浅谈船舶信息化系统的应用与施工技术

刘 刚 丁 乾 郝兆兴

（中国葛洲坝集团机械船舶有限公司 湖北省宜昌市 443007）

浅谈船舶信息化系统的应用与施工技术

刘 刚 丁 乾 郝兆兴

（中国葛洲坝集团机械船舶有限公司 湖北省宜昌市 443007）

随着世界经济及中国经济的蓬勃发展，水上旅游业经历了一个多世纪的发展，游客的高品位和高需求促使邮船的设计和布置理念不断的发生变革，信息化系统在船舶领域的应用也越来越广泛，给游客提供舒适、安全、便捷的消费体验。本文笔者结合自己的实践经验，介绍了邮船的信息化系统的组成，并详细阐述各个系统在邮船中的应用与施工。

邮船；信息化系统；应用与施工

1 前言

邮船船岸视频同步系统，使游客在邮轮上的活动信息能及时准确的传到邮轮监视中心，同时传送给岸上邮轮公司监控中心，一当发现突发情况，能够在第一时间采取措施，保证游客的安全；快捷的一卡通系统，一定程度上减少了游客现金消费的机会，同时提高了游客消费的安全性；方便的3G上网系统的应用，可使游客在自己的房间内浏览国内外的大事小情，同时通过互联网与世界任何地方进行网上交流；直升机信标系统的应用，可提供给将要停落本邮轮直升机准确的停落信息，真正实现邮轮和直升机的有效对接，提高了邮轮遇到紧急情况时，直升机的转运速度，第一时间保证游客的安全。

2 邮船信息化系统的组成

2.1 视频监控系统及船岸视频同步系统

视频监控系统及船岸视频同步系统由分布在公共区域和船舶重要处所的各种高清摄像机采集信号，将信号传送到位于船上的监视中心，同时信号通过网络传输给岸上的调度中心（邮轮公司监控中心），实时同步监测船上人员及设备的情况，一当发现危险和异常状况，及时通知并采取有效的应急措施。视频监控船载系统是信息采集的前端处理系统，在邮轮内重要区域安装摄像机采集船内视频图像信号，然后通过船上布放的视频线、网线传输到邮轮上的监控中心，进入到NVR（网络硬盘录像机）和DVR（硬盘录像机）进行存储，再由NVR、DVR通过3G路由器将视频信号通过无线网络发送给邮轮有限公司监控中心，同时通过前端管理客户端将前端视频图像一路传输给解码器，用作本地上墙显示，另一路与闭路电视系统供应商沟通协调好数据接口并通过专用的解码器传输给闭路电视系统，在船内电视固定频道播放。

2.2 一卡通系统

当旅客登船后，在前台电脑建立旅客档案，前台电脑和数据中心电脑通过网络连接，数据中心电脑同时接受旅客信息，ID卡和智能门锁系统配套，既通过软件程序，智能门锁感应旅客登机好的ID卡，开门入住，旅客持ID卡也可进行船上各种消费，如超市、酒吧、网吧等，此功能实现是通过设置在超市、酒吧、网吧的POS机通过读卡器读取ID卡上的持卡人磁条信息，由POS操作人员输入交易金额，POS把这些信息上传给数据中心电脑。完成交易，保证了交易的安全、快捷和准确，提高了工作效率。旅客持卡打电话，也是有相应的读卡器对其设别，信息同时传输到数据中心电脑，待旅客离开船上，在前台电脑，通过ID卡进行结账。

2.3 3G上网系统

3G上网系统，由设置于不同甲板的3G无线路由器组成，每层的无线路由器与商务中心的无线路由器通过网络并联起来，接收安装于船上的信号接收器发来的信号，通过分支器分配到每层甲板相对应的房间，进行上网，商务中心的电脑和一卡通系统数据服务器互联互通，实现上网控制和统计。3G上网系统主要由网络交换机、3G无线网关和网络线组成。3G上网系统通电后，用首先检查网络的畅通性，然后用网络监测设备检查每个点的上网能力，如果每个点都可以接入上网，证明调试成功。

