刹住停稳才是王道

文 朱健



刹住停稳才是王道

文 朱健

驾车加速行驶，这不是什么难事，但是如果不能够正确地刹车，絬车有可能在一瞬间变成致伤甚至致命的凶器。因此，我们可以说刹车技术是检验驾驶絬车水平得重要指标。刹车的最高境界就是车辆平稳地减速或停止，而乘车人却能自然安坐，感觉不到顿挫感，刹住停稳才是刹车的王道。

汽车发明后，车速越来越快，随之交通事故频发。为了解决安全问题，汽车制动系统的研发不断加强，使得车辆制动能力大幅度提高。最早汽车的车轮是木质的，因此也采用马车的制动装置。随着科研和制造水平的提高，制动系统在不断改进提高，直到目前的样子。

图1 通风式盘式制动

图2 实心盘制动

图3 鼓式制动

理论篇

可靠的制动系统是车辆安全行驶的基础

刹车的学名为制动。制动器一般分为鼓式和盘式两种。由于前轮制动对整车的贡献要比后轮制动大的多，因此在一般乘用车中，前后轮的制动装置往往不一样。如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风式盘式制动（见图1），后轮多采用实心盘制动（见图2）。如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动（见图3），即“前盘后鼓”设计。

鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动钳位于制动轮内侧，当刹车时制动钳向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，由于盘式制动系统有散热性好、制动稳定性好等优点，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。由于鼓式制动的绝对制动力远远高于盘式制动，所以普遍用于后轮驱动的卡车上。

制动系统的工程师不仅对结构设计和制造工艺精益求精，对材质也大下功夫。陶瓷制动盘由于重量更轻，使悬架系统的反应更快，因而能够提升车辆整体的操控水平。另外，普通的制动盘在全力制动下容易因高热产生热衰退，而陶瓷制动盘能有效而稳定的抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘高出许多倍。陶瓷盘还在制动最初阶段就立刻能产生最大的制动力，因此甚至无需制动辅助增加系统，而整体制动比传统刹车系统更快、距离更短。为了抵抗高热，在制动活塞与刹车衬块之间有陶瓷来隔热，陶瓷刹车碟有非凡的耐用性。尽管陶瓷盘优点很多，但价格昂贵，因此多用于高档车或赛车。

行车中的刹车技巧

合理刹车 平稳行驶

要想车辆平稳安全地行驶，合理刹车是驾车的基本，也是最重要的驾车技术之一。制动系统的功用就是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。行车制动踏板也是许多电控车的控制开关和信号参数，用来控制车辆的平稳行驶和驻车。

由于设计和制造工艺的区别，每辆汽车的制动情况都有差异。例如，制动踏板的开始制动点有的高一些，有的低一些；有的车刹住车很快，有些慢一些，也就是常说的“硬”和“软”。因此，驾驶不熟悉的车辆时必须首先要试车，检查刹车制动能力及踏板的制动点情况，以免需要刹车时再调整，影响行车的平稳和安全。

遇到下面情况要控制好制动：

1、待车速稍慢时再转弯

在转弯前做好车速调整：制动、换挡、加油；遇上突发事件，如突然察觉有障碍物，尽可能减小转向，然后制动。

2、载客刹车在于稳

后座有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子，使人车都不稳定。

3、下坡刹车

先轻踏刹车踏板，再逐步拆下踏板，目的是防止车头过分下沉，主动增加后轮负重。山路出现连续下坡时，首先车速不要太快，也不要长时间踩刹车，可减少刹车的次数和时间，保证制动器的散热，以防制动系统失灵。还可以用减档的方式减速，特殊情况下，还可适当拉手刹控制减速。

4、用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车

用脚尖刹车不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。

5、巧用油门。

除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，先将油门松开，如果需要可适当配合脚刹，这样更容易控制车速。

6、尽量避免急刹车

高速公路上行驶或车速很快、十字路口通行、路面有凹坑等情况，应尽量避免急刹车，急刹车很可能造成侧翻、追尾等事故。车速很快时，可以先点几下刹车，引起后车的注意，然后再大力刹车。复杂路面应控制好车速，使车速不要太快，减少急刹车的可能。

7、雨水天气放刹车失灵

制动器遇到水时会降低制动能力，影响刹车效果。因此雨雪天气时或洗车后，尽可能先在不需要刹车的地方反复轻点刹车，以免水影响刹车效果。