脱轨自动制动装置运用故障及解决对策

卓凤玺

（西安铁路局榆林车辆段 陕西榆林 719000）

脱轨自动制动装置运用故障及解决对策

卓凤玺

（西安铁路局榆林车辆段 陕西榆林 719000）

脱轨自动制动装置是确保货车在发生脱轨时能够紧急制动的安全机构，是确保铁路货车安全性的重要技术。但从目前情况来看，此装置在货车应用过程中常常出现支管泄漏、拉环丢失损坏等故障，这就会造成脱轨自动制动装置失效，为车辆的运行带来安全隐患。本文主要阐述脱轨自动制动装置运用故障问题，同时针对性的提出解决对策，希望能够为货车安全运行提供一定参考。

脱轨自动制动装置；故障；解决对策

引言

列车脱轨是铁路车辆运行过程中非常严重的事故，为了避免此种事故的发生常常在铁路货车上设置脱轨自动制动装置。但是从其应用中发现，很多货车的脱轨自动制动装置出现拉环或者顶梁变形、丢失以及支管泄漏等问题，这不但会影响铁路货车的基本性能，也会给货车的运行带来安全隐患。所以对脱轨自动制动装置故障进行分析并采取针对性的措施进行解决，对于确保铁路货车的安全运行具有非常重要的意义。

1 相关故障统计

为了能够获得车辆脱轨自动制动装置在实际运行过程中的故障情况，相关组织对于脱轨自动制动装置故障（主要指脱轨阀截断塞门手把关闭故障、拉环变形以及拉环丢失）进行了相应统计，如表1所示。

表1 脱轨自动制动装置故障统计

2 脱轨自动制动装置运用故障原因分析

经过一定分析得出，脱轨阀截断塞门手把关闭故障的主要原因就在于车辆运行过程中相关检修人员发生的误操作或者人为关闭所造成的；而从表1中能够得出拉环变形或者拉环丢失故障中具有以下方面的特点：

（1）从表1的统计数据可知，此两种故障主要集中发生在C70和GQ70车型当中；

（2）拉环变形的故障发生的比较多，大约为拉环丢失的8.5倍。

①经过大量的分析可以得出：C70车型出现拉环变形故障的主要原因为翻车机推车臂的干涉，这和实际统计得出的C70车型拉环变形集中发生在中一和四位是相符的。

②GQ70车型出现拉环变形故障比较高的原因在于车载液体具有一定的流动性，在实际运输过程中可能存在比较严重的点头振动的情况，特别是在经过驼峰时会显示的较为显著，这就造成了拉环底部位置会和车轴的下部发生一定的碰撞，使得拉环出现严重的变形，甚至会发生脱落现象。

③通过对拉环脱落故障照片分析以及实际现场考察能够发现，绝大部分拉环丢失故障都是因为顶梁调杆螺纹位置出现断裂，造成了顶梁和拉环的脱落丢失。

3 脱轨自动制动装置故障现场检修情况介绍

（1）在故障现场对脱轨自动制动装置进行检修时发现，C70车型货车前后四轴拉环都是良好安全的，只是翻车机在对车轴推动时出现了对一、四位拉环造成干涉的情况。

（2）对于GQ70车型车辆以及其他车型车辆进行检修时发现，车轴与拉环的垂直距离都是按照相关要求预留的，但是如果预留的垂直距离遵循的是距离的下限值，那么在实际运行过程中车轴和拉环就会非常容易发生碰撞的情况。

（3）在进行检修作业实施过程中，相关的现场检修人员对于没有发生变形的顶梁和拉环只是简单的进行了外观方面的检查，实际上并不了解调节杆螺纹所处的状态，这就使得某些顶梁调节杆螺纹可能会存在裂痕的危险情况但是还在继续使用。在使用过程中随着车辆运行时震动的增加，调节杆螺纹裂痕的位置会受到冲击而扩大，这就造成了调节杆螺纹裂痕位置的断裂，最终造成了脱轨自动制动装置发生失效的情况。

