罗马不是一天建成的，也不会一夜坍塌！

——6月7日，吉利集团董事长李书福在2016全球汽车论坛上说，罗马不是一天建成的，也不会一夜坍塌，但是在商业世界里变是永恒的，不变是暂时的，无论是传统汽车公司转型还是互联网公司造车都必须要有打持久战的心理准备，魔术就是魔术，虚幻的就是虚幻的东西，汽车就是汽车，实实在在的。如果有人运用技巧把这三方面生硬掰到一起，故意策划、模糊边界，讲述所谓的生态故事，并从中捞取好处，那是很危险的游戏。

互联网汽车不会出现"充值送手机"模式

——日前，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋表示，每一个企业都有它的盈利模式，互联网企业通过数据和其他的形式，找到了一条出路。通过流量或者通过其他推送来盈利，实际上这就是一种商业的模式，并且是长期的。有的时候可能提供免费流量的方式，吸引消费者使用，建立一个商业模式以后，再来想办法降低流量费等其他成本。所以说这个互联网汽车是不太可能免费，就像充话费送手机一样。互联网汽车不太可能免费开，但收费可能会便宜一点。

北京收拥堵费是进步

——6月3日全国乘用车联席会秘书长崔东树在其博客中称，北京摇号购车政策必须要改，拥堵费是目前最实用的措施之一，这也是使用阶段收费，改变只控制拥有，不控制使用的错误调控导向的做法。体现了从控制购买拥有车，转为控制用车频次的管理思路的重大转变，直接有利于改善拥堵的缓解，未来有望缓解30年购车预期的困境，是从教条理想主义转为务实发展的好政策。

小排量车应永久减税

——6月13日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基透露，中汽协正在说服发改委以及工业和信息化部将小排量车购置税减半政策纳入规划中。他说，这项政策不仅将提振消费，而且有助于引导行业趋势，应该将鼓励小型汽车的发展纳入行业规划指导原则中。如果政府采纳这个建议，将意味着未来购买1.6L及以下排量车型的车主可以长期享受购置税减半的政策优惠。

“长安的无人驾驶是做事不是作秀！”

——6月6日，长安汽车总裁朱华荣在2016全球汽车论坛上说，汽车产业电动化、智能化、无人驾驶汽车均快速发展，长安的无人驾驶是做事不是作秀，从重庆开到北京是研发需要，验证了7个核心功能，也在实际操作中遇到了非常复杂的路况条件，超出了原来研发时候的估量，并且积累了大量宝贵数据。长安希望通过这样的测试，推进社会系统工程的建设，包括亟待解决的道路法规问题。

“未来5～10年，本土品牌若只剩下5家，广汽乘用车会是其中一家。”

——近日，在广汽传祺混合动力GA3 PHEV上市仪式上，一贯谨慎的广汽乘用车总经理助理、销售公司总经理肖勇突然大胆预测：“未来5～10年，本土品牌大概只会剩下5家，其中产品集中在10万元以下的自主车企最多活下2家；产品集中在15万元左右的车企剩下3家，广汽乘用车会是其中一家。”