分析民航机务维修中的SMS的体现

陆静波

（东航技术公司飞机维修部 201207）

分析民航机务维修中的SMS的体现

陆静波

（东航技术公司飞机维修部 201207）

民航是一个服务体系，它不仅涉及机务、飞行，还涉及到天空以及地面的交通服务保障。民航经常会受到来自社会环境以及自然环境的影响。安全管理体系既SMS的建设对于民躭机务維修而言，具有至关重要的作用。

民航；机务维修；SMS系统；建设；应用

前言

随着我国国民经济的逐步提高，航空事业已经得到快速的发展，航空机务的维修工程也在此发展过程中不断增加，而且，维修的要求也不断提高。SMS的是指建立并实施清晰的、全面的、系统的安全基础运行以及安全风险管理的系统。该系统能够有效提高机务维修的质量与效率，为民航机务维修工作带来了诸多便捷。

1 SMS系统在我国民航机务维修工作中的建设

1.1 SMS安全管理系统建设的背景

安全问题是民航机务维修工作中的重要问题之一，社会经济效益得以保障的前提是提高民航机务维修的整体安全水平。民航机务维修工作中的SMS建设的主导理念是风险管理、安全政策、安全促进作以及安全保证，建设SMS可以使民航机务维修部门的各项工作的以正常的运转，使得维修工程部工作人员的安全得以保障。

（1）为机务的维修部门制定了安全的维修政策和方针，体现了维修人员安全管理的理念，实现了民航机务的安全维修和管理。

（2）建设SMS安全管理系统，能够对维修部门的安全运行进行风险管理。系统通过对维修部门提供风险分析与控制、危险辨识及风险评价等相应措施，大幅度降低风险。

（3）系统通过辨识与确定机务维修部门管理体系运行的实际情况，制定出相应的管理规范和管理流程。机务维修部门管理体系运行情况包括了安全运行的实施情况、客户需求的识别情况、机务运行监测及控制情况等。

（4）SMS系统还能够获取机务维修的各类数据资源与信息，还能实现机务维修的监测、分析和控制，确保机务维修工作的安全进行。

1.2 SMS系统的组织结构

建立一个符合国家法律要求的机务维修管理系统就是为了提高机务维修工作安全管理的整体水平，建立的SMS系统务必具备直观性、主动性及系统性。建设SMS系统需要借助责任管理人员的安全、全面管理，要提前对风险信息报告、数据的收集等进行管理，在安全的基础上实施管理。SMS系统的建设可以划分为四个环节，分别是系统政策管理、系统风险管理、系统安全管理和安全促进，为了促进SMS系统建设得以更好地落实，又把这四个环节分作安全政策、组织机构、识别危险源、风险的分析、评估和控制、信息安全等几个要素。这就是SMS安全管理系统主要组织结构。

1.3 SMS系统的管理方式

安全管理是通过收集各方各面的数据以及信息作为基本依据来开展风险管理，在可以接受的范围之内尽可能的将风险控制在最低的水平上。通过建设安全管理体系来完善安全目标与政策，使得安全质量得以保障，通过建设应急处置系统、标准管理系统以及各项维修工作的指标，来保证SMS输入和输出的正常运行，实现提高民航机务维修管理部门的整体安全管理水平的目的。可以通过安全保证来监控运行过程，以安全保证为基础前提，可以使用风险管理来前移安全管理的关口，运用安全管理手段以及措施对风险进行防范，营造出一个良好的安全文化氛围，并且通过融合安全保证、安全政策以及风险管理，来提高民航机务维修安全管理的整体水平

2 SMS系统在民航机务维修中的运用

2.1 系统及运行工作分析

飞机发动机的进气道与叶片是机务维修工作的主要内容，SMS系统在运行过程中，能够对飞机发动机的叶片、进气道等进行全面检查。详细检查飞机目视，能够发现并排除发动机中潜在的一些隐患，这对对保障机务安全的意义十分重大。

2.2 分析危险源及其处理方法

（1）工卡实施不规范——通过飞机两个风扇叶片间的空隙实施检查和逐一转动风扇叶片检查。

（2）技术资料缺失——明确检查核心机的进气导向叶片；检验员加强对工卡要点进行检查；车间维修人员对工卡要点实施全面检查。

（3）任务安排——合理安排专业的电子检验人员进行检查。

（4）维修人员的检查技能不足—加强对鸟击、雷击的检查以及对维修人员的专业技能培训。

（5）机务重要部位的检测意识较低——机务维修人员应当加强对飞机的重要部位进行检查，培养检查意识，积极学习与飞机发动机相关的知识。

（6）飞机终检不全面——加强机务维修管理人员对飞机维修人员工作的监督和管理。

2.3 分析机务风险所占比例

通过分析发动机常见的六种危险源，风险值按照从高到低的顺序进行排列，实施工卡不规范造成的风险占总体风险的30%、维修人员的检测能力不足占20%、任务安排不当占20%、技术资料缺失占10%、飞机重部位的检查意识较低占10%、终检不全面占10%[2]。

3 结束语

总而言之，在民航机务维修的工作中建设SMS，既能够降低维修事故的发生概率，又能够加强维修工作人员的安全意识，使得安全管理工作得以贯彻落实，既确保了生产的安全度，又为民航机务维修部门节约了经济开销，从而提高了民航维修部门的经济效益。

[1]钟兆蕾.浅谈民航机务维修中的建设[J].科技创新出导报，2014，13（21）：42.

[2]孙明，王旭辉.民航机务维修中人为因素的再思考[J].中国民用航空，2012（10）：66～69.

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2016-3-1