以“众筹+众包”机制建立网购快递末端服务

张耀　贺志武

【摘 要】 文章简介了当今住宅小区、高校网购快递末端服务现状及存在的问题，有针对性地提出了一种新型的“众筹+众包”模式。阐述了“众筹+众包”模式的概念、内容，分析了“众筹+众包”模式的优势及存在的问题，展望了此模式广阔的发展前景。认为通过此模式建立校园快递的末端服务机制，可以解决快递员在末端投递时的困难以及服务过程中的客户体验问题。

【关键词】 快递末端服务；现状；问题；众筹+众包模式

随着互联网和物联网技术的发展以及电子商务的快速普及，与之相配套的快递市场也迅猛发展，而高校更是成为电子商务和快递末端服务的重要场所。我国高校中具有庞大的消费群体，以及优质的物流服务需求，但是，目前的状况难以满足高校师生的需求。快递业在末端服务中存在的投递问题、服务问题等给快递业发展带来很大的挑战，对此问题，提出了一种新型的“众筹+众包”模式，通过该模式建立校园快递的末端服务机制，以此解决快递员在末端投递时的困难以及服务过程中的客户体验问题。

一、当今高校快递末端服务现状

1、高校内快递市场现状

通过对西安市包括西安文理学院在内的几所高校进行调研，发现在大学生和高校老师使用快递的过程中，最关注的是快件的速度，其次是网络覆盖范围，但是综合现状来看，目前却存在“快递不快”的现象，而造成这种现象的主要原因还是因为快递最后一公里的问题难以突破，末端的快递服务反而使整个快递业的发展受到影响。

快递行业的迅猛发展，从细节上来看，高校的校园市场占了很大一部分比例，一方面，高校的学生作为网购的主力军，其快递接收量是一个非常庞大的数字，尤其是在“双十一”、“双十二”等特殊时期；另一方面，越来越多的大学生加入了微商和网商的潮流当中，虽然如今基数较小，但是随着时间的推移，假以时日，这部分微商网商店主的快递使用量也将会越来越大。高校当中的快递市场前景将是非常的广阔，但是现在并没有引起快递企业的足够重视。

2、当今快递末端服务状况

快递末端服务，即“最后一公里”配送问题，最后一公里既是当前物流业最难解决的问题之一，也是O2O服务及各类增值服务的重要入口和电商向中向西向下的渗透渠道。“最后一公里”问题不解决，不仅阻碍物流业的发展，也将拖累电 商的发展。目前，“最后一公里”问题的解决形式主要有：以“菜鸟网络”为代表的电商系第三方物流平台，主要利用“物流大数据+自建骨干仓储+社会化合作网点”的商业模式；以“丰巢科技”为代表的快递系第三方物流平台，其采取的商业模式主要是定位面向所有快递、电商物流提供24小时自助开放“丰巢”智能快递柜平台；以“京东”为代表的电商直营物流平台，其商业模式为自建主干物流中心和团队+自建供应链社会化开放平台+社会化合作网点+社会化物流众包。

二、高校快递末端服务存在的问题

1、城区运输能力薄弱、困难大

为了控制车流量，缓解城市交通压力，大部分城市对货车进入市区的时间做了严格的限制，同时，城市本身交通拥堵，难以停车，而且货物接收的基础设施较少等情况，使快递的配送效率大幅度降低，但是成本却增高了许多。因此，绝大多数的快递公司使用电动车配送快件，但是随着电子商务量的与日俱增，客户要求逐渐提高，使用电动车送货的压力也日益增大，不仅难以保证效率，而且还存在安全隐患。

2、末端投递阻力较大

经调查，无论是邮政还是快递企业普遍存在进社区难、进小区难、进办公区难等问题，主要是由于快递企业与相关物业或者管理部门矛盾难以协调、信报箱机制及通邮手续不完善，新建小区普遍未办理通邮手续以及安装信报箱群、快件接受公司的不配合导致快递员快件投递困难。

