新一代标致3008

曾俊夫

标致SUV设计新风向标 诞生于EMP2全新平台 第二代i-Cockpit座舱

12.3英寸的液晶仪表盘 车身尺寸全面加大

在全新一代3008还没有面世以前，标致在中国市场不停地对现款3008做着调整——修改前脸款式，增加ADAS驾驶辅助系统，一切的一切都预示着新一代3008的种种可能。俗话说“缝缝补补又三年”，不过现在问题算是完美解决了。在2016年5月23日，标致向外界发布了全新一代3008的官方图片，而在一同发布的介绍资料中，标致如是描述：It inaugurates for Peugeot a new SUV range for which it will be the worldwide emblem。如同2008一样，新一代3008也是为全球市场而诞生的SUV，这其中包括了中国市场——神龙成都工厂已经一切就绪，就等代号为P84C的新一代3008正式投产了。

如今新一代3008在造型设计上正在重塑纯正SUV的形象。即便只看一眼轮廓，也会发现它与上一代车型拉开了很大差距。如果说上一代3008是一款类似于MPV的跨界车，那么新一代车型就是不折不扣的城市型SUV。它依旧主攻欧洲的C段市场（紧凑型），与福特Kuga、大众Tiguan以及丰田RAV4同处一个级别。相比竞争对手，新一代3008在车身尺寸上仍然较为保守，其几何尺寸为：4450×1840×1620mm，轴距与最小离地间隙分别为：2675mm和220mm。不过根据标致的说法，在车内空间上，相比上一代车型，全新3008已经有所改观了，尤其是后排腿部和头部分别比现款增加了24mm和36mm。

作为一台法国车，全新3008实际上所提供的看点仍然在于设计方面，这包括外形和内饰两个部分。标致对新3008的定义为：Advanced SUV，进入SUV阵营那么就得有SUV的气质。于是我们看到了3008有一副敦实的体型，还有包围车身一圈的黑色塑料装饰板。官方宣称轮圈尺寸最大可选19英寸（标配17、18英寸），采用了和米其林联合开发的低滚阻轮胎，规格为205/55 R19，显然是在舒适性和经济性之间找到了平衡。除了车头的线条略显复杂以外，车顶的设计也是煞费苦心，由A柱延伸出来的亮条直达车尾，在加上镀铬车门装饰条和顶置行李架，车身虽然显胖，但也算有层次感。

新一代3008的内饰其实早于整车发布，是i-Cockpit座舱概念的第二代产品，改进了人机工程学，同时增强了人机交互能力。简单一点说，就是为触屏增加了实体按键，传统模拟仪表盘由一块12.3英寸的液晶屏幕取代，而诸如Apple的Carplay和安卓的Mirrorlink、电子选挡杆、氛围灯以及语音控制系统都实现了装车。要知道在此之前，i-Cockpit座舱已经经过了208、2008和308的检验，是全球220万用户推崇的成果。很显然如今发展到了第二代，充满科技感的座舱无疑为全新3008加分不少。

事实上，就功能部分的改进还远不止于此，标致在新一代3008的ADAS系统中植入了更多的功能，至少在Topline版本上我们可以看到：主动安全制动和警示、车道偏离警告、驾驶员注意力提示、LED自动大灯自适应光束、限速标志识别和提示、ACC主动巡航、盲点监测、自动泊车以及360度车身影像等，几乎是时下主流的安全辅助功能。动力部分有四台发动机多种输出标定供选择，汽油机为我们熟悉的1.2T（三缸）和1.6T两款，配备6MT和6AT两种变速箱；而柴油机则有1.6升和2.0升两种BlueHDi机型，变速箱与汽油机一致。新一代3008在EMP2模块化平台上打造而成，整车减重100kg，目前遗憾的是这台车并未提及四驱系统，或许标致还在为新一代四驱混合动力系统做准备吧。但无论怎样，新一代3008已是目前最受关注的SUV了。