大众车系发动机存在故障的诊断与排除

冯锦华

文章编号：2095-6835（2016）13-0144-02

摘 要：主要对大众车系发动机存在故障的诊断与排除展开了探讨，结合具体的案例分析，对具体的案例作了详细的阐述，并对故障的诊断与排除作了系统的分析，以期能为有关方面提供参考借鉴。

关键词：大众车系发动机；故障诊断；数据流；怠速微抖

中图分类号：U472.42 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.144

汽车技术的不断发展和更新使得汽车发生了根本性的变化，但同时也伴随着一些新的问题的出现，原有的维修技术已经远远不能解决现代汽车的一些故障。要想彻底解决新的问题，就必须采用新的方法。而汽车数据流的出现给解决汽车故障的问题带来了很大帮助。基于此，本文就大众车系发动机存在故障的诊断与排除进行探讨，相信对汽车发动机故障的诊断与排除能起到一定的作用。

1 数据流分析案例（M1.5.4）

主要用于大众第一代电喷发动机和现在的微型车上。

故障现象：怠速不稳，50 km/h滑行时，有时失速（熄火）。

故障码：提示空燃比修正超限、空燃比学习值故障。

已检查：更换线束、所有传感器、执行器及发动机ECU。油压、缸压正常，进、排气没有漏气及堵塞。

数据流分析：其他数据流正常。

λ积分：0.980～1.021.

O2：0.1～0.9 V快速变化。

λ加法：0.569.

λ乘法：0.865.

由以上数据流可看出，可燃混合气较浓，且空燃比已作修正；由故障现象及检查内容可看出，怠速较低，实际进气量较少（如果喷油量大或喷油器滴油，怠速不会低，发动机也不会熄火）。此时，可断定故障原因是气门间隙过小。调整气门间隙后故障排除。

例1：供油不足，造成可燃混合气较稀故障。

故障现象：怠速抖动大，急减速易失速。

故障码：提示λ积分超上限。

已检查：氧传感器正常，进、排气没有漏气及堵塞。

数据流分析：其他数据流正常。

λ积分：1.24.

O2：0.19～0.71 V。

λ加法：0.64.

λ乘法：1.24.

由以上数据流可看出，可燃混合气较稀，怠速较低且抖动大；由故障现象及检查内容可断定，喷油量较少（如果进气量大或空气流量计损坏，怠速不会低）。作如下检查：检测油压，怠速及加速时均为1.5 kg/cm2。经更换汽油泵、汽油滤芯及油压调节器后故障排除。

2 数据流分析案例（M3.8.2/M3.8.3）

主要用于时代超人、俊杰等大众车系。

大众车型采用的是热膜式空气流量计。一般来说，由于灰尘附在热膜上，为使发热膜保持热平衡，需增大供电电压，使得空气流量计容易损坏。

例1：空气流量计损坏，造成加速回火、行驶无力。

故障现象：车辆行驶1×105 km，怠速微抖，加速不良并回火，急加速时2 s后才升至3 000 r/min，缓加速正常。行驶无力并发“闯”。已作必要保养，更换了高压线、火花塞。

故障原因：空气流量计损坏（信号偏大）。

故障分析：由怠速时数据流可知，只有怠速时空气流量计信号偏大（实际进气量小），喷油脉宽加大，才能造成可燃混合气过浓。经空燃比修正后怠速微抖；由急加速实验数据流可知，当急加速时，进气量信号又偏低（实际进气量大），造成混合气过稀而加速不良并回火，点火提前角与转速提升的趋势同步。表1所示为怠速时的数据流。

例2：空气流量计损坏，造成油耗增大、行车发“闯”。

故障现象：油耗增大，排气浓，行车尚可，间歇性发“闯”。已作基本保养，无故障码。急松加速踏板时，发动转速降至500 r/min，抖几下稳定至800 r/min。冷却液温度、进气温度正常，开空调反应正常。

故障原因：空气流量计损坏（信号偏大）。

故障分析：由怠速时的数据流可知，空气流量计信号偏大，喷油脉宽增大，导致混合气偏浓（由氧传感器信号也可看出）。当急减速时，发动机ECU断油并对节气门开度作调整。由于进气量过大，ECU将节气门开度调整过小，导致节气门位置多次修正，才使转速正常。

例3：空气流量计损坏，造成油耗大、加速不良。

故障现象：油耗增大，急加速不良，已作常规保养，油压正常，已更换火花塞。

故障原因：空气流量计损坏。

故障分析：由怠速时的数据流可知，氧传感器信号慢变。这说明，氧传感器可能已有积碳，最好更换。表2所示为怠速时的数据流。

例4：空气流量计损坏、节流阀体脏故障。

故障现象：怠速不稳、冒黑烟。故障码为自适应超极限。

故障原因：空气流量计损坏、节流阀体脏。

故障分析：由怠速时数据流可知，氧传感器已作修正，因此氧传感器故障机会少。由于空气流量计输出数值比实际值偏大，又由于发动机ECU主要是按空燃比喷油，使喷油脉宽过长，可燃混合气较浓。经更换空气流量计、清洗节流阀体后故障排除。表3所示为怠速时的数据流。

例5：曲轴箱强制通风阀（PCV）常开，造成怠速不稳故障。

故障现象：怠速不稳，故障码提示“怠速调整不当”。

故障原因：曲轴箱强制通风阀（PCV）常开。

故障分析：由怠速时数据流可知，节气门开度为0°。这说明，进气管有漏气的地方，空气流量过大。经检查发现PCV阀常开，更换PCV阀后怠速正常。

通过以上几个实例分析数据流，可以看出数据流分析的重要性。只有熟练掌握、运用汽车理论知识，同时结合实践，才能做好数据流分析，更快更好地排除故障，让用户满意。

3 结束语

如今，汽车已经成为了人们的主要代步工具，因此，对于汽车发动机存在的故障，我们必须要予以高度的重视。综上所述，本文通过结合具体的案例，对数据流分析在汽车发动机故障诊断与排除的应用作了详细的探讨，认为数据流分析的方法将会在解决汽车发动机故障方面上有着广泛的应用前景。

参考文献

[1]赵宝军.数据流技术在汽车维修中应用的研究[J].科技创新与应用，2013（24）.

[2]柳炽伟.大众轿车EPC系统检修中数据流的应用分析[J].汽车电器，2010（06）.

〔编辑：刘晓芳〕