校园快递物流最后一公里解决方案探讨

于广天

摘要：随着我国电子商务的飞速发展，快递物流在整个物流产业中的比重越来越大，而快递物流最后一公里的难题一直困扰和制约着快递业健康有序的发展。本文以苏州高教区大学校园的快递物流为研究对象，探讨解决快递物流最后一公里难题，提升快递物流的时效性、安全性和客户消费体验。同时通过实践，提出合理的快递物流终端解决方案。

关键词：物流；快递

中图分类号：F259.23；F713.36 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）013-000-02

一、快递物流现状

随着我国电子商务的蓬勃发展和日益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式甚至是主要购物方式。与此同时，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展。 2015年全年电子商务交易额达20.8万亿元，同比增长约27%。在中国超过1亿的网购人群中，16-32岁的年轻人占83%。换而言之，中国的网购人群主要以学生或白领为主。零点调查最近进行的一项关于大学生的研究也让我们看到，大学生是网购不折不扣的主力军。以苏州独墅湖高教区为例，在前期的快递市场，大量的快件主要是来源淘宝购物，商务往来和私人寄件的比例非常低。

二、校园快递物流目前存在的问题

快递行业的迅速发展产生了以顺丰，EMS，申通，中通，圆通等为代表的公司。此外，还有一些小的公司或个体，专门从事校园快递的业务，大都是将某个公司校园业务全部或部分承包。这种运营方式的实质仍与主流公司大致相同。

申通比较重视校园市场的营销，尤以其定点收发室为特点，客户的直观体验会增加信任度和安全感。但是，申通的要价相对较高，又排斥了低端客户。

圆通一直采用业务员个人联系送货的方式，而业务员的素质参差不齐，造成其服务不好的印象。并且，在运营上，对于中间环节出现的差错不能很好地予以解决，尤其丢失和拖延问题，一直阻碍业务的扩大和公司的发展。但其要求支付的费用较低，所以仍有不少人会贪图便宜选择圆通来寄送一些不很贵重、不很急的物件。

宅急送则在申通和圆通之间折中，由于它对校园快递业务并不十分重视，所以目前宅急送在校园内称不上主流。

中国邮政EMS的费用不比同类公司低，但其网点的覆盖率是其它公司无法比拟的，所以不少外地邮件为了确保安全可靠，仍会选择中邮。中邮的“国字”背景，和1%的较低保价比率，使其在贵重物品快递方面占有较大优势。

面对多家快递，他们的服务质量与理念也是截然不同，因此就产生了广大师生取件，寄件的不自由性。纵看校园快递的取件模式，大都是一人，一车，固定的时间段在校园门口摆地摊，对校园门口安全、卫生和秩序等方面都产生很大的问题，而且对取快递的人的时间起到了极大的限制作用，雨雪天气等这些无法控制性因素更是极大的限制了快递的及时性。对于快递散落的摆放在地上，拿错件，破损件更是极为常见，这更是对顾客产品的安全打了一个大大的问号。

三、校园快递最后一公里解决方案

根据笔者在近几年对校园快递物流的研究和实践的基础上，提出校园快递物流终端的解决方案。

1.智能快递终端

智能快递终端是一个基于物联网的，能够将物品（快件）进行识别，暂存，监控和管理的设备。与PC服务器一起构成智能快递终端系统。PC服务器能够对本系统的各个快递终端进行统一化管理（如快递终端的信息，快件的信息，用户的信息等），并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入快递终端，系统便自动为用户发送一条短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到达该终端前输入验证码即可取出快件。

在快递收发终端设立一片区域，根据日平均快件数量，设置相应数量的智能快件柜。该方案需要有顶盖的场地和智能柜的投入，收发客户自助操作。对于快件数量较大的终端，硬件投入较大，同时对于每日的快件数量起伏很大的终端，不能合理的利用。

2.校园超市代收发

目前很多大学内所采用的分散操作方法，校园内的每家超市代收发不同快递物流企业的快件包裹，快递公司收派员每天定时或不定时的来校园超市收派件，按件数进行交接和费用结算。该操作方法容易出现错件、遗失等影响企业信誉和客户不良体验的问题。优点是操作简单。

3.校园综合服务便利店

校园综合服务便利店以更安全，更自由，更及时，更好的服务诞生校园内。根据学校内快递量的不同，对店内人员的需求数量也是不同。由店长管理团队进行快递的高效管理。校园快递综合服务便利店是集中所有快递，进行统一的管理模式。是将分散的快递集中到一起在一个程序内进行编制。