4 对于脱轨自动制动装置故障的相关解决对策

（1）提升源头的检修质量

①提升支管检修源头的质量

a.对于具有缺陷的支管要进行更换。首先要严格按照相关工艺标准规范进行检查，检查相关管系的各个位置是否出现破损的情况、是否出现碰撞变形的情况、是否出现腐蚀穿孔的情况以及连接头位置是否有错位的情况等等，要对那些腐蚀超限以及变形的支管进行及时更换，从源头确保检修的质量。

b.对于制动支管检漏的顺序要进行严格规定。要按照制动阀控制支管充风的先后顺序来制定出合理的支管检漏顺序，同时要对其进行图示化，使其很清晰明确的表现出来，便于理解。同时在进行检漏时要做到有的放矢，要严格按照事先制定的顺序进行操作，确保对支管的检漏是在管内部充风的情况下进行的，严防没有充风的情况下检漏情况的出现。

c.提升相关工作人员的业务能力。要定期对相关工作人员的专业能力进行教育培训，提升其现场的实际操作能力。同时要对其现场的实际操作进行相应的监督管理，要提升管系安装以及顶梁焊接的水平和质量，最大程度上降低故障发生的概率。

②提升临时检修的质量

a.对于相关配件要采取集中检修的方式。对于那些由站修所更换下来的脱轨制动阀配件来说，要通过段修部门采取集中检修和试验的方式进行处理，这样能够有效保证相关配件的检修质量。

b.一定要配置必要的检测样板。在进行脱轨自动制动装置配件正式检修之前，要根据站修标准化建设方面的相关要求和规范配置必要的检查和检测所用的样板，通过这些样板的限制和标称作用来确保脱轨制动装置的配件和安装质量符合相关标准规范的要求。

（2）在进行轴和拉环间隙调整过程中，一定要先将圆销锁的锁头剪断，并将拉环取下，之后再取出锁紧螺母开口销，然后对顶梁进行水平转动来对顶梁下平面和车轴边缘的距离进行调整，直到符合规定值即可。

（3）在对发生泄漏的制动阀进行处理时，首先要明确出现泄漏的位置是在脱轨制动阀杆的裂纹处还是在位于连接支管和脱轨制动阀杆法兰位置。若是在脱轨制动阀杆上出现了裂纹就需要直接对其进行更换，更换的方法为：首先将连接制动阀杆和支管的螺母拆掉，然后要将支管固定座的螺母放松到合适程度，要使支管可以发生一定位移，能够偏离制动阀杆法兰座即可，之后就可以将发生裂纹的制动阀杆取出，然后更换为同种型号的、质量较好的制动阀杆，之后按照前述相反顺序将各个螺母固定牢固即可。若是因为制动阀杆法兰外部发生泄漏，那么直接将法兰锁紧螺母松开进行密封圈更换，然后按照相反顺序将螺母紧固即可。在完成了相关配件的更换之后一定要确保脱轨制动阀杆和作用杆孔的间隙符合相关标准规定。若是出现了制动阀杆和作用杆孔间隙超出了限定值，因为运行的车间会受到工装设备等方面的限制，所以要对此问题进行处理是非常困难的，所以不建议在运行过程中对于此故障进行处理。想要对此种故障进行处理只能是将球门进行关闭或者扣往临修处理。

5 结束语

铁路运输行业随着铁路建设规模的不断扩大得到了非常大力的推广，也促进了铁路经济的发展。铁路货车是铁路运输中最为重要的设备之一，其运行情况不但关系到经济方面的发展，也影响到运行安全方面的问题。脱轨自动制动装置是确保铁路货车安全运行最主要的装置之一，对于货车的安全运行具有决定性的作用。但是脱轨自动制动装置常常存在质量不良的情况这就需要对其故障问题进行分析，找到解决对策。通过提升脱轨自动制动装置的检修质量，能够有效处理在实际运行过程中发生的脱轨阀截断塞门手把关闭故障、拉环变形以及拉环丢失等问题，能够提升脱轨自动制动装置的安全性，降低脱轨事故发生概率，确保铁路车辆的安全运行，进一步促进铁路经济的发展。

[1]江建军.货车脱轨自动制动装置故障分析及对策建议[J].铁道运营技术，2016（02）：15～17.

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[3]焦长江.铁路货车脱轨自动制动装置常见问题分析及预防措施[J].铁道技术监督，2015（09）：18～19.

U279.3+4

A

1004-7344（2016）29-0159-02

2016-10-1

卓凤玺（1965-），男，工程师，本科，从事主管货车车辆运用与检修工作。