高职城市轨道交通运营管理专业实践教学模式创新研究

◎汪武芽

高职城市轨道交通运营管理专业实践教学模式创新研究

◎汪武芽

（江西交通职业技术学院管理工程系，南昌330013）

实践教学是高职培养适应社会需求的高素质技能型人才不可或缺环节。文章以江西交通职业技术学院为例，在分析职业岗位、典型工作任务及岗位职业能力基础上，改变传统的实践教学做法，创新提出“入门”“入行”“入职”层递式实践教学模式。每阶段采取形式多样的教学形式，学生技能水平提升，就业能力增强，取得了良好的效果。

城市轨道交通运营管理专业；实践教学模式；创新

城市轨道交通具有速度快、运量大、正点率高、安全环保以及占地面积小等一系列优点，是现代城市公共交通重要组成部分。近年来，为缓解城市道路拥堵问题，我国许多城市纷纷加快发展大运量的城市轨道交通系统。据统计，截止到2016年6月末，国内已有27座城市的轨道交通系统开通运营，国家批准修建轨道交通系统的城市为43座。城市轨道交通系统的快速发展带来了相关专业人才的巨大需求，同时也对人才培养提出了要求。

职业教育强调实践能力为本位，注重培养学生动手能力，实践教学是理论知识向岗位技能转化的重要载体，也是高职院校培养适应社会需求高素质技能型人才的不可或缺环节。城市轨道交通运营管理专业主要培养熟练掌握城市轨道交通相关设备设施操作及运用人才。在该专业人才培养过程中，构建注重岗位技能培养的实践教学体系尤为重要。经过近年来不断地探索和实践，我们对城市轨道交通运营管理专业实践教学模式进行了大胆的改革与创新，初步构建了就业导向的“三段层递式”实践教学模式，取得了不错的效果。

一、传统的实践教学模式

传统的实践教学形式比较单一，以教师讲、学生听为主。教学内容窄，限于书本专业知识，没有进行有效拓展。此外，实践教学的应用层次较低，还处于校内模拟这一水平，其他应用领域，如车站客流组织与统计分析、客伤处理、火灾等突发情况下应急处理等还较少涉及。这种实践教学模式易造成理论与实际脱节，学生所学知识不能有效地转化为实践技能，并且学生学习的积极性也不高。随着城市轨道交通行业的不断变化发展及对人才需求的变化,社会对该专业人才的要求越来越高，传统的实践教学模式与行业发展的不适应性越来越明显。

二、实践教学模式的创新

层递式实践教学模式图

其理念是以城市轨道交通运营管理专业职业岗位技能为主线，将典型工作任务分解成若干实践教学项目，再根据高职学生学习和认知特点，通过地铁车站现场参观、校内实训室介绍、独立实训项目、技能竞赛、专家指导、生产实习、顶岗实习等多种形式开展。不同实践项目贯穿在第一学期至第六学期，采取由浅入深、由点到面、步步推进的方式引导学生从“入门”到“入行”再到“入职”的转变，学生在多样化、多层次的实践教学过程中不断加深对理论知识的理解和专业技能的掌握，如下图。

在组织过程中，将学生参加不同实践教学项目合理安排，与在校学习交替进行，两者互为补充、互相促进。具体实施过程如下：

（一）入门阶段：基于专业认知的实践教学

在入门阶段，学生刚刚入校学习，很多院校在新生入学第一学期往往不会开设专业课程，学生此方面的知识储备不足，对专业的理解十分有限。因此，该阶段的实践教学主要帮助学生“入门”，引导学生从“门外汉”变为“业内人士”。

教学内容侧重于了解职业岗位，熟悉出入口、屏蔽门、电扶梯、自动售检票设备、车辆、通信信号等较为直观、易于理解知识；教学形式以地铁车站现场参观为主，辅之以校内实训室介绍；教学指导既有学校专业任课教师，又有地铁车站工作人员。教学内容丰富、校内外结合，使学生对所学专业有一个总体认知，从而在头脑中初步建立相关专业概念。

1.地铁车站现场参观

刚入校的学生，现有知识储备不足，不论是否坐过地铁，普遍对地铁的认识较模糊。为帮助学生加快对地铁的认识，借助南昌地铁1号线开通招募志愿者良机，我们积极与其联系，带领学生到南昌地铁1号线孔目湖站、长江路站进行现场参观，并邀请车站站务人员为学生现场讲解、答疑解惑，帮助学生尽快了解职业岗位及其职责，熟悉地铁系统主要设备，从而加深对专业的认识，为后续理论知识的学习打下坚实的基础。

2.校内实训室介绍

地铁车站现场参观、现场讲解能让学生获得直观的亲身体验，从而受到感染、获取知识、强化认知。由于地铁车站多为地下车站，仅凭现场参观学生很难获得对地铁车站总平面布局及组成、车辆等直观认识，缺乏整体了解。为弥补其不足，在现场参观、讲解的基础上，我们借助校内实训室地铁车站模型、车辆模型等，引导学生从整体角度掌握地铁车站、车辆相关理论知识。

（二）入行阶段：基于专业技能的实践教学

经过入门阶段的现场参观及实训室学习实践后，学生对地铁车站及相关设备的认识加深，在头脑中初步建立了相关概念。基于专业技能的实践教学主要在校内进行，一般在学生入学后的第二学期开始，此时已开设了相关专业课程，学生开始进入专业课程学习阶段，也是获取理论知识与技能的重要阶段。该阶段的实践教学主要帮助学生“入行”，引导学生从“业内人士”变为“专业人士”。