首先是各个公司的快递员将货物拉倒店内作业区域，根据件的大小，形状，体积，依次分好。根据不同的物品类型，例如鞋子，衣服，小饰品等，那么鞋子大小的快递讲集中到一个区域，衣服类大小快递集中在一个区域，以此类推，各个大小型号不同的快递将被编制在不同的货架上，这样不仅使快递很有秩序，而且能更好的方便顾客取件。快递员将货物分好后，店内人员将分好的货物放入已经编制好的取货框内进行清楚的编号。以上是包裹的库存与整理，简而言之就是分类和整理。

下面一步才是整个过程中最重要的一部分，货物的编码与上架。

编码，综合服务中心团队合作时每个人的代码一样，比如有A队，B队，A队里有十个人，A1.A2，A3～A10，B队里也有B1，B2，B3～B10十个人。那么货物的编码就是队员的编码，每个货物框是独立的一队，每队里有独立的顺序编号，就是1框里有101号，102号，103号～110号十个快递，那么在这十个编码前会有一个日期，如果是1号到的，编号就是1一101，1一102，1一103～1一110。如果是2号到的就是2一101，2一102，2一103～2一110。同理就会有2框，3框，4框～N框。这是编码的排序，那么如何将这些编码排进去，就是在每个快递上用记号笔写上这个编码，用编码的手枪扫一下快递的二维码，手枪上会自动显示快递人所留的信息与手机号码，如果没有错误按一下确定再进行下一个扫描，编码是会自动排序，不需要一直手工输入，等这框货物满了换下一框时只要改变起始的边框即可。以此类推。此时，编码每完成一个就会在收件人手机中收到一条短信，短信里有快递到达的日期和编号，根据编号到店内取即可。编码完成时将货物框放入相对应的货架即可。对于体积较大或者不规则体积货物有单独存放的区域。当然，在快递运送途中难免有一些破损和信息不清楚的快递，这时需要直接联系收件人或者将快递直接标记为问题件快速反映给快递公司，以便联系取件人。

取件人收到短信后，可以在三天之内凭身份证取走自己的快递，快递在店内最多存放三天，在其到达第二天晚上时，店内有专门的人员负责联系两天前达到的快递顾客提醒他们第三天前来取件，若顾客接通了电话就标记已经接通，并且写上明天来取放回货框内。若没有接通就标记未接将快递单独放在未接区域内，并将取件人的名字，手机号码，快递编号记录在本子上，等顾客前来寻找快递时可以直接找到。这样就避免的丢失件的问题。那么，收件人收到信息之后，根据信息里的编码到店内想对应区域找到自己的快递，把快递拿给负责检查的人员核对身份证信息后签字离开。整个派件的过程基本上不需要人员的分配，这样极大的节省了劳动力。对于顾客想寄快递，在校园内，所有快递时统一价格（除顺丰外），根据顾客需求，自行选择不同的快递公司。快递会被放在打包带内，综合服务便利店将根据顾客面单上的信息收取费用，抽一张面单信息给他方便查询，并做好记账工作，以方便晚上跟快递员直接交接。快递员来到后会将快递核对无误后打包，打包完之后将快递的编码抄在一个本子上，标注日期，让快递员进行签字，确保顾客发的快递一旦出现丢失根据面单信息能最快速找到造成的原因，责任到个人。这极大的确保了快递的安全性。

最后一步就是费用的结算，既然是快递的统一与综合，所以所有快递的派费也是相同的。比如0.5元一件，那么根据快递员每天送过来的在店内扫描把抢上的数量为准让快递员签上日期与快递数量。每个月月底算总数，将票数X0.5就这个月快递公司应该付的费用，费用将会在每个月十号之前结清，所有的账目明细将会一式两份发给快递公司核对，核对无误之后签字将费用打入银行卡内。若本月出现了快递丢失或者破损将责任到个人进行赔偿，如果是在店内丢失，那么将所需要赔偿的钱直接从派费里扣除，其它无误后签字，将钱打入银行卡内，再进行下一个月合作。

四、小结

快递业的健康有序发展的核心在于终端的客户体验，在直接面对客户的环节及快递物流最后一公里如何提升快件的安全性、及时性、便利性和价值性，为客户提供满意的消费体验是快递物流企业树立公司品牌价值的重点，本文探讨了几种解决方案，其中校园综合服务便利店的实践证明能够极大的解决该问题，同时也能够在社区、产业园和商务中心等人员集中地进行复制和推广。

参考文献：

[1]魏亚丽，赵鹏宇.浅析电子商务发展中最后一公里存在的问题[J].现代商业，2013.

[2]耿会君.基于循环箱的生鲜电商最后一公里配送模式研究[J].物流科技，2016.

[3]王艳.社区“最后一公里”末端配送模式探析[J].北京财贸职业学院学报，2015.

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