论城市道路沥青路面质量通病与防治措施

孙 凯

(成都市温江区建设局，四川 成都 611130)

论城市道路沥青路面质量通病与防治措施

孙 凯

(成都市温江区建设局，四川 成都 611130)

从路面开裂、水破坏、泛油、路面不平整等方面，介绍了城市沥青路面的通病，并分析了各种病害的产生原因，提出了针对性的防治措施，有利于提高路面的施工质量，延长道路的使用寿命。

沥青路面，路面开裂，水破坏，泛油，防治措施

0 引言

随着近些年城市道路的发展，沥青路面以平整度高、噪声小、行车舒适度好等优点，已经逐渐的取代了传统的水泥混凝土路面，成为当下城市道路建设的首选。然而，由于施工技术、建筑材料、道路养护等原因，大多的沥青路面的使用寿命远远没有达到理论值，有些甚至在道路建成之后不到一年的时间就要开始维修。为此，采取技术手段提高沥青道路的使用寿命与行车质量，以适应道路交通量与荷载量不断增大的现实需要，成为当前业界探讨的热门课题。

1 城市沥青路面的通病

目前的城市道路沥青路面通病主要有：泛油、水破坏、路面开裂、路面不平整等主要病害。下面便针对以上几种主要病害逐个进行分析。

1.1 路面开裂

路面开裂是在沥青混凝土道路通病当中最为常见的病害之一，根据路面开裂的形状和成因不同，我们可将其分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。其中，横向裂缝大多数是由于温度变化、疲劳所导致，这种裂缝发展很快，会加速沥青老化现象，进而使得裂缝不断扩散(见图1a))；纵向裂缝主要出现在行车道的两条轮迹带上，呈现粗而疏的大裂缝，垂直形变明显，起伏凹陷，断断续续可以延伸几百米长，严重的影响行车舒适度和道路交通安全(见图1b))；网状裂缝是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝，属沥青路面的局部病害，开裂形状呈小片状、网状或龟裂状，尺寸大多小于50 cm×50 cm，开裂区域常伴有路面沉降现象(见图1c))。

1.2 水破坏

沥青路面的水破坏主要指的是沥青路面在孔隙水的作用下，由于交通载荷、温度与湿度的反复胀缩作用，使得进入路面孔隙的水不断的产生水压力或者真空负压抽吸的循环作用，导致水分逐渐的进入沥青和集料，造成沥青与集料的粘合力下降，情况严重时甚至导致沥青与集料完全剥离，引起路表松散、掉粒、空洞等问题。如果没有得到及时补修，在行车载荷的反复作用下，沥青路面就会出现大面积的翻浆，不仅影响沥青道路的美观，也影响路面寿命与行车的舒适性(见图2)。

1.3 泛油

路面泛油主要是指一些新建的沥青混凝土道路在夏季等高温环境下，由于温度过高使得路面以下的沥青向顶部移动，进而溢出路面，使得路面产生一种油光感(见图3)。特别是在高温雨季时期，当雨水渗入地下之后，很容易导致沥青剥落，导致严重泛油。而导致泛油的主要原因就是在路面施工的过程中，没有按照施工技术规范操作或沥青使用量太大。

1.4 路面不平整

沥青路面是一种柔性路面，在长期超负载以及高温条件下的行车荷载持续作用，使得沥青混合料产生塑性流动变形，从而导致沥青路面骨架结构破坏，形成推挤、壅包、车辙等现象(见图4)。路面不平整病害也是我国沥青路面的主要病害之一。这类可塑变形一旦转化为永久变形，想要治理就必须重建，严重降低沥青路面使用寿命，并增大公共财政投入。

2 城市道路沥青路面的防治措施

导致以上道路通病的原因是多种多样的，有施工技术上的不合规、用料上的不合格、施工控制及养护不到位等。所以，针对以上几种主要病害，将防治措施逐一阐述。

2.1 对路面开裂的防治措施

对于路面开裂病害的防治，我们应该从预防和治理两方面着手。

1)预防。首先，在选材方面应针对道路建设地区的气候特点及预先设定的道路等级，选取合适的沥青类型，在资金允许的情况下优先采用优质沥青。其次，在施工的过程当中要科学合理的组织施工，提高施工人员的专业素质，确保施工质量。针对路面开裂病害的不同形式，使用专门的施工方法。比如针对横向裂纹，在压路机压实道路过程中，要充分的压实横向接缝，钢轮要深入新铺层15 cm左右，每压一遍新铺层再推压20 cm左右，等到压路机将新铺层压完，再改为纵向碾压。而在应对横向裂缝的时候，在未全幅施工的过程中，对路面上下两层纵缝错开15 cm以上，前后幅应该保持热接缝。沟槽的施工应该分层回填夯实，同时考虑建设当地的路基土质问题。如果土质较软，可以采用土工布、土工格栅等处理措施，预防地面自然沉降。

