so as to improve the roads’ performance.

road, asphalt concrete pavement, quality control, construction technique

1009-6825(2016)21-0146-02

2016-05-12

郭文俊(1975- )，男，工程师

U416.2

A