考考你

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上期答案：从数据中可以看出，变速器控制单元对离合器压力调节电磁阀N215的驱动是正常的（0.320 A）。正常情况下，驱动电流应该与油压相对应，驱动电流正常，但是油压却显示为0，同时链轮内的油压也是0，明显存在问题。

首先我们要知道，这2个压力值信息是从哪里获得的。在01T变速器当中有2个压力传感器，分别是监测离合器真实压力的G193和监测链轮缸内接触压力（链条夹紧力）的G194。其中，离合器的油压来自N215电磁阀驱动离合器阀门后的调节过程，而链轮缸内的接触压力则是由阀体主油压调节阀直接调节的。因此，出现上述状况的原因可能有以下几点。

（1）变速器严重缺油。

（2）油泵损坏。

（3）阀体故障。

（4）滤清器严重堵塞等。

（上期获奖读者 桑文兵）

本期问题：在对变速器进行动态养护时，关于冷却管路中的油压，很多人认为油压越高，油路循环速度越快，流量也随之加大；而油压低的时候，油路可能会出现不循环状况。然而一汽-大众奥迪系列车型搭载的0AW型CVT变速器却不是这样。在日常工作中给0AW型变速器进行动态养护时，冷却管路油压越高，越不容易出现循环过程（图3）。请通过图4所示的0AW变速器冷却油路原理图，对此现象进行解释。