没有市场交易谈何保值率！？

王禹

毋庸置疑，电动汽车在新车购置费用上比同级别的传统内燃机汽车高出不少，在几年的使用后，这些车的保值率如何呢？目前市场上有完备的二手电动车鉴定标准吗？目前又有多少人会考虑购买二手电动车呢？如果您和我一样好奇，请看下面的文章吧。

距2014年初国内各大城市公布首批电动汽车名单已经两年有余，虽然离大多数车主5年的平均换车周期尚有时日。但从传统内燃机汽车的市场规律来看，目前市场应该能见到一定数量的主流二手电动车。然而，实际情况又是怎样呢？打开任意一个主流的二手车网站主页，选择“特斯拉”、“北汽新能源”等电动车品牌，不难发现，同款车价格相差甚远而且车源大多都寥寥无几，从信息的发布时间来看，很多车都是在发布了数月后依然无人问津。

毫不夸张地说，以目前的行情来看，二手电动车在市场中的成交量和关注度甚至还不及一些超跑、硬派越野车等小众车型。那么，究竟是什么原因导致了这样的尴尬局面呢？在我看来，主要有三方面：人们普遍对当前电动车缺乏信心、没有相关二手车行业标准以及电动车比内燃机汽车更快的更新换代速度。

首先，我们不妨看看国内市场中，究竟是什么人在购买电动汽车？目前来看，电动汽车的主要购买群体分为两类：第一类是迫于无奈的刚性需求购车者，由于国内大城市纷纷出台了摇号限购政策，以北京为例，最新一期的摇号比例已经达到了令人绝望的693：1，即使交管部门出台了中签几率随摇号次数增加的政策，但大量有着刚性需求的购车者依然“久摇不中”。迫于无奈，他们只能选择不用摇号的新能源汽车，但受制于购车预算，他们主要会考虑购买一些自主品牌的纯电动汽车。第二类购车者以高收入群体为主，他们接受新生事物快、热衷于前沿的数码产品，而且他们中的大多数人都已经拥有传统内燃机汽车，购买电动车是为了享受电动车所带来的一种环保、走在时尚前沿的生活方式，这些人的购车预算大多比较充裕，对汽车也有着自己的审美和见解，所选车型也大多集中在特斯拉、BMW i系列等高端车型。

除了这两类人以外，大多数购车者对于目前的电动车依然采用观望态度，尽管得益于电池容量和电动机的进步，电动车的续航里程有了显著的提高，但目前电动车充电便利性、充电网络建设等仍有待提高。再加上人们普遍担心电池组在几年之后的衰退以及“首次购买电动车后不能继续参加摇号”的政策限制。目前看来，大多数拥有指标需要换车的二手车购车者依然会选择内燃机汽车，电动汽车在市场中的需求比较有限。

其次，目前大多数二手车从业者并不了解电动车的相关知识，二手电动车也没有相关鉴定标准。出于电动机的特性，虽然电动车不牵扯到动力系统的磨损，但在经过几年的行驶后，电池组的衰退程度和行驶机构的磨损以目前大多数车商的水平很难作出准确的评估，因此为了规避风险，加上刚才提到的市场需求有限，大多数车商把电动车的回收价格压得很低，在二手车市场，行驶一年的电动车的收购甚至会贬值50%以上。此外，大多数电动车都是新近推出的全新车型，因此并没有相关的二手车价格可以参考，在这方面，一些混合动力车型甚至更占优势，比如思域、凯美瑞的混动车型，首先是这些车的普通版车型多年在市场上已经积累下了口碑和固定的受众群体，其二是这些车的回收价格也完全可以参考同配置的汽油车型。

于此，为了鼓励购车者信心，树立品牌形象，一些电动汽车厂商出台了相应的回收政策。以特斯拉为例，如果车主在购买新车时采取60%以上的贷款额度，并且这辆车在三年内的行驶里程少于6万公里，特斯拉将以车价（基础车款）50%的价格进行回购，至于选装配件，车主也可以得到43%的残值。而东风日产启辰也推出了类似的政策：购买晨风电动车后，只要满足购车五年内无重大事故、总里程10万公里以下等条件，厂家会以5.5万元价格回购旧车。毋庸置疑，随着越来越多的厂家推出回购政策，二手电动汽车会逐渐建立起一套成熟的旧车评估标准，无疑会促进二手电动汽车市场的发展。

此外，与传统内燃机汽车相比，电动汽车处于起步和飞速发展的阶段，各方面性能提升空间很大，更新换代速度堪比如今的智能手机。以北汽新能源为例，2014年第一批进入新能源补贴目录的EV150还配备着26.5千瓦的磷酸铁锂电池组，官方的综合续航里程仅为160公里。时隔半年后，北汽就推出了换代车型EV200，这款车不仅在动力性上大幅提升，而且升级成了更大容量的三元锂电池，续航里程也相应提升至200-240公里，但这款车的售价却没有明显提升。无疑，这样的更新换代速度令这些迅速过时的二手电动汽车的竞争力进一步下降。

综上所述，导致了二手电动汽车目前在市场上的尴尬地位，而且在日后很长一段时间里，二手电动车市场都会处于增长期。不过，随着电动车新车型的涌现和技术日新月异的发展，这类车在新车所占销售比例一定会持续增加，只要达到一定保有量，二手车的市场自然会形成。如果展望更远的未来，我认为随着电动汽车和汽车共享等金融业务的发展，未来会有更多人选择不再购买一辆汽车，而是以时间和里程为单位，通过长期租赁、套餐等方式购买使用电动汽车的服务，到那时，厂商也会出台相应的回收政策，目前二手电动汽车的种种问题也就迎刃而解了。