公路工程路基质量控制技术

黄家武

（钦州钦北公路管理局 广西钦州 535000）

公路工程路基质量控制技术

黄家武

（钦州钦北公路管理局 广西钦州 535000）

公路路基在公路工程中发挥着重要的作用，为了确保路基工程的施工质量，应对工程建设对象的施工生产的质量进行全过程的、全面的监督、检查与控制。本文首先分析了施工前提的准备工作，其次对路基工程中间质量控制进行了相应的阐述，最后探讨了附属工程的施工质量控制及其他必要的控制措施。

公路工程；路基；施工质量；控制；技术

为了确保公路工程施工质量，应对工程建设对象的施工生产质量进行全过程的、全面的监督、检查与控制。公路路基在公路工程中发挥着重要的作用，要想保证路基具备充足的稳定性与耐久性，确保其能够承受行车的反复荷载作用，有效抵御各类自然因素的影响，必定需要对工程进行完善的设计，同时还需要严格按照设计与施工规范要求进行施工，保证工程中间施工的质量，以建造出优质的工程。

1 施工前期准备

在进行公路路基施工之前，应全面掌握施工设计图纸，且还需做好导线、中线与水准点的复测、横断面检测与补测工作，且还需合理增加水准点等施工测量工作。同时，对于路基工程的地质与水文条件，也需进行仔细的调查，按照《公路土工试验规程》的试验方法，对挖方、借土场和料场的路堤填料进行取样试验。公路路基工程的施工准备要点如下：①明确质量标准，确定质量要求。②构建适合本项目的质量监理控制体系。③做好施工场地质检验收工作。④构建完善的质量保证体系。⑤仔细检查工程建设过程中需要使用的原材料与半成品。⑥落实施工机械的质量控制工作。⑦严格审核施工组织设计或是施工方案。

2 路基工程中间质量控制

2.1 填前

2.1.1 原地面的质量检验

针对原地面的质量检验，主要内容包括：是否已经落实清淤、清场工作，清淤是否彻底，是否存在软土地基，具体要点包括：仔细清除地表上的不良地质，疏通路基两侧的纵横向排水系统，选择合理的填料，掌握土的含水量与性质之间的关联，选用合理的压实机具，明确最佳松铺厚度与碾压遍数。

2.1.2 下层路基的质量检查

本工程所在区域的地质情况较为复杂，这就要求路基现场工作人员必须具备优良的综合素质，能够在现场较好的应对各类不平衡报价所产生的项目。对于表层中不良土层的清除工作，应在地表疏干之后，且地基土的含水量靠近最佳含水量时进行。针对项目水文地质不佳与湿软区域，应根据实际情况，选择采用铺设超过30cm厚的砂砾或是进行局部换填处理。针对填高或是挖深不超过20cm的，应翻松30～50cm，然后分层整形压实。

2.2 路堤中间填筑

（1）根据压实机具确定合理的压实厚度，按照水平，从最底层开始分层施工。在具体施工过程中，如果不对层厚进行合理的控制，压实机具往往无法振动深层，进而无法估计预压沉降量，导致路面出现网裂的问题或是水泥路面断板的现象。

（2）压力机的碾压过程也需要投入高度的重视，必须遵循“先轻后重、先边后中、先慢后快”原则。路基施工是整体公路工程施工中的重要环节，即便压路机不完全遵循碾压原则也可满足压实度要求，但按照常规仅能检测到15cm后的压实度，所以，为了确保压实度检测数据的代表性，必须严格遵循碾压原则，避免路基沉降问题的出现，保证路基的稳定性与排水的通畅，避免影响到工程整体施工质量与进度。

（3）通过压实度检测，可检测出路基压实状况。为了确保全深度范围内的压实质量，必须对填土的压实度进行分层控制，对此，施工单位的自检人员应当按照规定频率，对各层的压实度进行仔细的检查。规范规定每2000m2抽检4处，但施工单位往往会因工作量大二减少自检频率，导致压实不足处被漏检，给工程项目的质量带来了一定的隐患。此外，监理单位应加大对薄弱区域的抽检，如果有必要，可适当增加检查点数，以避免压实不足处漏检现象的出现。

（4）土的含水量在很大程度上影响着压实效果。对于取土场取用的土，其含水量必须大，不可仅采用增大压实功能来提升土的密实度。根据相关试验结果可知，当填土的含水量与最佳含水量的差距处于±2％时，碾压效果最好。此外，可采用挖松晾晒或洒水的方式使得含水量靠近最佳含水量，然后再进行碾压施工。

