渝万高铁上的“朋友圈”

◇ 文|本刊记者 董 茜 图|毕克勤 陈 林

渝万高铁上的“朋友圈”

◇ 文|本刊记者 董 茜 图|毕克勤 陈 林

身处万州的一位媒体朋友，今年以来常常在朋友圈晒建设中的渝万高铁图片。曾经有一天，居然发了8次朋友圈，晒出68张渝万高铁的建设图。

“你中毒了。”有微信好友如是评论。

“你没中毒？你信吗？反正我不信。”这位大晒渝万高铁建设图片的朋友，回复得有点针锋相对。

或许，在推进长江经济带建设背景下来看渝万高铁，这更不是一条物理空间意义上的通道。

时下的消息，渝万高铁今年将建成通车。247公里的总里程，以250公里的设计时速做理论上的计算，今后从主城到万州，也就是一个小时的时间。

回家喝汤的距离

最近两年，陈乔一直在做一种可以成为现实的想象：炖锅里的鸡汤还冒着热气，1小时前还在万州的他，1小时候站在家门口，傻笑着跟老婆说“我回来了”。

之所以说是想象，那是因为目前还不是现实：主城到万州，自己开车走渝万高速，需要3小时；坐飞机到万州，费用是一个方面，两端机场到市区的距离其实也很耗时。

为什么是“可以成为现实的想象”？很简单，那就是渝万高铁预计今年建成通车。那时候，每个周末，陈乔花一个小时就能从万州回到主城的家，美美地喝上一碗热腾腾的鸡汤。

陈乔是单位在万州一个项目的施工现场负责人之一，“万州人口多，消费能力也强，所以我们的汽车商业业态项目才会选在这里。”自从到了万州，周末回家就是陈乔比较痛苦的事。在周末回家的交通工具选择上，他更多是坐火车，硬座50多元。但4个多小时的火车车程，经常让他腰酸背痛。“如果自己开车，肯定要快点，但油费过路费这些加起来，还是有点招架不住。”

所以，陈乔这两年里一直在“想象”，就很好理解了。“渝万高铁开通了，票价可能贵点，但肯定舒适度高，路途中花费的时间也少很多，我留在家里的时间就会更多，可以多陪陪孩子。”

跟陈乔不一样，在陈乔所在项目工地上的工人们，却想把家安在万州。“家在云阳的一个工头，一直在纠结究竟是把家搬到万州还是继续留在云阳。”

原来，2010年渝万高铁动工后，万州房价开始上涨。两年前，渝万高铁万州北站所在的周家坝街道及周边房价涨到了每平方米5000多元。恰好这个时候，国家发改委对郑万铁路的正式批复下达，云阳到万州也将有高铁。“究竟是选择从万州坐一站高铁到家呢，还是干脆直接在万州安家？”这就是那位工头的纠结。

高铁带来的“有朋自远方来”

渝万高铁建成通车，并非仅仅是圆了陈乔“1小时回家喝鸡汤”的梦。“我们这个项目开发周期还有几年，说起来体量不小，归根结底是老板看中了万州的区域优势。”陈乔眼前的那片工地，他更多看到的不是建筑材料，而是未来难以估量的希望。

陈乔所在的公司走进万州，是渝万高铁启动建设导致的“有朋自远方来”。“人多自然客来”的生意经，让陈乔所在公司从事的汽车商业业态看到了希望。“以前买车，区县的人会到主城来看看价格，试驾性能。现在项目设在万州，高铁这么快，完全可以分流铁路沿线的客流来万州。”陈乔笑。

2009年，铁道部专家来到万州，现场踏勘评审，一致通过渝万高铁设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南和万州北站，并预留云龙、三正北两个车站。全程参与渝万铁路建设管理的万州区铁路办刘顺明清晰记得，专家组在评估时，就明确了渝万高铁的客专定位。专家们当时说，铁路投用会对高速公路客运带来冲击，今后很有可能货物走高速公路，客运向铁路转移。

在刘顺明的记忆中，渝万高铁项目的推进非常快，从踏勘评审到国家批复，不到一年时间。2010年，渝万城际铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复，当年底破土动工。“一个多小时就到重庆，万州人民还小兴奋了一把。”刘顺明回想起动工当日，来看热闹的人把现场围了个水泄不通。

渝万高铁建设周期进入2014年时，国家发改委正式批复郑万铁路项目建议书出台，又一次让渝万高铁、让万州和沿线区县，成为人们关心的话题。

“从重庆到万州的渝万铁路，向北就是万州至郑州段。”刘顺明说，目前渝万高铁正处于静态测试阶段，包括站场线路电器调试都在进行。对于今年10月将通车的说法，刘明顺反复说“快了，快了，应该没问题”。

铁路线上的城市“朋友圈”

在渝万高铁沿线，长寿湖、垫江宝鼎山、梁平双桂堂等等，细数不完的特色景点，将成为体验我市第二条高铁的游客目的地。渝万高铁与轨道3号线的无缝对接，重庆主城都市游的市场又会涌入多少这一线的游客，到时数据说话。

最为关键的是，渝万高铁“不是一个人在战斗”，它将通过重庆主城及延伸到郑州，成功进入全国高铁网络。

就目前的消息，郑万高铁投用尚需3年。建设中的郑万高铁起于郑州东站，经河南省开封市（尉氏县境内）、长葛市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市，进入湖北省襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上渝万高铁，全线建设长度818公里，设计行车时速350公里。

一旦建成通车，郑州到重庆车程时间将缩短至4小时内。放眼全国铁路路网，郑万高铁与渝万高铁接通后，将成为国家铁路网纵线骨架，郑万高铁在京昆铁路大通道的上段，中段是渝万高铁，下段是新的渝昆铁路

一头向北辐射周边省市，另一端深入成渝腹地。专家的分析比较乐观，渝万高铁开通后，成渝区域客运经济的蝴蝶效应将同时展现。成渝、成绵乐客运专线，将直接与渝万高铁形成“T”字行骨架。

届时，高铁沿线，重庆又将新增不少城市“朋友圈”。

The Moments on the High Speed Railway