电商背景下生鲜农产品冷链物流的发展

高琢淇　单廷傲　姜佳奇

[摘 要] 文章梳理了生鲜农产品电商选择的冷链物流模式，并根据农产品物流发展阶段存在的瓶颈，提出了电子商务环境下我国生鲜农产品物流发展的建设思路，初步从理论上解决了生鲜电商物流发展中存在的普遍问题。

[关键词] 生鲜农产品；电子商务；冷链物流；发展瓶颈；建设思路

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.042

近年来，电子商务的快速发展引发物流模式的新变化，为生鲜农产品物流发展提供了机遇。然而，事实上，我国生鲜农产品电子商务的发展并不乐观。国内以天猫、顺丰优选、1号店、中粮我买网、沱沱公社等为首的大中型电子商务网站存在配送业务不成熟、配送成本高、效率低、服务水平难以保证等问题。所以，为了促进我国生鲜农产品电子商务产业多渠道发展，探索电子商务冷链物流的发展成为亟待解决的首要问题。

1 生鲜农产品物流发展的瓶颈及原因

1.1 冷链物流基础设施不完善，技术滞后

生鲜农产品物流比其他领域的物流更需要基础设施支持，但国内对生鲜农产品生产、加工、运输等方面的基础设施投入严重不足，制约了生鲜农产品的物流发展。

从硬件上来看，我国冷链物流基础设施整体规模不足，市场缺口较大，现有冷冻、冷藏设施普遍陈旧老化。同时，在交通运输方面，农村车况路况较差，由于没有专业的车辆运输队，导致公路的冷藏运输量只占25%，铁路的冷藏运输运量占55%。

从软件上来看，我国关键物流节点如大型农产品批发市场、区域性农产品配送周转中心等缺乏冷藏冷鲜技术。同时，我国在自动化冷库保鲜技术、贮藏技术自动化、高密度动力存储（HDDS）、多温控车辆制造、RFID 电子标签及GPS/GMS 相结合的物联网技术等方面有待进一步发展。[1]

1.2 生鲜农产品流通率低，配送成本高

《2013—2017年中国冷链物流行业市场调研与投资预测分析报告》显示，我国生鲜农产品在运输、储藏等过程中的损失率高至30%，食品冷藏的运输率低至10%，综合冷链流通率仅为19%。而发达国家的生鲜农产品损失率则降低至5%，美国在物流环节中的损耗率只有2%，冷链流通率达85%。[1]

可见，与发达国家相比，我国生鲜农产品的冷链流通率明显较低。而且，我国冷藏车投入大，农产品物流时间长，导致配送成本及销售价格上升，这种“优质难优价”的现象影响企业竞争力。

1.3 生鲜农产品信息市场发展不均衡，法律法规不健全

生鲜农产品信息市场反应速度直接影响物流配送的时效，稍有延误便造成大量生鲜农产品腐烂、变质。由于市场上大多数农产品供应主体仍通过传统方式和渠道获取相关信息，容易出现信息不及时、不准确、不完整等问题。同时大部分企业采用第三方物流，导致其物流配送调配能力不足，无法高效地实现信息共享，不能及时解决相关问题，降低了消费者的购物体验。[2]

我国虽然已有《冷链物流企业服务条件评估》《水产品冷链物流服务规范》《食品冷链物流追溯管理要求》等法律法规，但大部分不适用于现在的物流配送中存在的问题，尤其针对电商的生鲜农产品冷链物流的规范工作还处于议程之外。[3]同时，对生鲜农产品冷链物流的监管十分混乱，工商部门、公路运输管理处、食品安全监管部门多头管理，导致监督不够、责任推诿等问题。

1.4 电子商务冷链物流缺乏高素质专业人才

人才是企业发展中至关重要的因素，生鲜电商要想实现发展就需要一批结构合理、数量丰裕的专业化人才队伍。但由于冷链物流的复杂性和电子商务的特殊性，电子商务冷链物流相较于普通常温物流对从业人员的业务流程管理和网络营销等方面的操作技能要求更高。

目前，大多数生鲜电商企业的物流人员和管理人员只熟悉普通物流操作技能和管理业务，缺乏冷链物流信息系统的系统选型、应用分析、需求调研以及实施规划等能力。企业所需人才存在很大缺口，主要是因课堂教学与企业实践不符，学校不能培养出企业真正需要的冷链物流专业化人才。同时，该专业普遍没有上岗的资格认证，不能适应信息化条件下生鲜电商冷链物流的需要。

2 生鲜农产品电商选择的冷链物流模式

对于生鲜电商企业来说，对冷链物流的要求较高，“最后一公里”的冷藏又是重中之重。物流的重要性使越来越多的企业重视物流模式的选择，现在主要的生鲜电商企业物流模式分为三种：自营物流、第三方物流以及两者混合型物流模式。

2.1 自营冷链物流模式

生鲜电商自营冷链物流模式，即生鲜电商企业自建冷库、配送中心，购置运输设备及配备专业的人力资源，掌握整个供应链的商流、物流和信息流。由于我国目前专业第三方冷链物流企业发展滞后，很难灵活地操作配送地点分散、配送批量小、配送时间不稳定等问题的生鲜网购业务。因此，一些有实力的生鲜电商企业会选择自营冷链物流模式，对物流各环节进行有效控制。

