[文/摄影:吴中元]
同样是300km+
[文/摄影:吴中元]
看几款跑得更远的电动车
宣称续航200km,到了冬天打六折,夏天开启空调打五折,高速行车再打八折,于是出行半天电量告急,这恐怕是很多想买电动车客户的担忧,那么电力持久哪家强?
当限行和限购把我们逼急了的时候,很多人都动了买电动车的念头,不过最终敢于迈出这一步的却寥寥无几。除了对于新技术保持一定的观望态度外,电动车的续航能力还是个不大不小的硬伤。无论是日常外出,还是把妹耍酷,总要有一定的底气吧,关键时刻为我们提供服务的出行工具可不能掉链子。
其实说实话现在电动车一两百公里起步的续航里程也能应对我们绝大部分的出行需求。要知道即使在我国的一线大城市,一条地铁线的全长也几乎不超过50km,有几个苦逼的同学上下班需要坐穿一整条地铁呢?不过为了应对更多样的出行需求,甚至只是内心更多的踏实与安心,电动车的续航里程还是越高越好。那么我们看几款虽然定位有所不同,但续航能力都达到300km以上的电动车。
诞生于中国的DENZA腾势电动汽车可以说绝对是戴姆勒和比亚迪强强联手的产品,一个是超越百年历史的造车企业,一个是世界领先的电池制造者,二者合资生产电动车堪称绝配。可以说,腾势电动车走的是完全的实用路线,车辆结构类似于中国客户钟爱的SUV车型,这样的结构一方面可以拓展车内的乘坐与置物空间,另一方面抬升的第二排座椅下方也更利于布置更多的电池组。
腾势电动车使用最大功率为86kW(额定功率为68kW)的电动机驱动,车辆的加速表现为0~100km/h耗时14s。这个成绩相比内燃机车型似乎也没有什么优势,不过由于电动机在起步之初就有很好的输出特性,车辆的动力性与操控性会显得更好,数据也确实显示腾势电动车完成0~50km/h加速仅需要4.3s。那么最重要的,腾势电动车搭载磷酸锂铁(LFP)电池,电池容量47.5kWh,60km/h等速行驶续航里程最高可达335km,车辆官方宣传续航里程为300km。尽管后面将要介绍的车型在数据上会更令人惊喜,不过无疑腾势将是最令人心动的选择,这款不标榜性能而重实用的电动车在价格上同样没令我们失望,起价36.9万享受国家地方(以北京为例)补贴后购车价仅为25.9万,同时享受购置税减免。
今年年初,通用汽车在美国刚刚发布了升级后的2017款雪佛兰Bolt。看着通用汽车从当初纯电动续航里程只有50km的增程型电动车雪佛兰Volt逐步走到最新款的Bolt,也就看出了近几年电驱动技术取得的一步步胜利。新款雪佛兰Bolt的最大亮点就是其续航里程达到了200英里(约合320km)。
雪佛兰Bolt纯电动车的电池组位于座舱下方,从前排一直延伸到后排。电池组采用了全新的电池设计和化学体系。与其它化学体系相比,富镍体系的锂离子电池提高了热运行性能,所需的主动冷却系统变小,使得封装和布置更有效。如此一来,Bolt纯电动车可在任何气候条件和驾驶状态下均能保持最佳性能。同时电池组配备了主动式热管理系统,使电池可以一直在最佳温度范围内工作,确保电池的使用寿命。这套全新的电池组是由雪佛兰Bolt纯电动车的电池工程师们与战略合作伙伴LG电子携手开发的。
使用一个大功率电机来驱动车辆是目前市场上大部分面向家庭的经济型电动车的选择,雪佛兰Bolt纯电动车也不例外,简单的结构更有利于提升车辆的性价比优势。该电动机的最大输出功率达到150kW,Bolt纯电动车的0~100km/h加速时间不到7s。在车身结构和电池布置方面,雪佛兰Bolt其实和腾势极为相似,类似SUV车型的结构同时拓展车内空间与电池空间。
作为定位更为高端的电动车,特斯拉的设计明显更为“土豪”,动辄70kWh起步的电池保证了它可以达到400km以上的续航里程(当然也是官方宣传数字)。兼具智能化与技术控的双重人格,从特斯拉车型的命名上你就能简单明了地了解车辆性能,比如Model S P85D就是跑车(Model S)高性能版(Performance)电池容量85kWh双电机(D)全轮驱动车型。
有趣的是,当你有更大的预算投入时,电动车的性能增幅甚至远远超过传统内燃机车型以及一般人的预期。性能最为出色的特斯拉Model S P90D通过使用259kW前电机与503kW后电机可以创造出967N·m的系统驱动扭矩,车辆在“狂暴模式”下,3.0s完成0~100km/h加速。这大概是个什么概念呢?这么说吧,特斯拉Model S P90D和Model S P85D两款车型在正常模式下的加速性(3.3s完成0~100km/h加速过程)就已经超越了历史上经典的迈凯伦F1……好吧,土豪车型让人难以企及,确实和定位家用的车型不太一样。此外在电池结构上,特斯拉将容量最大的电池做成了扁平化一体封装,也就是说如果有需要,车辆电池可以轻松整体更换(轻松的意思是一两小时内即可完成),这也是明显有别于其他品牌电动车的一点。