3、货物安全隐患大

从2010年开始，“爆仓”作为快递业的一个新名词频繁出现在公众的视线，大量订单陷入了“最后一公里”的困局。而且快递员对包裹并没有一个规范的管理流程或者标准，以笔者所在学校为例，每次取包裹只需要报名字便可领取，根本不需要签收，因此很难保证货物的安全性。造成以上困境的主要原因在于，物流行业的基础设施以及人力配备方面的投入难以与电子商务的发展速度相匹配。

4、快递员投递工作难、客户体验度低

快递的一大特点是“上门配送”，但是由于其客户量大，且较为分散，因此不能降低成本，几乎所有的快递公司采用定点配送的方式，将货物运送到指定地点通知客户取货。虽然这种方式降低了快递公司的投递成本，节省了时间，同时也提高了投递效率，但是却违背了快递业的初衷造成客户体验度降低，甚至将导致客户流失。

三、以“众筹+众包”机制建立快递末端服务

1、“众筹+众包”机制的概念

众筹，即大众筹资，是指为一个特定的目的在限定的时间和额度内，以网络作为平台，从普通大众筹集小额投资资金的行为。

众包是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的（而且通常是大型的）大众网络的做法。

伴随着“互联网+”时代的到来，众筹、众包这俩个较为年轻化的词汇无论是对融资方式还是雇佣关系带来的变革都是巨大的。而本文提到的“众筹+众包”机制便是要将二者有机结合，在企业准备阶段用“众筹模式”进行融资，企业成立后使用“众包手段”对产品进行推广。

相对于传统的融资方式，众筹算是相对比较开放的，能否获得资金也不再是由项目的商业价值作为唯一标准。只要是网友喜欢的项目，都可以通过众筹这种方式获得项目启动的第一笔资金，为更多小本经营或创作的人提供了无限的可能。而所谓的众包则是借助虚拟的网络环境，将个性化、差异化的个体联系起来，与用户共同创造价值的商业模式，其借社会资源为己用，提升自身的研发和创新实力，社会中的而每个人都可以是众包的参与者，用户极具分散性、创造性和动态性。同时，众包这种模式的出现更好地满足了人们的需求，突破了原有消费者与生产者之间的界限，为“大规模定制”创造了条件。“众筹+众包”机制便很好的解决了企业成立和生存发展过程中经常出现的资金和创新两大问题，这对于小区域快递末端服务的建立具有巨大的帮助。

2、以“众筹+众包”的方式建立快递末端服务机制——主要内容

（1）众筹对象及方式（资金来源）。资金的众筹主要面对的是小区域内快递末端服务的受众，社区或者高校，在这个范围内，使用一个固定的社交软件进行资金的筹集，而筹集的资金全部投入到本区域的快递末端服务机制的建立。筹资方式可以为：捐赠模式；借贷模式；股权模式。

（2）众包对象（面向受众）。注册成为会员后，在线进一步提供与本人手机号相对应的真实姓名与身份证号码，或者绑定个人信用卡，申请成为自由快递人，根据自己的行程，自主选择周边快件订单，只要只有快递人的出发地和目的地与快件的要求的形成相符，便可接受此单业务，及时取件，随程携带。

（3）营业方式。新型模式采取公众筹资的方式筹集资金后，开始正式运营后。应该在小区域内设置实体门店，配备相关工作人员。

而在众包的快递服务模式中，用户只需要安装客户端并注册就可以寄件、接件，当业务符合自由快递人的起终点，其抢单成功，便可以顺路顺带快件，同时赚取相应的劳务费。

（4）管理方式。该项目的具体管理人应该由项目发起人负责，由其自己管理或者聘请专业的团队进行资金以及日常工作的统一管理。项目应该分模块管理，例如可以分为平台维护、资格审查、监督检查、财务管理、人事管理等模块，采取因地制宜、因时制宜的灵活机制对项目的整体进行规范管理。

3、新模式的优点

（1）众筹这种便利小微企业的新兴融资方式与我国发展直接融资、扶持中小企业的发展方向相符，而其在于众包模式相结合后亦可以解决一部分的就业问题。

（2）众筹模式其自身具有的低成本、高效率。与传统融资模式相比，启动成本低、营销成本低、交易成本低，而其在交易和反馈过程中，减少了募资者和出资者的信息不对称，提高了双方的沟通和交易效率。

