CESSNA172R飞机EGT故障分析

刘世贵　任　毅



CESSNA172R飞机EGT故障分析

刘世贵任毅

中国民航飞行学院遂宁分院

行业曲线

创新点：通过EGT系统故障分析和安装工艺探讨，提出了行之有效的维护建议，提高了全员的维护标准，有效的降低了该系统的故障率，节约了航材成本，保证了飞行训练安全。

EGT（EXHAUST GAS TEMPERATURE），即排气温度系统，用于测量排气温度。排气温度指示系统给出了一个飞行员使用的燃油和空气混合的指示。在CESSNA172R飞机中，A型机（安装分离式仪表的飞机）的EGT系统包括一个指示器和一个EGT传感器，EGT传感器感受飞机排气温度，指示器安装在驾驶舱仪表板上，给飞行员提供排气温度指示。B型机（安装G1000系统的飞机）的EGT系统包括4个EGT传感器，一个GEA71组件，EGT数据通过GEA71处理后，传输到GDU1040上进行显示，给飞行员提供发动机4个气缸的排气温度指示。

故障分析

2015年度截至12月10日，遂宁分院执管的17架172R飞机共发生EGT传感器故障12起，更换EGT传感器11件，故障千时率0.524。

2014年度EGT传感器共更换5件，故障千时率0.325。

2015年度EGT传感器故障率上升明显。图一为遂宁分院172R机群EGT故障统计。

经故障与资料分析，我们认为EGT系统的故障现象主要包括以下几种情况。

1.EGT出叉不指示

2.EGT排气温度低

3.EGT乱指、波动

下面我们依次来分析这三种故障现象的成因。

1.EGT出叉不指示

通过多年的排故经验和排故措施数据统计，导致EGT出叉不指示的原因为：1.EGT传感器热端失效，包括裂纹甚至断裂。2.EGT传感器导线破损。3.EGT传感器插头内导线松脱。以上三种故障成因的本质上是一致的，只是前者是热电偶热端失效，后两者是冷端失效，即热电偶回路断路，传感器无法产生接触电势（在这里就是温度信号），导致指示器无法接收EGT温度信号，指示器出叉不指示。该故障的排故措施为：1.更换EGT传感器。2.重新安装EGT传感器插头导线并确认接触良好。

2.EGT排气温度低

通过对K型热电偶（CESSNA172R飞机采用的EGT传感器为K型热电偶）的原理分析得知，EGT排气温度低，成因为传感器信号回路中接触电阻增大，传输到指示器的接触电势减小，从而导致EGT排气温度指示偏低。而在实践中，导致EGT回路接触电阻变大的原因为传感器插头受到污染，或插头内导线松动。该故障的排故措施为：清洁传感器插头，或重新安装插头内导线直至接触良好。

3.EGT乱指、波动

该故障成因较为简单，一般为传感器热端失效，无法产生正常接触电势，传输到指示器的温度信号为异常电势信号，导致EGT乱指、波动。该故障的排故措施为更换EGT传感器。

图1

安装工艺

通过对故障和资料的分析，我们认为，除了上述分析的几种故障成因之外，新传感器的安装工艺亦有可能为后期的EGT系统带来故障隐患，且这些要求往往在维护工作中被忽视，甚至成为维护工作的盲点，下面我们通过EGT传感器附带的用户安装手册，与大家来进行探讨。

1.传感器安装孔尺寸应符合规定尺寸要求。

安装要点：应先使用#32（0.120in/3.05mm）尺寸或#32（0.116in/2.95mm）尺寸的钻头钻孔，然后使用#32 （0.1285in/3.26nn）尺寸的钻头修整钻孔。

通过以上的安装要求，我们可以得出如下安全提示：如果为使用正确的砖头钻孔，钻出的安装孔与传感器探头尺寸不匹配，将存在安装时安装孔刮伤传感器探头的风险，从而降低传感器的使用寿命，提前导致传感器故障。

2.安装传感器位置和方向应正确。

安装要点：安装传感器和拧紧卡环时应保持传感器探头与排气管垂直。

安全提示：若安装时传感器探头与排气管不垂直，将导致传感器探头在排气管内部处于歪曲状态，这种安装状态产生的应力亦可能引起传感器探头的损伤，导致传感器提前失效。

3.传感器卡环的拉紧螺帽应打力矩并保险。

安装要点：传感器卡环的拉近螺帽应打力矩30-35英寸/磅，然后打保险。

安全提示：传感器卡环的拉紧螺帽若未按要求打力矩，力矩过大，可能压伤探头，力矩过小，探头未安装到位，在长期的振动环境中，探头亦容易损伤。按正常力矩安装而未打保险，卡环可能在长期振动环境中松动甚至松脱，导致传感器探头损伤。

4.传感器探头与导线连接处弯折的问题。

安装要点：传感器探头根部导线不能过度弯折，且不能与排气管接触。

安全提示：传感器探头根部导线应保证足够的曲率，过度弯折可能损伤导线。导线若与排气管接触，长期高温将烫伤导线，导致故障。

5.关于传感器接头包扎的问题

安装要点：对传感器插头进行包扎处理。

安全提示：目前，学院172R飞机的EGT传感器的接头未进行包扎处理，运行过程存在传感器接头被污染导致故障的安全隐患。

维护建议

通过以上的故障分析和对EGT传感器安装工艺的探讨，我们得出了如下维护建议：

更换或安装新的EGT传感器时，严格按照厂家的安装要求进行；

结合定检维护工作，对所有飞机的EGT传感器安装情况按厂家工艺要求进行整改，规范了根部导线的弯折问题、拉紧螺帽力矩和保险问题、接头包扎；

结合定检维护工作，定期检查传感器外观、导线状况、插头安装是否良好，清洁传感器插头。

结语

通过以上技术分析，我们对全体维护人员进行了一次EGT系统维护的专项培训，进而通过以上维护建议的实施，本分院的172R机群EGT系统故障得到了有效控制，减少了因维护盲区引起的EGT系统故障，有效的减少了飞机的停场时间，节约了航材成本，保证了飞行训练。

DOI：10.3969/j.issn.1001- 8972.2016.13.012