驭雪从容三剑客

高朔　虞礼文

一月下旬，一场“霸王级”寒潮突袭了全国，冰雪及零度线南侵至广东等南方省区，这使得极少与冰雪过招的司机们不得不直面冰雪驾驶的严峻挑战。此前，斯巴鲁在长白山林海雪原中举办的“驭雪从容”冰雪安全驾驶体验，则非常应时应景地做了最好的铺垫。

2016年1月中旬，在吉林的长白山，白雪皑皑，千里冰封，万里雪飘，无疑是冬季雪国最迷人的一道景色。斯巴鲁汽车今年的冰雪试驾主题“驭雪从容”，一改往年例行的冰上科目驾驶体验，在长白山的林海雪原中安排了120多公里的野外实地试驾体验路线，贴近实战状态，更具实用价值。

此次斯巴鲁以冬季冰雪安全驾驶培训为核心，通过旗下三款高性能SUV，XV、森林人、傲虎车型来体验积雪道路长距离驾驶和冰雪越野道路试驾等更贴近实际生活的用车方式，掌握非常实用的安全驾驶技巧，同时深度体验在冰雪等恶劣路况下，斯巴鲁汽车所能带给您的安全从容和轻松愉悦的驾乘感受。

斯巴鲁的冰雪奇缘

斯巴鲁强化了“安心安全”的品牌理念，在极端极寒冰雪恶劣环境下也具有出色的行驶性能和全方位安全感的汽车产品，赋予每位驾乘者安心、愉悦的驾驶感受。要知道斯巴鲁开发全时四驱系统的最初动因是来自冰雪。1972年，应日本电力公司及邮政公司等重要民生部门的特殊需要，希望斯巴鲁帮助开发一款在北海道冬季冰雪恶劣环境下能坚持户外作业的车辆，于是在斯巴鲁1000前驱车基础上开发而来的四驱旅行款轿车LEONE诞生，其在北海道冰天雪地中优异的行驶性能得到认可，促使斯巴鲁将其经典组合：水平对置发动机+左右对称全时四驱系统不断发扬光大。因此可以说斯巴鲁是源自于冰雪成就于冰雪，斯巴鲁汽车拥有克服冰雪恶劣环境下的先天优势。

斯巴鲁此行通过“雪地安全驾驶技巧培训”、“林海雪原越野试驾”、“冰雪场地科目试驾”和“冬季生活方式体验”等充满挑战和乐趣的内容，带来了不一样的冬季冰雪安全驾驶体验，增加实用性更强的野外项目，减少了固定场所的科目，再次深切体验到斯巴鲁水平对置发动机与左右对称全时四驱车型在应对冰雪极限道路时所展现出的与生俱来的高安全性和安心从容的驾驶乐趣。

多重安全考量让你安心

冰雪天路滑，车辆极易发生打滑失控，发生碰撞、追尾、翻车等交通事故，这是很多司机挥之不去的梦魇！其实不管在冰雪环境下驾驶什么车，司机的技术和经验固然重要。然而如果有一辆能让你在雪地上驾驭起来感到从容而且安心安全的车，那是司机们最大的福分。

斯巴鲁全方位安全体系设计，在初始安全、主动安全、预防安全、被动安全四个方面都有独到之处。

初始安全可归纳为细节设计的安全感，简约合理的操作界面，大号的空调旋钮设计，方便你驾驶时准确地盲触操作，即使戴着厚手套。看似不够美观的三角窗设计却带来全方位良好视野，不要小看减轻疲劳的座椅及内饰设计，这也是安全性的一部分。

主动驾驶主动安全，这是斯巴鲁的看家本事，也是战胜冰雪恶劣路况的法宝：低重心和紧凑设计的水平对置发动机（SUBARUBOXER），动力合理分配的左右对称全时四驱系统（Symmerical AWD），这是在复杂多变的冰雪状态下能够比竞品车更好地平衡车辆动态行驶性能的必要保证。

在林海雪原的野外，深及大腿的厚雪，高耸的山脊没能阻挡斯巴鲁SUV车队继续前行的步伐。在一个类似影视拍摄现场的典型山村，森林人和傲虎在攀爬很有些坡度的深雪山脊，启动X-MODE智能驾驶模式的陡坡缓降功能，可以从容地操作车辆稳稳地驶下积雪深厚的长长雪坡，很轻松地完成了看似难以完成的任务。同时，在驾驶竞品车型时差异感较为显著，那些竞品车虽然也有适时四驱系统，但是在轮胎打滑后脱困反应时间较长，也显得力不从心。

选择了120公里的长白山林海雪原越野路去挑战，偶然也会出现车辆忽然甩尾打滑，此刻也不必惊慌，通过轻收油门，回正方向来纠偏，在转向与回正间不断调整，迅速摆脱了困境。随着驾驶者冰雪操作经验的积累与斯巴鲁优异的主动操控性能的有机结合，相信你很快就会成长为雪地驾驶的好手。

预防安全系统，主动跟车及制动系统Eyesight及后方盲区监测预警系统SRVD。这在美国及日本市场为标配而中国市场为选配，预警制动可有效防止事故发生，我们的意识可能还是弱了一些。