顺丰优选有自建的冷链队伍，他们将大号冷藏车换成小号冷藏箱，节约了运输成本，使“最后一公里”实现最优化，并最终将有品质保证的生鲜全程冷链配送到消费者手里。目前，顺丰自建的全程冷链物流体系已覆盖全国11个城市。

2.2 第三方冷链物流模式

第三方冷链物流模式是指专业物流公司向委托企业提供系统的物流服务的模式。但全部采用第三方物流会使生鲜电商企业对产品在运输途中的状况和质量难以有效控制，将风险的控制、问题的处理全部转移到第三方物流公司上，容易出现责任的推诿、用户的体验度降低等问题。

1号店是选择第三方冷链运作的代表，但由于建设冷链物流的成本高，1号店初期将生鲜冷链配送业务外包给第三方冷链物流公司，并承租第三方冷库。其生鲜业务目前覆盖北京和上海地区，均是通过第三方冷链物流配送模式。

2.3 “自营+第三方”混合模式

生鲜电商发展自营冷链物流体系能够提高产品质量可控性、配送灵活高效性，但是额外的人力资源、冷库设施设备等成本阻碍生鲜电商的发展。所以为了与第三方冷链物流企业共同承担这些成本，很多企业采用“自营+第三方”混合模式。

京东虽然拥有强大的资本实力和完善的全国物流网络，但由于生鲜食品的配送难度，前期的京东只作为一个平台商，管理着全国300多家生鲜商家，然后由第三方快递公司配送，京东则负责全程监管。

3 生鲜农产品冷链物流的建设思路

3.1 推进冷链物流技术与设备的发展

发展现代生鲜农产品冷链物流系统必须依托现代冷链物流技术与设施。针对国内冷链物流现状，应从以下三方面进行改进和发展：一是更新现有冷藏设施。大力发展适应冷藏速运业务的冷藏车、控温范围广、适合小批量运输的小组份机冷车，以及能够适应货物多样化和长距离运输的冷藏集装箱等设备。二是研发新型冷藏设备。改善农产品加工环节的温控设施，开发和应用保鲜储藏新技术，不断提高鲜活产品保鲜和储藏能力，降低生鲜农产品的损耗。同时，完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设，推广应用快速准确的检测设备和试剂。[4]三是加强重要节点设施建设。注重批发市场等重要物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。

3.2 加快培育第三方冷链物流企业

专业的第三方冷链物流企业是参与冷链物流市场竞争的主体。一方面应积极引导冷链物流需求，打破物流企业行业、地域、所有制等方面的限制，合理配置资源和健全经营网络，充分发挥第三方物流的专业化、规模化、组织化的优势。另一方面要根据市场需求，不断细分市场，建立专业生鲜农产品物流企业，拓展物流业务范围，发展增值物流服务，满足个性化需求。

3.3 政府细化扶植政策，规范行业标准

制定有利于冷链物流发展的相关法规和制度，确定不同生鲜农产品质量检验标准，推进危害分析、关键控制点和质量管理体系等专业认证制度，保障农产品质量，满足冷链物流不断发展的需求。同时，各地政府应对物流企业冷库用地建设方面给予优惠政策，对其信息化建设以及冷链运输车辆的购置给予资金补贴。通过建立政府、行业组织和相关企业的联动机制，构建联盟型的生鲜农产品冷链物流体系。

3.4 建立健全生鲜农产品信息平台

一方面，利用信息平台系统提供的生鲜农产品生产与销售信息，帮助农户及时掌握市场信息。另一方面，通过信息平台系统的物流信息分享，方便农业种植户选择适合生鲜农产品运输、配送要求的物流企业。同时也能够对生鲜农产品物流企业进行监督，督促物流企业提升物流配送组织能力和配送效率。

3.5 加快培养冷链物流复合型人才

重视冷链物流专业人才的培养，是冷链物流有效运转的关键，因此，应培养既懂物流又懂冷藏技术的高级管理人才。首先，建议在高校开设电子商务专业和物流管理专业的农产品冷链物流相关课程，定向培养电子商务环境下的农产品冷链物流复合型人才。其次，加强对电子商务企业、冷链物流企业的管理人员和技术人员的培训，使其熟悉冷链运营的主要模式、了解冷链发展的前沿知识，掌握先进的冷链物流技术和管理经验。最后，通过政府的大力推广，让农产品供应主体意识到电子商务在农产品销售中的重要性与可行性，使其掌握基本的电子商务技术和品牌营销等知识，拓展农产品电子商务销售渠道。

参考文献：

[1]李征，刘宏宇，刘永悦.我国农产品电子商务冷链物流发展策略研究[J].物流技术，2015（2）.

[2]陈乐天，电子商务环境下生鲜农产品物流模式优化研究[J].价格月刊，2015（10）.

[3]任庆林，王明宇.生鲜农产品电子商务物流问题和对策研究[J].中国商论，2015（10）.

[4]毋庆刚.我国冷链物流发展现状与对策研究[J].中国流通经济，2011（2）.