轮机工程专业评估实践教学研究与改革

于洪亮，隋江华，高国栋，邢丰铄

(1.大连海洋大学　航海与船舶工程学院 大连 116023；2.渔船安全研究中心 中华人民共和国渔业船舶检验局大连116023)



轮机工程专业评估实践教学研究与改革

于洪亮1，2，隋江华1，2，高国栋1，邢丰铄1

(1.大连海洋大学航海与船舶工程学院 大连 116023；2.渔船安全研究中心 中华人民共和国渔业船舶检验局大连116023)

摘要分析了当前轮机工程专业评估实践教学环节存在的不足，并根据不足，提出了评估实践性教学的改革思路，讨论建立实践性教学质量监控机制，开发考核评定程序及按不同就业方向开设实践教学课程，从而抓好评估实践教学课程的教学质量，提高学生实际操作能力。

关键词轮机工程；实践教学；质量监控机制；操作能力

船员值班培训发证公约(STCW公约)马尼拉修正案已经在2012年1月1日开始生效，交通运输部海事局在2010年8月已经将“全面履约、服务发展、转变职能、体现创新”作为我国履行STCW公约马尼拉修正案和修订我国的《发证规则》原则，并在2012年3月1日正式颁布实施了经过修订的《中华人民共和国海船船员考试和发证规则》。在新修订的《发证规则》中增加了部分内容，如：电子电气员证书、高级值班水手证书、高级值班机工证书和电子技工证书、电子海图(ECDIS)、驾驶台资源管理(BRM)、机舱资源管理(ERM)等。与此同时，国家海事局对海船船员的考试科目和考试内容也进行了相应调整。

2013年6月国家海事局批准我校驾驶台资源管理、机舱资源管理、电子海图3项培训资质。2013年12月我校又顺利通过了交通运输部海事局船员教育和培训质量体系中间审核和新增海船船员基本安全(Z01)、精通救生艇筏及救助艇(Z02)、高级消防(Z04)、精通急救(Z05)、保安意识(Z07)、负有指定保安职责(Z08)、海船值班机工、海船值班水手等8个培训项目的附加审核。自此，我校具备了海船甲类三副、海船甲类三管轮、GMDSS通用操作员、BRM、ERM、ECDIS、Z01、Z02、Z04、Z05、Z07、Z08、值班机工、值班水手等14项海船船员培训资质。2014年1月辽宁省海事局批准我校为辽宁省海船船员岗位评估培训试点，实现了我校航海类专业教育教学与国际标准的接轨，适应了我国航运事业发展的需求，完善了学校蓝色人才培养体系，促进了学校科学可持续发展。

大连海洋大学作为辽宁省唯一一所省属具有航海类培训资质的本科大学，不但拥有轮机工程专业陆上的人才培养基地，同时轮机工程专业在学校和学院的大力建设下，将轮机工程专业打造为面向船舶机械设备设计、制造、运行与管理维护为一体的行业优势明显专业[1]。为适应近几年国内外轮机行业形势的发展，大连海洋大学积极引进行业新标准、新规范，不断的充实轮机工程专业的实践教学内容，进行我校轮机工程专业的全方位教育教学改革。因此，深入开展轮机工程专业评估实践教学建设及其人才培养的探索与实践是很有必要的。

1评估实践教学概况

目前轮机工程专业的评估实践教学主要包括：电气与自动控制、船舶电工工艺和电气设备、动力设备操作、动力设备拆装、机舱资源管理、金工工艺和轮机英语听力与会话[2]。以大连海洋大学为例：学校先后投入经费近1 500万进行轮机工程专业建设，现有实物船舶教学机舱2个，综合拆装实验室1个，船舶电工工艺室1个，电气与自动化1个，全任务轮机模拟器室1个，考试机房2个，轮机英语听力与会话功能室1个，金工工艺实验室2个，其他实验教学功能室2个。可满足《中华人民共和国海船船员适任评估规范》要求的轮机工程专业全部的评估实践教学内容。实践教学过程中形成了良好的教学操作程序。各个评估实践教学内容均具有教学大纲与实习试验指导书。各评估实践教学内容与学时分布情况见表1，其中每教学周按38学时计算。