（5）在填筑路基时，对于不同性质的土标干与不同的最佳含水量，应分别填筑。对于同类型填料，累计的厚度应控制在0.5m内。如果工作段不需要连续作业，衔接部位应当按照1：1坡度分层留置台阶。如果是同时间填筑的两个地段，应当分层交错衔接，搭接长度必须超过2m，避免路基开裂。在工程现场施工中，应落实临时排水措施，全面拦截影响路基稳定性的地面水，确保其不会留在路基范围内，避免漫流、聚积和下渗问题的出现，保持路基的干燥、稳固状态。对于影响路基稳定性的地下水，应进行截断处理，疏干、降低水位，引导其至路基外。

（6）路基施工过程中，需要对施工控制桩进行经常性检查，一旦发现桩被碰到或是丢失的情况，必须及时补上。施工期间，需间隔半年进行一次水准复测，且还需要进行经常性的试验检测工作。针对地质变化段土质，需进行实时实验，保证工程施工中所使用的材料属于可用材料。取土场每5000m3应做一次标干，取土深度必须满足有关规范要求，以保证所用标杆的代表性。在进行填筑施工时，还需经常性检查路基土的含水量，确保在最佳含水量2％内进行碾压。

（7）为了确保路基的稳定性，现场施工人员需做好推堆区与土质台阶的处理工作，这就要求在彻底清除地基上的杂草之后，再沿着路边坡挖成2～4％的内倾台阶，或者是锯齿状台阶。对于内倾台阶的宽度，应超过1m。台阶一般是内倾的。对于路基中间施工留下的推堆区，应随时检查，一旦发现，必须及时处理。

（8）边坡在路基中占据着重要的地位，边坡的陡缓程度直接影响着路基的稳定性与路基土石方工程数量。针对自然横坡陡峭度超过1：5的，应根据设计要求开挖为宽度大于1m的2～4％内倾台阶，以避免路基滑动，从而影响其稳定型。在路堤填筑施工中，现场施工人员需实时检查，确保路基的施工宽度，严禁边坡贴补，保证路基边坡的整体性与稳定性。路堑上边坡应严格按照设计坡度进行施工，如果边坡土质不符合设计勘探的地质资料，尤其是土质比设计的松散时，应及时向相关部门提出设计修改意见，批准之后可立即实施。边坡施工放样必须精确，每开挖一定深度，需进行复查检测。

（9）重视路基施工中的测量放样工作。在进行路基质量检查工作中，通常会发现路基中线偏位、路基宽度不足等现象，进而引发路基施工质量通病。对此，施工单位可在确保放样准确的基础上落实护桩策略，以保证能够随时恢复中桩与边桩，确保路基施工质量。

3 附属工程施工质量控制

为了保证路基与边坡的稳定性，必须确保边沟、截水沟等砌体的现场施工配合比满足工程设计与施工有关规范的要求，在现场施工过程中，应使用量斗与铁皮垫，且还需要及时补水，以确保砌体的施工强度。对于渗沟内作为排水、渗水的填充材料，在实际使用之前，必须经过严格的筛选与清晰，确保其渗水效用。挡土墙是路基防护的重要砌体，在基坑开挖施工之前，必须仔细核对地质状况。此外，基础必须埋置在地面以下，底面必须放置于设计高程上，且还需实时检查墙身坡比，尽量使用坡比板，确保施工尺寸与设计尺寸的一致性，保证其充分发挥保持路基稳定性的作用。

4 其他必要的控制措施

4.1 建立以工程监理为核心的质量管理体系

通过构建严密且有力的质量管理体系，能够为工程质量提供坚实的保障，有助于工程监理工作的顺利开展，且还可促进全过程质量管理监控作用的发挥。

4.2 其它因素的控制

根据相关调查结果可知，民事纠纷、报酬不合理等均有可能诱发人为的工程事故。对此，管理工作人员必须深入施工现场，落实必要的思想政治工作，及时解决实际问题。此外，监理人员和检验人员也要经常深入施工现场，真正做好质监工作。

总而言之，为了确保路基自身的稳定，必须具备合理的工程设计，以设计规范与施工规范为依据，真正落实现场施工质量管理工作，增强现场施工管理力度。同时，还应以试验检测为主要途径指导施工，确保施工与放样、放样与设计的一致性，确保建设出优质的工程，避免路基沉降变形现象的发生，减少路面病害，为行车安全奠定良好的基础，维护国家的经济利益。

[1]王海涛.公路工程路基路面雨季施工技术探讨[J].城市建筑，2014，5（1）：302.

[2]赵菲.公路工程路基路面压实施工技术探讨[J].科技创新与应用，2015，24（17）：218.

[3]孙长萍.公路工程路基施工质量控制的探讨[J].交通建设与管理月刊，2015，42（8）：147～149.

[4]林涛，李振收.公路工程路基土方施工方法探讨[J].山西建筑，2014，40（1）：164～165.

[5]马波.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].建材发展导向：下，2016，14（1）：90～92.

U416.1

A

1004-7344（2016）36-0215-02

2016-12-10