艾里逊携xFE高效节油技术变速器亮相客车展

文_本刊记者_赵冉

艾里逊携xFE高效节油技术变速器亮相客车展

文_本刊记者_赵冉

在日前举办的2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，艾里逊携最新xFE高效节油技术变速器亮相。艾里逊欧洲、中东、非洲和亚太区域市场销售副总裁Robert M.Clark Ⅲ介绍了艾里逊AT变速器产品情况以及中国商用车市场应用情况。

艾里逊欧洲、中东、非洲和亚太区域市场销售副总裁Robert M.Clark III回答记者提问

在2016年5月23日举办的2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，艾里逊推出了xFE(extra fuel economic)高效节油新款变速器。该产品的安装尺寸和技术规格与当前T系列变速器一致，全新的xFE产品在技术上进一步优化了速比，并采用了FuelSense®Max节油技术策略。使其能够在较高挡位上实现更低的发动机转速，从而进一步提升燃油经济性。目前，北美以外地区，艾里逊现供应以下3款xFE型号变速器：T3280 xFE™、T3325 xFE™和 T3375 xFE™。

xFE产品进一步提高燃油经济性

在展会现场，艾里逊欧洲、中东、非洲和亚太区域市场销售副总裁Robert M.Clark III，艾里逊全球客户集成及应用工程执行总监Richard H.Price，亚太区域客户支援及代理系统管理总监陈耀威接受了记者采访。

对于最新一代的xFE产品，Robert M.Clark III介绍道，xFE高效节油变速器通过调整速比，使车辆在较低的车速下实现变速器闭锁，以获得更多的闭锁时间，从而进一步提升燃油经济性。根据运行工况不同，xFE高效节油变速器的节油表现也有所不同。xFE 高效节油变速器能把变扭器运行时间减少40%～60%，节油可达8%。这些数据是艾里逊在开发测试该产品时，在全球各地公交车队运行中得到的实际数据。

中国商用车市场不容忽视

近年来，中国客车市场受高铁、新能源产品的影响，对传统燃油车辆的冲击较大，而卡车市场对AT变速器的接受度有限。面对中国当下的形势，Robert M.Clark III给出了自己的看法：目前世界上超过40%的商用车是中国制造的。因此想在全球市场上有所作为，必须了解如何在中国做生意和如何跟中国的OEM打交道。艾里逊在中国客车市场发展业务很多年了, 成千上万的公交车配置了艾里逊和产品。尽管当下受到了新能源汽车的冲击，但艾里逊依然相信，传统车辆仍然存在相当大的市场空间。

而在中国卡车市场，虽然自动变速器刚刚起步，但是其中像港口牵引车、消防车、机场用车、环卫车等专用车领域，已经有大量自动变速器投入使用。按照国外的经验，自动变速器的普及也是先从客车开始，逐步延伸到专用车、物流车。此外，艾里逊变速器在中国出口业务做的也很好，通过与整车厂合作，将自己的变速器出口到其他的国家。所以，艾里逊希望在不同应用领域里，可以和中国的OEM 一起共同开拓发展，将自动变速器的先进技术渗透到不同车型中。

AT面对复杂工况表现更加出众

在采访中，有记者问道，中国重汽、一汽解放很早就开发AMT变速器，虽然产量没有预期的那么大，但是却得到一部分用户的认可，而艾里逊的AT变速器在价格上要远远高出AMT产品，成本上的差异是否会给卡车业务的拓展带来影响？

Robert M.Clark III回答道：“很难说哪种技术绝对好。AMT 在换挡方面比手动变速器有所改进，能够自动换挡。但跟具有变扭器的全自动变速器相比，AMT也有它的局限性。在某些领域，由于没有变扭器， AMT不能满足用户对车辆的需求。市场需求不会是一面倒的，虽然AMT有他存在的价值, 但是自动变扭器的价值也不能忽略。我认为，如果在一个建筑工地、矿区或者码头上进行牵引工作，车辆起停频繁，或车辆载荷较多，就会发现全自动变速器的表现更出众。AMT之所以在长途行驶方面比较成功，是因为没有太多的换挡操作。但在紧急救援应用领域、机场运输服务、消防等领域，全自动变速器的优势就变得尤为重要。而我们新推出的xFE高效节油节油变速器在燃油经济性方面已经超出了AMT。”

艾里逊变速箱客车销售及市场营销总监陈静(中)，给在场观众讲解搭载艾里逊xFE技术的T系列变速器

艾里逊展台人气爆棚