表1　实践教学内容和学时分配

实践教学安排在理论课堂专业教学之后进行，由两名轮机工程专业教师进行指导，限于设备的台数限制，教师将实习学生分成6～10人一组，对实践教学内容分组交叉轮流进行。学生的实习考核以现场问答和动手操作的方式进行。

2评估实践教学中存在的不足

轮机工程专业的实习相对于其他专业要多，为了方便教学计划和进度的进行，轮机工程专业的实习实践主要集中在入学后第三年和第四年进行，而且越是临近毕业，实习实践环节安排的越饱满，这也有利于提高学生的实际技能，同时也为即将到来的船上工作准备必要的实践经验[3]。但我校评估实践教学过程仍然存在如下5个方面的不足。

1)没有自有的专用实习船舶，船舶认识实习只能在大连航运集团的烟大轮渡上进行一个航次，学生在船时间短暂。因船型为客轮，船上缺少部分教学设施，且环境恶劣，学生没有动手锻炼的机会，部分学生对实习的意义认识不够等因素使实习达不到预期的效果。

2)持双证教师缺乏。目前轮机工程专业现有专任教师14人，其中船舶甲类轮机长1人，船舶甲类二管轮1人，甲类三管轮1人，见习三管轮5人，专职实验员1人。由于轮机工专业教师不但要有扎实的理论功底，更要有丰富的实践经验，高校的轮机教师待遇相比同行业的其他单位要低一些，高校想直接引进具有甲类轮机长或甲类大管轮等高级职务证书的轮机工程硕士或博士，非常的困难。因此，实践教学的师资队伍建设紧迫而繁重。

3)学校对指导教师在实习期间的实习指导工作监管力度不足。对实习教师的工作表现缺少考核机制，没有评估体系对其工作效能进行评价，同时缺少相应的奖惩措施。

4)实践教学考核随便，人为因素较大，缺乏科学的考核机制。大部分航海类院校的实践考核是以口头问答和限制时间内的设备实践为主。有些院校的实践教师与理论教师为同一名教师，导致在考核过程中有些教师甚至依据学生课堂表现来评定实践教学成绩，随意性较大。多数院校均存在参加考核的学生全部及格通过现象，引起学生缺乏危机意思，实践实习动力不足，训练效果较差，不能达到实训目的。

5)轮机工程的学生就业方向比较灵活，存在陆上和海上两种就业方式，而部分打算签约陆上工作的学生不打算参加海事局的三管轮适任证书考试，因此在实践教学过程中表现消极，纪律散漫，甚至对训练内容不感兴趣，出现迟到早退，中途逃课等现象，其行为直接影响其他海上就业学生的学习积极性，严重影响了学生实际操作能力的提高。

3提高评估实践教学质量的建议

1)整合社会资源，积极发挥企业力量，采用合作办学的方式，共建轮机工程专业的实习基地[4]。学校与大连多家航运公司合作建立了校外实习基地，保证了校外实习项目的开展。学生通过船舶认识实习，将理论知识和实际操作结合在一

起，深入理解作为轮机员需要掌握的专业知识和实践动手能力的重要性，提高实践动手意识，更加积极主动地对实践教学中的设备进行拆装和操作，从而取得良好的评估实践教学效果。

2)加强轮机工程专业教师持双证建设。在师资队伍建设中不断完善教师的持双证体制，鼓励轮机教师从事上船实践锻炼，保证轮机教师持有的船员职务证书能够保持有效及职务晋升，同时也可以增加轮机教师的丰富实践技能。积极参加交通部海事局组织的理论学习和技能培训，以及增强其他航海类院校间的交流学习，不断增强轮机工程专业教师的理论水平和实践能力。

