ICS预测未来海员供应短缺严重

BIMCO/ICS Manpower Report预测，未来海员供应短缺严重。报告中指出：目前海员缺口达2.1%，约16500名。但是，到2025年需要额外新增147500名海员，才能满足全球商船船队需要。尽管全球海员供应预计稳步增长，但是还是满足不了需求。

一些类别的海员特别短缺，如化学品船、LNG船、LPG船等特种船舶需要的工程师和船长。报告表明，在过去的五年里，该行业取得了良好的进展，增加招聘和培训水平，减少人员浪费。

但报告指出，除非培训水平显著增加，否则海员短缺现象仍然严重。该报告预计，自2010年以来共计15.8%约119000名海员过剩，因为需求只增加了1%。

值得注意的是，中国被认为是超过菲律宾成为国际航运中最大的海员供应国。然而，从国际航运公司的数据中表明，中国海员提供国际化服务的程度有限，菲律宾和俄罗斯被认为是同等重要的海员提供国，乌克兰和印度紧随其后。

BIMCO 首席执行官Angus Frew表示：“BIMCO和ICS再次在海上人力方面进行有价值的深入分析并密切合作。该行业可以好好利用这份报告，确保我们能够更好的运营世界商船队，提供足够数量的合格与称职的海员。”（来源：中国船检）

中国海事局提案获IMO全票通过

5月11日至2 0日，国际海事组织（IMO）海上安全委员会第96届会议在英国伦敦召开。中国海事局“有效利用事故经验教训，改进海员培训教育”的提案得到与会各国代表的积极响应并获得全票通过。该提案是我国首次针对IMO工作机制提出的重大改进建议，将我国以海事调查推动海上安全管理链建设的理念推荐给了国际业界。

根据提案建议，IMO履约分委会和人为因素、培训和值班分委会将建立系统化的工作协调机制，人为因素、培训和值班分委会将有效利用履约分委会总结的事故经验教训，改进海员培训教育体系，以减少重复性事故发生。

会议期间，我国代表团与IMO人为因素、培训和值班分委会，IMO秘书处海上安全司船员处，国际航运公会就下一步工作方案和提案计划进行了磋商，一致同意由中国牵头成立非正式专家组，召集国际一流专家开展相关工作。

另悉，在此次会议上，IMO宣布，中国船级社和国际船级社协会其他11家成员船级社送审的散货船与油船结构规范，符合该组织制定的散货船和油船目标型船舶建造标准的目标和功能性要求，并以通函形式通告所有IMO成员国与相关方。这是IMO首次组织对船级社船舶结构规范进行审核，以确认这些规范满足该组织设定的安全目标。（来源：中国交通新闻网）