老司机的赚钱经

崔鹏

首先声明一下，这个话题里说的老司机就是个老司机，和现在流行的一首洗脑歌曲并没有一点关系。现在很多流行双关语的使用真的太泛化了，这的确给文字工作者造成了一定的困扰。

说回那个老司机，我是在最近去的一个南方小城市里碰上他的。在那个气候温和的小城市里，出租车司机的收入比北京上海的要少很多。但是这些司机对他们的座驾有更强的自主权—他们只需上缴非常低的车份钱，这使得他们可以只运营很短的时间就收回这部分成本。

在这个小城市有一种现象，在周末的晚上，比如10点以后，想要约到一辆出租车成了件非常困难的事。这是为什么？

我花了半个小时打上车，一个50岁左右的老司机和我解释了为什么周末晚上车很难打。每个周五，就像中国所有的地方一样，打车的人比平时要多。这种情况造成这个小城市中的司机拉活的收益比平时要好—也就是平均到每个小时，出租车司机们赚到的钱更多，比如平时一个司机每个小时的营业额是30元，而在周末每个小时可以挣到45元。在周末，出租车司机一般工作六七个小时，就能挣到工作日10个小时才能挣到的钱。在这个小城市中，司机的生活压力不大，所以他们一般赚到一定的钱就回家了。周末的晚上，打车的人更多，同时司机减少了，所以打车很困难。

“但你为什么不回家？”

“我可以挣得比大家更多，而且少干活，为什么要早回家？”

因为我不是这个老司机的竞争者，而且是外地人，所以他愿意介绍一下他的赚钱思路。

第一，在周末的时候不仅不要减少自己的运营时间，正好相反，在钱比较好赚的时候应该增加运营时间。在周末，单位时间的运营收益增加，而运营时间延长，总收益会增加得更多。而且，在其他拉完当天定额而回家的司机走后，市场上的竞争者减少，而11点以后的夜班时间每公里的单价按规定会比白天高。所以，周末10点到凌晨2点前几乎可以说是拉活的黄金时间。周末的运营收入几乎可以达到一般工作日的2.5倍。

第二，除了周末，有时候一个普通的工作日会莫名其妙变成一个出租车司机的好日子，拉活显得很容易。这可能由于很多原因，但是具体原因对于一个出租车司机的运营来说并没有什么意义，你只要在这种时候，也增加你的运营时间就是了。一般这种日子，从早上出车就能感受到，而且之后可以延续一天。每个月这种莫名其妙的情况总会出现那么两三？次。

第三，在工作日，你要做的和普通司机又是相反的，你应该减少运营时间。因为，你没必要把自己拖得筋疲力尽只是为了完成自己设定的愚蠢的每日运营收入计划。特别是在晚上10点以后，乘客已经很少—在那个城市夜生活并不特别丰富—而司机们还在到处抢活。在工作日，这个老司机的运营时间只是别人的60%。

如此工作一个月，这个老司机的收入比一般司机多1/3，但是运营时间总体上只是别人的80%。

这个聪明人的做法有点类似赌博中的那个规律，手风顺的时候要敢下注。但又不同，下注时有很多赌徒感到概率之神站在自己这一边其实只是幻觉，而且凭借这种幻觉感到更加自信。老司机的不同之处是，他增加“下注”靠的不是随机事件，而是凭借自己的经验识别出那些容易赚钱的日子。

从另一方面讲，很多投资者正在犯着那些一般司机的错误，以一个定额来作为自己一段时间的投资收益目标。其实，在这种时候，你要做的正好应该与此相？反。