绅士运动会

［ 文：陈浩 摄影：捷豹 ］

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［ 文：陈浩 摄影：捷豹 ］

捷豹XF

英国人认为一辆中级车性感的表达方式应该是运动，这是来自人类本能的一种吸引，在中级车豪华当道的大形势下，运动则有些离经叛道。但英国人认为，这正是回归了捷豹这个品牌创立之初的本意。

如果一家汽车制造厂以一种敏捷的动物名称作为自己的品牌，那说明这个品牌运动的基因早就写在血液中了。英国人在运动这件事上从来不会只做个姿态而已，可以说，这辆车开起来的感觉让对运动叶公好龙之辈退避三舍，尽管上次与这辆车曾在西班牙相见，这次已经是第二次见面了，但这辆车仍然是难以驯服的大猫。

“要在车身上增加线条很容易做到，但要在保留本身个性的基础上还要去掉线条，就不那么简单。”捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）如是所说，因此，全新一代 XF的车身线条简洁有力，一条动感的倒棱线条，从车身前部向后延伸，直到达到车后轮上方的最高点才逐渐消弱；这条线条被称为“光之矛”，也是全新一代捷豹XF侧面最引人注目的地方。这条线不但让人印象深刻，而且带来强烈的视觉冲击还能够让全新一代捷豹XF拥有更好的空气动力性能，看起来也更轻盈、灵巧、优雅。

从这头看去全新一代捷豹XF和XE颇为神似，这种家族化设计已经成为今天汽车设计的主流趋势，但又和捷豹XE有很大的区别，尤其是气场看起来更为强大。捷豹标志性的 J 形日间行车灯被保留了下来，车身的每一个元素都竭尽所能地遵循捷豹性能美学的法则，保持一贯黄金比例的车身线条。其实我们静静地从侧后方观看这辆车就会发现，这种古典主义结构美学其实现在汽车制造厂商已经使用得不多了，因为真正的黄金分割比例虽然视觉最为和谐，但是却显得不够豪华，雍容。对于捷豹来说这些都是不需要附加的名片，因为运动已经足够了，运动是来自人类本能的吸引。

前保险杠上的进气口，可将层状气流引入轮拱内的通风口，并穿越前轮上方。这样，气流从车身两侧穿行而过，而车门的扁平侧身部分能减少气流所产生的压力，从而进一步减少风阻。XF的尾灯使其成为城市夜间最迷人的一道光影，由全LED光源组成的横向交叉双圆盘线条尾灯源自捷豹 F-TYPE的标志性设计，而细品鉴尾灯内部，则会发现这两条光带皆是由细条纹组成的精致图形，这也是 XF众多细致工艺的其中之一。

与外观的古典造型主义一样，全新一代捷豹XF的内饰造型同样简洁而明快。分层仪表盘采用捷豹标志性、灵感源自XJ的“Riva Hoop”设计。成熟的设计语言和丰富材质营造出全新一代捷豹XF独特的车厢感受。通过大面积实木与铝材的搭配，比如花纹乌木以及Dark Hex等铝材装饰烘托出全新一代捷豹XF的商务运动属性就好像西装下暗藏的肌肉一般。当按下红色“Start”按钮，周围的一切瞬间被唤醒。随着捷豹独特的电子旋转变速杆顺畅升起，伴随捷豹专属“握手礼”，背光照明逐渐变暗，发动机启动的一刹那一切都被唤醒。

全新一代捷豹XF的动力总成包括两款发动机，为输出功率179kW的2.0T直列四缸涡轮增压发动机和输出功率分别为254kW/283kW的3.0V6发动机，3.0V6发动机有两种不同输出的调校，捷豹XF S 高性能版最高时速可达 250 km/h， 0～100km/h加速只需 5.3s。2.0T发动机虽然不及3.0V6输出那般迅猛有力，应付日常行驶已经足够，这得益于全新捷豹XF采用了铝制车身，足够轻盈。

当然，对于一辆车而言，动力表现只是一部分，极为灵动的操控才是这辆车最与众不同的地方，全新一代捷豹XF采用源自F-TYPE的双叉臂式前悬挂，其组件全部采用轻量化铝合金。通常这种悬挂结构只使用在跑车上。其实作为一辆运动商务座驾，如此轻盈而敏捷的操控体验已经超出了这辆车的使命。

全新一代捷豹XF还配备了捷豹最新的全路况自适应控制系统。即使在湿滑、泥泞的路面条件下，XF也可获得最佳的牵引力，无论何时何地，都能轻松起步。

这是一辆驾驶品质非常高的车，高得甚至有些过。这辆车在极限状态下对驾驶者有一定的要求，敏捷的车身和精准的指向，并不一定能够得到中国市场代表最广泛的哪一类消费者认可。但是对于捷豹来说遵循自己的本源，让用户从这辆车上找到属于自己的乐趣才是其真正的精神所在。而其运动风格十足的外观造型和精致考究的内饰又有着巨大的吸引力，所以这种独特的味道并不是谁都能效仿得了的，不管在任何一个时代，捷豹都是与众不同的代表。