考考你

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上期答案：在发动机正常工作温度并且怠速工况下，大部分自动变速器的冷却系统压力在150～400 kPa，也有些变速器冷却系统压力为50 kPa左右，也有的在500～600 kPa。

（上期获奖读者 张鑫）

本期问题：对于装有液力变矩器的变速器来说，如果采用传统的手工作业换油模式，即借助重力放油，仅能放出3/5的旧油，仍有2/5左右的旧油存留在变速器的变矩器、冷却器、冷却管路及其他油路中。添加的新油和大量的旧油混合，保养后变速器内的油液很快又变成旧油了。因此手工作业保养后的变速器不会给用户带来性能上明显改善的感觉，同时还具有一定的风险。

因此，目前在给自动变速器进行保养作业时，一般都使用摒弃手工作业而采用设备完成动态交换过程。采用全新的智能等量动态养护作业模式，不仅降低了操作上的风险，同时能够给用户带来实惠，让用户能够体验到换油后的变化。因为在使用设备时，是把设备直接串联在变速器的冷却管路当中，它不仅顺利完成等量交换外，更重要的是它还起到清洗作用。

但对于采用独立冷却器的变速器来说，使用换油设备时一定要选用合适的专用工装（替代独立冷却器），才能把设备与变速器进行连接，从而顺利完成等量交换过程。但这样一来，相当于操作时把独立冷却器给绕开了，循环清洗时并没有给独立冷却器进行清洗。

所以对于采用独立冷却器的变速器的变速器保养换油时，一定不要忘记单独对独立冷却器进行清洗（图3）。请问在给独立冷却器清洗时，压缩空气的气压应该保持多少比较合适？