（3）通过众筹具有的激励机制和反馈机制优势，可以增加投资者的多样化投资意愿，提高筹资者对未来收益的信心，并且通过众筹平台可以了解更多的融资决策信息，也可以及时得到外界对项目的反馈，便于项目改进和调整。

（4）众包模式充分利用外部资源，有利于实现资源优化配置，降低快递成本，同时为客户节约了取件时间，提高了客户的满意度，也给自由快递人创造了额外的收入。

4、新模式的制约因素

（1）股权众筹地位比较尴尬，因为在其筹资过程中存在现金回报，因此难以和非法集资有明显区分。而且其在民事上没有合法的法律地位，处于无法可依的灰色地带，难以进行规范性的管理。

（2）众筹盈利模式单一，盈利能力难以持续化，而且其经营模式难以复制。

（3）众包模式下，自由快递人的资质问题以及快递公司的运营能力难以保证，因此快件本身便存在一定的安全隐患，而且其隐私性也没法保证。

（4）服务标准和费用标准问题难以解决，因为该行业尚未普及，因此对于整个快速过程的控制存在很大问题，而且也没有统一的行业标准来规范其行为。

四、新模式的推广及市场前景

1、模式概括

众包模式的兴起，在中国制造向中国创造转型的过程中，至少将提供上千亿元的市场蛋糕。2008年北京奥运会火炬，就是采用公开征集创作和定向委托创作相结合的征集方式。而更为重要的是，这种用互联网整合大量脑力劳动者进行群体创意的方式为企业研发提供了一种跨越时空的新模式。据艾瑞调查数据显示，在蔓延全球的经济危机中，2009年初国内有75%的中小企业选择在线外包来降低用工成本，有28%的外国中小企业选择在线外包雇佣中国的IT人才。众包模式与众筹模式的有机结合不仅符合国家当前政策的方向，而且其资金进入门槛低的优势更是有利于广大创业者的积极参与。

2、市场前景

社会化众包物流模式，树立了O2O物流的新方式，解决了快递运力问题和时效性很强的生鲜、外卖等的配送问题。

以“人人快递”为例，人人快递在Postmates的基础上，不仅加入了P2P的概念，即需求用户和服务提供用户的身份可以无缝转换，在同一终端APP下进行操作，其主打“顺路顺带”的概念，通过鼓励用户体验互帮互助的行为，更加全面认识人人快递的服务和理念，传播“互相帮助”的产品核心价值。对于市场反馈，据悉，人人快递在全国注册用户已逾700万人，日交易订单达到20万。而随着我国对小微企业的扶持力度的不断加大以及对鼓励创业的政策的出台，该种模式下的快递服务由于其本身所具有的强大优势，此模式的市场前景无疑是非常广阔的。

借助互联网的信息集聚优势和创新变革能力“互联网+”高校物流的大变革时代已经来临，而针对“最后一公里”问题的布局也将会有无限的市场潜力，而合理利用“众筹+众包”模式便显得尤为重要，也必将成为当今的时代潮流。

五、结语

“互联网+”作为目前的大趋势，无论从国家层面还是从其自身的高效、便捷、智能的角度来考虑，物流行业的进步都应该与之结合，依托“互联网+”搭建新的物流平台和物流配送模式。同时，利用“众筹”的筹资模式以及“众包”的发展模式，加以大数据、云计算和互联网技术的辅助，是有效解决当前物流运力配置不当导致的物流成本高、效率低，缩短物流半径、加强标准化服务，提升用户体验的重要方法。而在当前背景下，此模式的确也展现出广阔的市场前景和巨大的发展潜力。

【参考文献】

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[2] 胡吉祥，吴颖萌.众筹融资的发展及监管[J].证券市场导报，2013.12.60-65.

[3] 刘柳，马英才.智能物流上演“最后一公里”争夺战[J].互联网经济，2015.7.16-19.

【作者简介】

张 耀，男，西安文理学院经济管理学院，公共事业管理专业.