航空发动机管理信息系统研究

周斌　郭峰　王庆斌　高伟

【摘 要】针对现行航空发动机管理存在的问题，提出进行航空发动机管理信息系统的研究和开发。本文分析了发动机管理信息系统采用的B/S模式的优点，阐述了系统的基本要求，设计了系统的主要功能。该系统具有较高的军事经济效益。

【关键词】航空发动机；管理信息系统；B/S模式；智能化

【Abstract】In view of the problem of the latest Aircraft engine management， put forward studying and developing aircraft engine management information system. Analyzed the optimization of B/S model adopted by the system， illustrated the based requirement of the system， designed the main function of the system. The system has higher military and economic benefits.

【Key words】aircraft engine； management information system； B/S model； intelligentize

0 引言

过去的航空发动机管理信息系统存在以下问题：一是，信息无法集成。由于缺乏统一规划和集成设计，管理信息零散，信息载体五花八门，来自不同渠道的信息汇总到上级管理机关后，无法有效合并，无法进一步挖掘。二是，时间响应迟缓。基层数据采用报表、报盘等方式逐级上报，到达顶层机关的时间延迟达一个月甚至数个月。三是，处理功能不够。机关的发动机综合管理没有相应的管理信息系统支持处理功能，仍采用手工管理；基层及航材部门的管理系统功能不足，无法与质控管理信息系统交互。

与航空器材相比，飞机发动机的数量不多，但是发动机管理的数据量很大，控制方式比较复杂，需要控制的技术状态指标繁多，而且有些飞机发动机种类多批量小，这就进一步增大了管理的工作量。

因此，为了适应新形势下航材业务的新需求，加快航材信息化建设的步伐，使航材管理工作进一步规范化、科学化、智能化，航空发动机管理信息系统研究与开发具有重要意义。

1 系统设计

1.1 系统模式

本系统为B/S模式管理信息系统[1-6]。B/S模式（Browser/Server，浏览器/服务器）目前应用比较广泛，符合未来网络世界趋势。B/S模式管理信息系统的主要应用程序放在服务器上，用户电脑只需安装有浏览器即可运行该系统。相比C/S模式，B/S模式具有以下几个优点：

易操作性：用户在局域网中，只需通过浏览器使用、操作该系统。

易维护性：主要程序、数据库都放在服务器上，维护时只需对程序进行修改，而无需像过去还要更新客户端程序，维护的工作量大大减轻。

1.2 基本要求

发动机管理信息系统应满足以下要求：

（1）全面监控发动机的库存、使用情况，实现发动机的全寿命追踪管理，为发动机的维修、订货提供辅助决策；

（2）能实现各级发动机管理机构的关于发动机管理的所有日常事务，如发动机动态数据监控、发动机调拨、生成各种报表、生成各种计划等。

1.3 功能设计

本系统将覆盖顶层的机关发动机综合管理和基层发动机管理两个顶级处理模块。本系统不包括工厂发动机生产管理、工厂发动机维修管理、机场修理厂发动机维修管理和质控部门的发动机管理。本系统将为工厂发动机管理、机场修理厂发动机维修管理和质控部门的发动机管理提供接口[7-9]。

本系统为工厂发动机维修管理提供待修发动机发运单打印、发动机维修返回信息录入、接收厂修发动机收条打印、发动机维修进度录入等接口。

本系统为工厂发动机生产管理提供新品发动机信息录入、新品发动机入库单打印等接口。

本系统为机场修理厂提供发动机请领信息接收、打印发动机发付单的接口。

本系统将与质控管理信息系统紧密集成实现数字化信息直接交互，为顶层的机关发动机综合管理提供透明的发动机库存和使用信息。

2 结束语

本系统能够实现航空发动机日常业务的信息化管理，为发动机采购和维修提供智能化辅助决策，能够实现管理数据每月更新，具有较高的军事经济效益。

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[责任编辑：张涛]