顺丰是如何让快递员卖命的

王安

王卫从一台摩托车起家，一步步建立起拥有近35万名员工、19架自有飞机的快递帝国。王卫的物流帝国，说到底是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的。

近日，一个“快递小哥被打，顺丰总裁隔空喊话！”的帖子在网络上迅速传播。

整个事件很简单，就是一顺丰小哥在送快递的路上，“不小心”把一辆正在倒车的轿车刮蹭了（事件还在调查取证）。车主不依不饶，连打带骂，短短一分多钟的视频，快递小哥被连扇6个耳光，并无数次被羞辱骂娘。整个过程中，快递小哥并无半点还手，只是多次连声地道歉，换来的只是车主无情的掌掴。随后，顺丰总裁王卫在朋友圈愤怒地表示：“我王卫向着所有的朋友声明，如果我这事不追究到底，我不配再做顺丰总裁！”

视频中快递小哥的被打过程的确让人气愤，王卫的做法也着实让大家拍手称快。王卫做了一个优秀总裁应该做的选择。

王卫的“钱规则”

2010年曾经还有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”整个公司一片寂静。

很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。

顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱？顺丰的模式，可总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

为什么？

这还是要回到王卫的身上。顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函、合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。

顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大。

顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。

王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。这样想想，快递员一个月挣1.5万，也不算多吧。

其实，一个月1.5万是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣得多的，据说四五万的都有。

比肩国家队EMS

王卫的物流帝国，说到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的。那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢？

有两把刀——人性、破坏性，我们用这两把刀解读一下王卫。

其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗？

为什么王卫会遭到同行的如此排斥？因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情，就是把通行的加盟制快递公司变为直营。

在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。

在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。

加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。人多力量大，用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。

王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司服务不行。因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。

改成直营以后，意味着公司不可能像加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如何提高快递员积极性上下足了功夫，他发明了两个方法。

第一，就是承包。快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。

第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送得越多，挣得越多，而且上不封顶。换句话说，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法？其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极地去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣得越多。

曾经有一个真实的笑话：有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。

对于这位快递哥而言，把这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因的。

唯快不破

王卫的“钱规则”，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。

速度快。这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰就是傲娇，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。

如果您用过顺丰的快递您就会知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。为什么顺丰敢把价格抬高，因为用户认它。这就是口碑。为什么认他，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很多快递公司都是慢递。

这就是直营制的优点。

布局快。王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，拥有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。

创新快。王卫知道，顺丰的核心资产就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。

有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？

王卫起家的时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，这是一个大问题。但是，顺丰从不希望他的老员工掉队，做电商、做嘿客便利店，都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。

无论是自己还是团队，无论是宏观还是微观，总能先人一步，这就是王卫最厉害的“钱规则”。

靠这种快，王卫为顺丰建立了一道道防火墙。

摘自《东西南北》