旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的质量控制

李 卫 东

(山西路桥建设集团有限公司，山西 太原　030006)



旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的质量控制

李 卫 东

(山西路桥建设集团有限公司，山西 太原030006)

介绍了旧水泥混凝土路面加铺面层前，对旧水泥混凝土路面调查与评价的内容，并探讨了加铺沥青路面反射裂缝的防治措施，同时阐述了旧水泥混凝土路面板底脱空工艺控制要点，促使沥青面层与混凝土路面有效结合。

水泥混凝土路面，反射裂缝，板底注浆，施工工艺

1　旧水泥混凝土路面的调查与评价

1.1路面破损调查

路面损坏状况调查应采用自动化快速检测方法，或采用人工检测，通过对各项指标检测，为养护方案提供决策依据。

1.2水泥路面破损调查内容

水泥混凝土路面破损状况调查主要包括：路面损坏、路面平整度、路面抗滑能力三项技术内容。

水泥混凝土路面破损分为11类20项。主要有破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、坑洞、拱起、露骨、修补11类。水泥混凝土路面破损范围按实测面积计，对于裂缝、错台、唧泥、边角剥落、接缝损坏分别按长度乘以1.0换算系数计算面积。调查结果应按破损类型、损坏程度、实测面积汇总，路段长度采用100 m，分别计入汇总表。

1.3路面使用性能指标(PQI)

PQI=WPCIPCI+WRQIRQI+WRDIRDI+WSRISRI。

其中，WPCI，WRQI，WRDI，WSRI均为在PQI的权重。

1)路面破损PCI。

PCI=100-a0DRa1。

其中，DR为路面破损率,为各种破损的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比，%；Ai为第Ⅰ类路面损坏面积,m2;Wi为第Ⅰ类路面损坏权重;A为调查路面面积(调查长度与有效路面宽度之积)，m2;a0=10.66;a1=0.461;i为考虑损坏程度(轻、中、重)的第i类项路面损坏类型;i0为包含损坏程度(轻、中、重)损坏类型总数。

2)路面行驶质量(RQI)。

其中，IRI为国际平整度指数；a0为高速、一级采用0.026，其他采用0.018 5；a1为高速、一级采用0.65，其他采用0.58。

3)路面抗滑性能(SRI)。

其中，SFC为横向办系数；SRImin为标定系数,采用35；a0为模型参数,取28.6；a1为模型参数，取-0.105。

4)评定等级。

PQI等级分为优、良、中、次、差五个等级，当评定等级为次、差时(PQI<70)，则考虑为加铺时期。

2　加铺沥青路面反射裂缝的防治

反射裂缝是指混凝土板的接缝或裂缝，由于温度变化与车辆荷载的反复作用，在沥青层的相应位置上产生的裂缝。

加铺前首先对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料进行贴缝，有必要时再加铺一层特殊过渡层防止反射裂缝。通常有以下几种措施：

1)可以通过加厚沥青面层厚度而达到控制反射裂缝。2)可通过在沥青面层与水泥混凝土路面间设置过渡层。3)可在沥青面层与水泥混凝土路面间设置土工织物或土工格栅。一般采用硬度高的玻璃格栅减少荷载作用引起的反射裂缝，用土工织物减少温度应力引起的反射裂缝。a.铺设前准备。在铺设沥青层前，首先对旧水泥混凝土路面所有病害处理完毕；同时，为保证沥青层与水泥混凝土路面粘贴紧密，采用铣刨机对旧混凝土路面进行铣刨并清除干净。b.洒布粘层油。洒布前首先将旧水泥混凝土路面清洁干净，无污物，水迹，如发现有水迹现象时，待表面干燥后，方可洒布粘层油，每平方米用量约为0.3kg～0.5kg。c.铺设土工织物或土工格栅。铺筑时，应保证土工织物或土工格栅平整、密贴、有张力、无皱褶。应先将一端固定，然后将两端拉紧，使之保持一定的张拉，并用固定器固定，搭接处可采用铅丝或尼纶绳呈梅花形进行固定。

3　旧水泥混凝土面板脱空施工控制要点

3.1浆液的种类

浆液可采用水泥浆、热沥青、水泥砂浆、水泥粉煤灰浆等。按照设计配合比采用灰浆拌和机拌和，保证浆液均匀无灰团才能使用，在使用过程中应持续拌和，防止沉淀。

1)水泥种类。水泥可采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，要保证浆液顺利通过泵和各种管道，并能顺畅填充板底脱空部分，已有拌和物要具有良好的保水性，可泵性。

2)粉煤灰选用。粉煤灰使用原状灰，并在使用前进行过筛，筛除粒径大于5mm的颗粒。不宜使用磨细的粉煤灰，因为磨细的粉煤灰一是对机械损害大，二是能源消耗高。粉煤灰与水泥产生化学反应，形成硬化产物强度高，密实度高、收缩率小。

3)选择膨胀剂。选择膨胀剂的目的是为了保证注浆材料充分填实脱空部位，保证混凝土板与下承层无空隙，从而形成整体，共同受力。

3.2板底脱空注浆施工工艺

板底脱空注浆工艺一般包括钻孔定位、钻孔、制浆、灌浆、灌浆孔封堵、交通控制、弯沉检测七个步骤。

1)孔位布置。一般板角位置容易产生脱空，钻孔位置一般距边角20 cm～40 cm，对于严重断裂出现错台的板块，断缝位置也存在脱空现象。

灌浆孔布置在四角的板中，一般不少于5个，钻孔深度与板厚一致。

2)灌浆。严格控制配合比，各种材料计量准确，不准变换水灰比。为防止灰浆泌水和沉淀，在注浆过程中，拌和机应保持搅拌状态，为了防止灰浆在搅拌机中存放时间过长，浆拌量与灌注量应相匹配。

当灌入180 ℃热沥青时，设备压力为200 kPa～400 kPa，压满后持压半分钟堵塞。水泥浆类设备灌注压力1.5 MPa～2.0 MPa，邻孔出浆后封堵。

灌浆时若发现灰浆已从压过或没压过的孔溢出时，应及时用木塞封堵。

3)交通控制。注浆结束后，应禁止车辆通行，强度满足3 MPa以上时方可开放交通。一般需要3 d。

4)检测弯沉。强度达到要求后，应复测压浆板四角的弯沉值，当弯沉超过0.3 mm时，应重新钻孔补压。

[1]JTG H20—2007，公路技术状况评定标准[S].

[2]JTG H10—2009，公路养护技术规范[S].

[3]全国一级建造师考试用书[Z].

Quality control of paving asphalt surface course on old cement concrete pavement

Li Weidong

(ShanxiHighway&BridgeConstructionGroupCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

The paper introduces old cement concrete pavement investigation and evaluation contents before paving asphalt surface course, explores preventive measures of reflective cracks of paving asphalt pavement, and describes old cement concrete pavement slab-bottom gapped technology control points, so as to promote effective combination of asphalt surface course and concrete pavement.

cement concrete pavement, reflective cracks, slab-bottom grouting, construction technology

1009-6825(2016)21-0145-02

2016-05-17

李卫东(1982- )，男，工程师

U416.217

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