2)治理。对于已建成道路出现的病害，如横、纵向裂缝，根据裂缝的大小，2 cm～5 cm的裂缝一般采用改性沥青灌缝的修补方法；对于5 cm以上的大裂缝，先要将裂缝里面的杂物垃圾清理干净，随后再用改性沥青灌缝，最后在表面上撒一些粗砂碎石。对于路基翻浆产生的网状裂缝，要先将结构层铲除，更换新料；或者在对沥青混合料进行搅拌时，按一定比例加石灰石、水泥来保持最佳含水量。如果遇到干燥地区或高温季节施工等，需要先将地基湿润后，再铺筑面层。另外，针对一些因路面厚度不足，行车载荷过大而引起的路面裂缝，就要直接将裂缝路段进行铣刨，然后再重新摊铺沥青路面层。如果损坏面积过大，可考虑摊铺土木合成材料，以提高路面的抗高温与低温能力。

2.2 对路面水破坏的防治措施

在沥青道路表面层的设计上，采用Ⅰ型沥青混凝土结构，而中间层与底层则采用Ⅱ型结构。同时也可以采用粗骨架结构，以提高中低层的抗车辙能力。对路面结构的防水层和排水层做合理的设计，比如在防水层结构方面，在其顶面洒过透层油之后，再喷洒一层SBS改性沥青，在改性沥青上还可以再加撒一层20 mm的碎石，从最大程度上减小雨水对沥青路面的渗入量。而且，在道路边缘也可增设排水孔，路肩下加一层透水层，实现对水破坏的预防。此外在路面施工过程当中，也应该严格的控制面层配合比的空隙率。在雨天禁止进行沥青路面的施工，防止沥青混合料被雨水浸泡。工程养护及后期使用过程中，应加强边沟及排水设施的清掏、清淤工作，以利于路面积水及时排除。

2.3 路面泛油的原因及防治措施

路面泛油的主要原因有三个方面：

1)空隙率过小。这类型的泛油是系统性的现象，一旦发生不仅危害严重，而且影响范围大，极端时整条路段均出现泛油现象。究其原因，主要是沥青混合料配比设计不当，经验不足，对规范理解不深，未考虑具体工程实际情况，造成空隙率过小，油石比偏大。在高温季节，沥青受热膨胀，在填满混合料中的空隙后溢出路表面。要解决这一问题，就必须在道路设计阶段，因地制宜的选取沥青混合料配合比。同时，加强施工期间建筑材料配比及施工作业操作规程的把关。

2)压密度不足。针对这一问题，应将关注点放在提高施工工艺及标准等方面。可以将原来的压密标准提高1%；其后，在施工过程中对压实作业全过程严格把关。

3)动水综合作用。应对这个问题，在混合料设计时，应根据道路建设地区是否存在多雨、高温等气候特点，设置相应的孔隙率标准，并对不同的孔隙率采用不同的粘附性标准。

2.4 对路面不平整的防治措施

针对新建道路，在前期沥青混合料设计时，应该优先选取粗细集料以及矿粉沥青的结合料，对矿料进行配级，选用合适的外掺剂全方位的提升沥青混合料对高温的稳定性。此外，为了提高沥青道路面抗车辙能力，应保证混合料的低温抗裂性以及水稳定性和耐久性。

针对已建成道路病害路段，根据车辙的严重程度，选取以下两种治理措施：第一种，车辙深度不大，病害部位的压实度和耐磨性也稳定，可采用表面未处理技术，可有效避免第二层车辙的出现。该方法不但施工方便快速，费用低廉，而且还能保持路面性能优良，延长道路使用寿命；第二种，车辙深度较大，出现失稳性车辙，地面的结构强度已经被破坏，不能进行表面微处理。通常采用的处理措施是将出现严重车辙路面部分铣刨后，再重新加铺沥青层。新加铺的沥青路面结构，通常为2层～3层抗车辙沥青混合料，可防止日后新车辙产生。

3 结语

导致城市道路沥青路面病害产生有多方面原因。设计环节、施工环节，亦或是竣工移交后的使用、养护和管理等环节，都可能出现一些诱发因素。鉴于当前沥青路面病害早期化、碎片化的特点，建议在优化道路整体设计的同时，重点加强施工期间的质量安全监管，规范施工作业流程，提高现场施工质量，以达到提高沥青路面使用性能，延长使用寿命，提高投资效益的目的。

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Abstract: From roadbed cracks, water damage, bleeding, and unevenness of roadbed, the paper introduces the common diseases on urban asphalt diseases, analyzes the reasons for diseases, and points out the respective prevention measures, so as to improve the roadbed construction quality and prolong the road’s life span.

Key words: asphalt roadbed, roadbed crack, water damage, bleeding, prevention measures

On common quality diseases on asphalt roadbed of urban roads and prevention measures

Sun Kai

(WenjiangDistrictConstructionBureauofChengdu,Chengdu611130,China)

2016-03-18

孙 凯(1982- )，男，工程硕士，工程师

1009-6825(2016)15-0150-02

U416.2

A