Cursor 9家族又添新成员——FPT Cursor 9 CNG发动机在京全球首发

文_本刊记者_庄严

Cursor 9家族又添新成员
——FPT Cursor 9 CNG发动机在京全球首发

文_本刊记者_庄严

在于日前举行的第8届北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，FPT面向全球首发了Cursor 9 CNG发动机。除了具有很好的环保性和经济性之外，Cursor 9 CNG发动机也具备不错的动力性，完全可以媲美柴油机。

作为全球第一大汽车消费市场，中国对于任何一家国际化的大型汽车及零部件而言都具有举足轻重的地位，因此，越来越多的企业选择在中国市场首发其最新的产品和技术。

2016年5月23日，菲亚特动力科技公司(英文缩写：FPT)在第8届北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，就面向全球首发了一款发动机——Cursor 9 CNG发动机。FPT亚太区总裁卡罗(Carlo Actis)、FPT市场及产品全球副总裁盖亚帆(Federico Gaiazzi)、FPT亚太区总工程师马克(Marco Rossotto)亲临现场并为新发动机揭幕。

为什么选择在中国首发这样一款产品？

众所周知，受国际原油价格持续在低位徘徊的影响，原本火爆的国内商用车用、尤其是重卡用天然气重型发动机市场在近两年瞬间急转直下，选择这个时机发布一款CNG发动机似乎有些不合时宜。

对此，卡罗认为：柴油价格的低位运行确实影响到了天然气发动机的市场销量，但从长远来看，天然气发动机所具有的环保属性使其具备了很强的市场潜力。更何况，中国政府和全社会在近年来愈加重视重型卡车、工程机械等这些大家伙的排放水平，这些都将为天然气发动机在中国的销售带来很好的市场前景。

犹抱琵琶半遮面，与会嘉宾为新发动机揭幕

盖亚帆在此基础上还补充道：之所以称之为全球首发，就说明FPT的这款产品面对全球市场，虽然不同区域对排放水平的要求不尽相同，但对环保的追求却没有区别，所以像环保属性更加明显的天然气发动机必然会受到很多区域市场的青睐。

Cursor 9 CNG发动机不仅选择在中国首发，还将选择在中国生产。卡罗在现场明确表示：上汽菲亚特红岩动力总成有限公司作为FPT全球生产布局中的一个重要基地，已经表现出了高超的制造水平，其所生产的产品品质已经得到了全球多个市场的认可，这就说明这个基地完全有能力生产FPT旗下的任何一款产品，更何况上汽菲亚特红岩动力总成有限公司现在的主要产品还是与Cursor 9 CNG发动机一脉相承的Cursor 9柴油机，综合而言，FPT没有理由不把这款新品放到重庆生产。

FPT亚太区总裁卡罗(Carlo Actis)

FPT市场及产品全球副总裁盖亚帆(Federico Gaiazzi)

FPT亚太区总工程师马克(Marco Rossotto)

Cursor 9 CNG发动机具备怎样的优势

在传统印象中，天然气发动机虽然比柴油机环保，但却在动力性方面表现不足，那么，这款全新的发动机产品能否改变这一现状呢？马克在介绍中给出了答案。

Cursor 9 CNG发动机在转速2 000 r/min时功率高达400 hp，转速1 200 r/min时转矩高达1 700 Nm，拥有如此强悍的性能，而排放水平却远高于欧Ⅵ标准。其性能表现完全可以媲美Cursor 9柴油机，这也使Cursor 9 CNG是目前唯一一款能与同级别柴油机一较高下的替代燃料发动机。

在马克的介绍中，环保、高效及性能是Cursor 9 CNG 3个比较突出的方面。在这3个方面中，环保无疑是最为显眼的属性。相比柴油，使用天然气动力的车辆，其碳氢化合物、氮氧化物和二氧化碳的排放量明显减少，如果使用生物甲烷，二氧化碳的排放量几乎接近于零。

更为重要的是，Cursor 9 CNG发动机不再需要废气再循环(EGR)或选择性催化还原(SCR)技术来满足欧Ⅵ标准，它仅仅需要一个简单的三元催化装置。这是一种安装在排气管末端的紧凑型催化转换器，其一体性构造表面涂有铂、钯和铑3种贵金属，其中铂和钯把一氧化碳和碳氢化合物转化成二氧化碳和水，铑将氮氧化物转化氮气。

与Cursor 9柴油机相比，新发动机具有低镍铸铁排气歧管和水冷废气旁通涡轮增压器，这大大提高了可靠性。此外，新的活塞环使其供油间隔比Cursor 8多了17%，这一切使得新发动机的定期维护成本达到同级最低。

Cursor 9 CNG发动机采用当量比燃烧技术产生动力。自1995年FPT开始为工业应用研发开创性的CNG解决方案以来，当量比燃烧技术已经成为公司的核心技术，它是目前唯一能满足欧Ⅵ标准且兼具可行性和低成本的解决方案。

为了提高驾驶员舒适性且提高最终产品的性能，Cursor 9 CNG发动机还可搭配自动变速器使用，这对于替代燃料重型发动机来说绝对是史无前例的。值得一提的是，搭载了新发动机的卡车噪声比普通吸尘器还低，在市内使用时还不到72 dB。

卡罗在现场就表示：“这台发动机为替代燃料开辟了一个全新的市场。现有的产品都无法达到运输公司提出的要求。我们的使命之一就是不断推动创新。这就是为什么菲亚特动力科技再次突破自我，研发了级别领先的Cursor 9 CNG发动机，这款新发动机将是长途卡车和城际客车动力系统的不二之选。”

这样优秀的一款发动机产品也让记者格外期待它的市场表现，或许明年的这个时候它将会给所有人一个大大的惊喜。

Cursor 9 CNG参数