3)建立实践性教学质量保障与监督机制。学校应对实践性教学质量进行保障和监督工作，聘用已退休专业教师成立实践性教学质量反馈监督专家组，对评估实践教学环节、教师及学生进行监督。每学期对实践教学的监督结果进行汇总与反馈，研究实践教学中存在的问题与解决方案，达到不断提高实践教学质量的目的。同时结合轮机工程专业学生参加全国海船船员三管轮适任证书实操考试的通过率和用人单位对毕业生的实践能力评价，综合分析培养计划和教学大纲的实施效果，如果发现实践课程体系的不足之处，及时对实践课程体系进行调整，使之优化完善。

4)通过开发计算机考核评定程序，来实现学生实践教学环节考核过程及结果的公正公开公平。把考核内容、实际设备录入到考评程序中，考评教师和学生由计算机随机抽取，学生的单项拆装步骤与操作过程的成绩评定由教师现场输入程序，由计算机进行评估实践项目的打分和权值分配与结果评价，这样得出的学生评估实践教学成绩更加客观公正，也更能让学生信服，避免了指导教师的个人因素，同时也会提高学生的训练积极性。

5)将实践教学环节按照不同就业方向来设置教学内容。轮机工程专业存在两栖就业的现象，因此针对学生就业方向的不同区别开课，满足陆上就业与海上就业不同就业方向的需要，提高实践教学质量。近些年随着轮机工程专业学生就业的多元化，学生不再把上船工作作为自己的唯一择业方向，“赶羊式”集体统一的实践教学方法已不适用于目前轮机工程专业的发展，所以实践教学内容也应根据就业方向而有所不同。选择轮机工程陆上船厂就业的学生可以不参加海上就业所必需的评估实践教学，而为其针对性的开设一些与船厂生产实际相关的专业实践课程，从而加强陆上就业学生的竞争力，满足学生的实际需求。这样，海上就业与陆上就业的学生就可以互相不受影响地进行专业实践训练，且分组人数也少，有利于达到更好的实践教学效果。

4结束语

随着船员国际公约的正式实施，航运业对轮机工程专业的人才提出了新的要求。作为航海类专业的培养单位必须对评估实践教学进行研究，通过分析实践过程中暴露出的问题与特点，及时对实践环节进行改革和调整，提高教师的实践教学水平，提升学生的实际动手能力，增强轮机工程专业人才的国际竞争力。

参 考 文 献

[1]温华兵，杨兴林，刘炜，等.轮机工程专业创新人才培养模式及其实训平台建设[J].船海工程.2014，43(1):28-31.

[2]中华人民共和国海事局.中华人民共和国海船船员适任评估规范[M].辽宁：大连海事大学出版社，2012.

[3]高占斌，陈景锋.轮机动力设备操作教学质量分析与改革[J].航海教育研究.2005(2):31-33.

[4]冯德阶，张彦荣，宋世全，等.轮机工程技术实践教学改革[J].实验科学与技术.2014，12(1):69-72.

收稿日期:2014-06-29；修改日期: 2014-08-19

作者简介：于洪亮(1984-)，男，博士生，讲师，主要从事发动机燃烧与排放，船舶代用燃料研究方面的工作。

中图分类号G642.423

文献标志码A

doi:10.3969/j.issn.1672-4550.2016.03.035

Practical Teaching Research and Reform on Professional Evaluation of Marine Engineering

YU Hongliang1，2，SUI Jianghua1，2，GAO Guodong1，XING Fengshuo1

(1.Shool of Navigation and Marine Engtneering，Dalian Ocean University，Dalian 116023，China;2.Research Center of Fishing Vessel Safety，

Register of Fishing Vessel of the People’s Republic of China，Dalian 116023，China)

AbstractThe disadvantages of the current practice teaching on professional evaluation of marine engineering were analyzed.Based on the disadvantages，this paper proposed reform ideas of practical teaching on professional evaluation，discussed the establishment of quality monitoring mechanism of practical teaching，developed the evaluation program and created practical teaching courses of different employment direction for improving the quality of practical teaching and students’ practical skills.

Key wordsmarine engineering;practical teaching;quality monitoring mechanism;practical skills