壳牌和法拉利携手共进的65年

张欣

壳牌与F1法拉利车队已建立长达65年的合作关系，在法拉利战斗力明显提升的2016赛季，壳牌扮演着怎样的角色？

世界一级方程式锦标赛（F1）中国大奖赛上海站，在开局不利的情况下，法拉利车队利用进站和轮胎策略，成功扭转局势。车手维特尔（Sebastian Vettel）摘得亚军，莱科宁（Kimi Raikkonen）名列第五，法拉利牢牢占据车队积分榜次席。

作为法拉利车队的技术合作伙伴，壳牌在长达65年的时间里，为法拉利提供燃油和润滑油支持。2015赛季，通过使用壳牌喜力润滑油升级以后的产品，法拉利的引擎性能提高了25%，每一圈快了近0.5秒，相当于整场比赛下来快了近30秒。本赛季前几站，法拉利的表现明显提升，壳牌又在其中发挥了怎样的作用呢？

中国站期间，壳牌在上海举行媒体见面会，邀请F1法拉利车队试车手Marc Gene、壳牌赛车运动技术创新研发经理Guy Lovett及壳牌全球赞助事务经理Kai-Uwe、 壳牌（中国）有限公司润滑油市场部品牌和宣传沟通总监佘婕雯到场，以期让更多人了解壳牌的技术，以及与法拉利长达65年的合作。

Q：从车手角度看，法拉利需要壳牌提供怎样的技术支持？

Marc Gene：第一点是在性能上的表现，我们希望赛车能够跑得更快，动力更强大。最新的Pure Plus润滑油科技对我们的帮助非常大。赛车的反应速度加快，最高速度也提升了。

第二点是可靠性。车速快是一方面，另外一方面我们也必须安全地跑完全程。

第三点是效率。F1赛车比较复杂，光是发动机就有内燃机和混合动力发动机，而F1比赛中，燃油不是无限度供应，限制在100升，所以提升燃油效率很重要。

Q：新赛季法拉利车队战斗力有了明显提升，壳牌和车队动力部门都做了哪些工作？

Guy Lovett：在壳牌F1项目当中，我们有50位多位科学家及工程师，每年投入研发的时间近21万小时，不断地提升赛车燃油和赛车润滑油的性能。

另外，我们会参与到每一场比赛中，只要有比赛，我们的研发人员和相关的操作人员，都会到赛道旁亲自查看产品性能，这就是所谓的壳牌赛道实验室。所以说，我们会通过参与比赛的方式来支持法拉利。

当然，最重要的还是保持和法拉利长达65年的合作，这对研发工作非常有帮助。

Q：法拉利赛车的性能提升与PurePlus的技术是否有直接联系？这个技术是否会用于民用市场？

Guy Lovett：PurePlus这个技术还只运用到了壳牌的润滑油当中，没有运用到燃油当中，我们分析发现大部分的性能提升原因来自润滑油，当然也还有其他的因素，但我们看的是整体，包括提升效率和保护措施。壳牌能和法拉利保持合作的重要的原因就是我们可以在世界上最顶级的赛事中不断地去根据需求来进行创新和研发，然后将成果转化到我们的民用车上。

Marc Gene：我想补充一下，壳牌在将F1方程式赛车的产品转化成民用产品这方面是毫不吝啬的，如果你去加油站，就可以买到我们供应赛车的润滑油，我自己也试过将普通的壳牌润滑油，加入F1赛车中，我没有感觉到什么不一样。

Q：在和法拉利长达60多年的合作中，壳牌最关键的技术发明是什么？壳牌和法拉利是如何达到长久的合作？

Kai-Uwe：一级方程式赛车是1929年开始诞生的，而法拉利在第一次跑比赛的时候，用的就是壳牌的燃油。过去数十年，汽车技术发生了很大变化，比如汽缸从12缸变成10缸再到6缸，规则也在改变，我们也会针对这些变化做出应对，目的是帮助合作车队取得胜利。在几十年的合作中，法拉利取得了10次车队冠军，12次车手冠军，这些都是我们多年合作取得的成绩。

我有幸管理法拉利和壳牌之间的技术合作项目，我认为PurePlus技术是一个关键技术，我们不但提供给法拉利这个产品，还提供给宝马等多个曾经夺得过冠军的顶级车队，它称得上是我们关键的技术发明之一。