IMO将发布集装箱总重量验证指引

IMO海事安全委员会已同意向托运人、承运人、港口运营商和主管部门提供SOLAS集装箱称重新规指引。

IMO预计于本周发布通告，并呼吁新规开始实行的前三个月“切实执行”集装箱总重量验证，从而识别出新规实行初期可能出现的文件、沟通、VGM信息共享方面的问题。

联运保赔协会（TT Club）风险管理主管Peregrine Storrs-Fox对此消息表示欢迎，他表示：“和很多人一样，我们已被‘托运人应如何遵循SOLAS新修正案、如何强制要求集装箱在装上船前提供总重量验证相关的一些规定弄混淆了。我们尤为关注的是国家当局帮助托运人和运营商所做的指导方针。因此我们很中意IMO这个声明。”

据悉，今年7月1日新规生效前装载上船、但在7月1日后运输到卸货港的集装箱，可不提供VGM验证。IMO正敦促当局在前三个月执行实际且务实的政策。Storrs-Fox表示：“毫无疑问目前仍存在很多灰色地带，为了花更多时间解决这些问题，IMO的要求是所有相关方都要遵循新规的规定，而对那些没有遵循要求的人，他们也会受到相应的惩罚。”（来源：中国船检）

利用事故经验改进海员培训 中国助力海上安全管理

国际海事组织第96届海上安全委员会会议于5月11至20日在伦敦召开，交通运输部海事局“有效利用事故经验教训，改进海员培训教育”的提案得到与会各国代表的积极响应并获得全票通过。该提案是我国首次针对国际海事组织工作机制提出的重大改进建议，将我国以海事调查推动海上安全管理链建设的理念推向国际。

据介绍，提案对海上事故经验教训未能广泛应用于船员培训教育的原因进行了分析，并建议制定方法，使事故经验教训能在船员培训教育中得到应用。根据提案建议，国际海事组织履约分委会和“人为因素、培训和值班”分委会将建立系统化的工作协调机制，“人为因素、培训和值班”分委会将有效利用履约分委会总结的事故经验教训，改进海员培训教育体系，以减少“重复性”事故发生。

会议期间，我国代表团与“人为因素、培训和值班”分委会主席、国际海事组织秘书处海上安全司船员处、国际航运公会就下一步工作方案和提案计划进行了磋商，一致同意成立由中国牵头成立非正式专家组，召集国际一流专家开展相关工作。国际海事组织秘书长高度重视事故经验教训在海事安全管理中的应用，在会议中特别强调，今后要加强事故调查和统计分析，在海员教育培训中加强典型事故案例的学习。会后，秘书长专门约见我国代表团，对我国提案表示赞赏，并期望中国在此方面发挥引领作用。

“有效利用事故经验教训，改进海员培训教育”的提案，将我国多年来积累的水上交通安全监管工作经验推荐给国际业界，将有助于提升改进全球海上安全管理水平和海员培训教育。（来源：中国水运报）