斯巴鲁的被动安全性在美国有口皆碑，吸能保护，高强度环形车架设计，在美、日、欧、澳等国的碰撞测试全面达到最高级别安全评价，斯巴鲁连续多年全系车型入围美国公路安全保险协会（IIHS）的最佳安全评级名单。此次参与长白山冰雪安全驾驶体验的斯巴鲁XV、森林人、傲虎入围2016年款最佳安全评级名单的车型。这种来自全球最成熟汽车市场的第三方的权威评价是否可以给你带来更大的自信和安全感呢？

安心安全让公益走得更远

斯巴鲁所有这些令人安心安全的素质追求，应该能够打消掉那些雪地驾驶经验不足的人们，对车辆克服冰雪能力的怀疑以及对雪地驾驶恐惧感的释怀。剩下的就是如何提升及修炼我们驾驶者本人的雪地驾驶技巧，增长经验和磨炼。

不同品牌、不同型号的车型，其所采取的四驱类型和结构不一致，因此雪地行驶的性能表现也不一样，有些从容而有些迟钝。本次雪地安全试驾会，安排了几辆竞品车型同场对比试驾。而我的同事老虞，从吉林珲春保护野生东北虎“巡山清套”现场，驾驶着三菱SUV赶来参加斯巴鲁SUV的冰雪安全试驾，似乎有点叫板砸场子的嫌疑，但这也使得我们的冰雪驾驶体验更加丰富，感受不同四驱系统的车型在征服冰雪险恶道路时的差异。

早在2015年，我们首次参与保护野生东北虎“巡山清套”公益型动驾驶的车辆是两台斯巴鲁森林人，搭载着志愿者成功穿越珲春野生东北虎保护区内的雪山险坡，顺利完成这一很有现实意义的环保公益之旅，安心安全地往返三千多公里，不到一周时间清理出上千个大小兽套，有效保护了野生东北虎的食物链，对维护保护区的生态平衡，尽了志愿者的一份义务。所有这一切公益行动承蒙斯巴鲁为你所爱的贡献，让我们能够安心安全地展示一份勇敢者的勇气和信心。

雪天行车前的车辆准备和驾驶技巧

换轮胎：雪地行驶，冬季轮胎或雪地胎那是必须的，雪地胎的花纹块较大，胶质在低温下依然保持柔软，增加了冰雪路面的附着力。我们看到长白山当地的车辆几乎全部使用冬季轮胎，乘坐当地司机开的车，车速快不说遇到急转弯还减速不多，令人心头发紧，但大都化险为夷，这是冬季轮胎强大附着性发挥了很大作用。

竖雨刷：雪天室外停车时，可把前后风挡雨刷立起来，可以避免雨刷被冻结在玻璃上，但有些车型雨刷设计得无法将其直立。另外尽量不喷玻璃液刮风挡，容易上冻。

查仪表：走车前，先检查仪表指示灯来判断车辆状态，在启动之前排除潜在隐患，保证车辆是在充分安全的前提下上路行驶。

除积雪：上路之前，最好用质量好的刮雪板清除车风挡及车顶上的积雪，特别是前挡风玻璃、大灯、转向灯、制动尾灯等部位的积雪擦拭掉。避免行驶过程中突然滑落影响对外观察视线及车灯信号。

开灯行，建议行车时别管是否阴晴都打开近光灯、前后雾灯增加自身车辆的道路易识度，容易让其它车辆发现你，从而避险。

两脚油门：雪中行车要两脚油门，第一脚油门车轮往往会打滑，等轮胎重拾附着力再继续深踩，当然这个过程很短暂。当出现方向失控可以收油门。

缓踩刹车：雪地驾驶踩刹车要柔和，不能一脚踩死，弯道前制动切忌弯中制动。

戴上墨镜：雪地驾驶刺眼的白光容易造成眼疲劳和雪盲，还看不清前车的车辙印记，戴偏振镜片可以清晰看到前车的车辙印记。

走前车辙：野外行车白雪茫茫，不知路边沿在何处，因此要紧随前车压出的车辙印行驶，否则很可能滑进路旁不知深浅的沟里。另外还有可能轧到雪下突起的冰凌而突然令车打滑横移。严格跟随前车车辙印走很重要。

安全车速：上路行驶，车速切忌过快，将车速保持在一个自己可控的范围内，并与前车拉大距离，面滑附着力差，刹车距离增加。缓踏油门加速超越前方车辆，超越完成后应尽快返回车道。切勿在上下坡，以及弯道进行超车，这些若有突发状况，车辆极容易打滑失控，发生危险。

忌急加急刹：雪地行车过程中，切勿急加速或者急刹车，急加速车轮容易突破抓地力的极限，开始打滑，彻底陷住。急刹车的原理也与急加速相仿，但是在急刹要更加危险，应为急刹后，车辆就如同一块在冰面上滑行的砖头，车不再受驾驶员的控制，更容易发生危险。

雪后道路的附着力非常低，尤其是在雪被碾轧成冰，并隆起成了冰凌的状态下，又被雪覆盖，此时看上去很整的路面，轧上会产生横向滑移，俗称车辆突然打横，车辆状态很难控制，这时需要手握方向盘的力道既不能过松，也不能过紧，特别是沿着车辙印行走时，顺其自然，不较劲在车辙印沟里走。