2.4 直升机信标系统

邮船的直升机信标系统是指利用无线电信标引导直升飞机安全停落船舶的着陆系统，此着陆系统由地面无线电信标台与机载接收设备组成。保证飞机在复杂气象条件下安全准确地停落在本船阳光甲板上，现代民用航空广泛使用仪表无线电信标台着陆系统。无线电信标台包括定向信标台、下滑信标台和几个指点信标台。本船采用定向信标台位于驾驶室，天线布置在顶棚甲板，它发出两束交叠的高频无线电波，当飞机对准H型中心线时，飞机上接收到的两束电波强度相等，两信号差为零。此时，机上双指针仪表的垂直指针（航向指针）指向中心位置。

3 信息化系统施工技术

信息化系统的可靠运行源于信号传输的准确性和稳定性，其质量控制的关键不仅在于系统性能指标的规范设计和设备先进性的选择，更重要的是对施工过程的严格把关。本船在施工过程中通过对系统设备的屏蔽和安装、电缆的工艺布置和桥架安装、电缆敷设和接线、设备接地几个方面按工艺规范要求严格执行，净化了系统通讯的电磁环境，从而提高了信息化系统传输性能的抗干扰能力，保证系统的正常运行。

3.1 设备的屏蔽和安装

设备安装的环境中存在大量的电磁干扰，常常会受到电力设备的电位异常和谐波干扰，影响通信系统的正常工作；无线电设备、雷达所发射的电磁波信号，相对于其他广播电视信号也是一种干扰。因此，要保证通讯设备净化的电磁环境，防止杂散电磁波干扰。设备的外壳、箱体应选用金属材质，塑料材质的应在内部喷涂一层金属膜作屏蔽层：内部布线尽量短，以减少环路电流；内部的电路板、电源板和电路板上的射频元件区域都应使用厚度大于0.7mm镀锌铁板予以电磁屏蔽，屏蔽板应与采用镀银铜线与外壳地连接，尽可能的减少电路板之间的电磁干扰。

3.2 电缆的工艺布置和桥架安装

邮船信息化系统的通讯电缆大多为双绞线和传输高速数据的超五类线，通讯电缆敷设前，应做好外观检查，电缆外皮破裂会影响信号的强弱，并用兆欧表测量绝缘电阻，应不小于5MΩ。在同一桥架内的不同信号、不同电压等级的电缆，应分类布置，特别是信号线和电源线应有良好的隔离度，以防止信号串扰和电磁干扰。托架安装时，应考虑设备主控制站或主控制箱和分支点的距离，应尽可能相差不大，保证网络阻抗的良好匹配。敷设时应防止电缆与电缆或与其他硬物之间的磨擦，拉线时不能用力过度，否则会使双绞线变长，影响数据传输的质量。电缆固定时根据线缆的类别、数量及线径分束绑扎，绑扎间距应不大于1.5m，间距需均匀，松紧应适度，不至于振动引起线缆与船体或其他舾装件碰撞，和绑扎太紧造成线缆外护套破裂，避免引起电缆机械损伤。设备接线前应确认系统中该箱（柜）体设备电缆已敷设完毕，进入箱体电缆应对照接线端口整理排布线缆，尽量避免交叉。剥电缆外护套时应采用剥线钳，不能剥伤绝缘层或屏蔽层。

3.3 设备的接地

接地技术作为配电设计的一个组成部分，对抑制电网干扰有多方面作用。电子设备箱体一般采用单独接地方式，根据位置利用船体基础作为接地体，或用专用接地线连接，进行可靠接地，目的是防止电网中的杂散电流干扰设备的正常工作。

4 结束语

邮船由于其本身的特点，对船舶的安全性要求更高，数字化、信息化技术在船舶上的应用越来越广泛，让旅客在船舶上真实体会到安全信息系统和宽带信息系统带来方便和快捷，全力打造数字化邮船及在施工中合理布局，减少系统之间的电磁干扰，提高船舶的安全运营能力是我们研究的重点。

[1]崔长会.船舶管理信息化系统研究.中国水运，2010（06）.

[1]邹明雷.论船舶综合信息化系统的设计与实现.科技致富向导，2015（11）.

U665.2

A

1004-7344（2016）26-0279-01

2016-8-29

刘刚（1986-），男，湖北宜昌人，助理工程师，研究方向为船舶电气。