依据人才培养能力要求，专业技能分为核心技能和拓展技能。专业核心技能主要集中在票务管理、行车组织、客运组织及客运服务等方面，实践教学内容重点掌握城市轨道交通票务系统、列车运行调度指挥系统、客流组织及车站服务工作标准等。作为面向众多乘客的服务性行业，学生还需掌握应急救护、消防灭火、突发情形下紧急疏散等拓展技能。教学形式有独立实训项目、技能竞赛、专家指导等；教学指导既有学校专业教师，又邀请相关领域专家现场示范、讲解。整个入行阶段的实践教学安排紧紧围绕人才培养目标，以岗位职业能力培养为主，不同实践教学项目交替进行、层层推进，是一个递进的学习过程，符合高职学生的认识习惯，学生的技能得到逐步提升。

1.独立实训项目

由于城市轨道交通票务、客流组织、行车等实践教学不可能在现场进行，依托学院城市轨道交通运营管理实训基地，我们在第三、四学期分别开展为期一周的票务模拟、大客流组织及行车独立实训项目。

票务模拟主要围绕票箱钱箱更换操作、故障处理、车票分析与更新、票钱管理、报表填写等岗位技能展开；大客流组织分为可预见性及突发情形下两种情况，主要考查学生的客流调查、客流分析及应对处理等岗位技能；行车主要围绕列车运行图编制、接发车作业、行车组织与调度等岗位技能。在实训过程中，我们把全班分成若干个小组，每组5-8人，指导教师以任务工单形式布置任务。在任务工单完成的过程中，小组成员分工合作、积极交流，学习积极性明显提高，团队意识增强，分析与解决问题的能力提升，从而增强了其就业竞争力。

2.技能竞赛

充分利用高职院校一年一度的技能文化节机会，根据课程知识点设计若干个具体的赛项，要求在规定的时间内按质按量完成指定任务，考验学生的时间观念、服务意识、服务态度。例如，针对站务员、客运值班员岗位典型工作任务，我们设计了形体展示、AFC设备票箱钱箱拆装等竞赛项目。此外，积极引导学生参加全国、省级职业院校技能大赛，作为提升职业技能的第二课堂，检验其对相关技能的掌握程度，同时也可锻炼学生的现场应变能力，有效地增强学生的职业素养。

3.专家指导

地铁大部分处在车站和隧道构成的封闭环境内，人和设备高度集中。在这种特殊环境中，确保乘客及重要设备安全尤为重要。地铁车站可能遇到的事故多种多样，其中最常见、危害最大的是火灾，其次是乘客晕倒等客伤事件，这就要求学生掌握灭火器使用、乘客疏散及现场应急救护等拓展技能。仅凭学校专业教师的知识结构难以胜任，因而需邀请行业内专家以讲座、现场示范等形式加以指导。学生在获取书本知识的基础上再由专家现场示范、指导，有利于理解和掌握。例如，为使学生充分理解并掌握现场应急救护知识，我们邀请省红十字会专家就心肺复苏术、出血与止血处理办法、伤口包扎、骨折处理、伤病员搬运等内容以讲座、现场示范等形式开展。针对城市轨道交通安全管理课程中的地铁车站火灾、大客流等突发情形下应急处理知识，我们还邀请了南昌蓝豹救援队专家现场指导学生如何用灭火器、消火栓、如何进行紧急疏散。动手操作改变了学生被动学习的做法，全然投入其中，学生在轻松愉快的氛围中体验职业快乐，学习积极性极大提高。

（三）入职阶段：基于岗位综合能力锻炼的实践教学

入职阶段实践教学一般从第五学期开始，主要有跟岗实习和顶岗实习两种方式。在该阶段，实现了由学生到企业员工角色的转变。学生在实际的岗位中，既能发挥专业所长，又能学到书本上没有的知识。通过实习，学生不但具有良好的职业素养和行为规范，综合素质和职业素养得到提高，而且能了解职业岗位的操作规程，专业技能尤其是解决综合问题的能力获得提升。生产实习主要依托学院校外实习基地，根据企业岗位需求情况，在规定的时间内采取整班轮流上岗方式进行。顶岗实习形式多样，或由学院推荐、或自己联系等途径选择实习单位。实习期间，学院安排专业任课教师进行指导，配合企业做好实习生的管理与考核工作。

四、主要成效

1.增强了学生学习兴趣，提升了技能水平。在整个实践教学体系实施过程中，通过现场参观等多样化教学形式，采取由浅入深、层层推进的方式进行。学生在轻松愉悦、真实的氛围中不断加深对理论知识的理解和专业技能的掌握。在地铁车站现场参观，通过站务人员的讲解，学生不仅能快速熟悉地铁系统及设备，而且职业观念转变，认识到“安全第一、服务至上”的宗旨。在动手操作环节，学生亲自上阵，锻炼如何包扎伤口、搬运病人、如何使用灭火器，切实提升了技能水平。学生感言到：“说千遍万遍不如实际干一遍”。

2.推进了专业内涵建设，提升了教师教学能力。职业教育强调动手能力的培养，形式多样的实践教学丰富了专业教学内容，企业指导教师及领域专家参与其中，推进了专业内涵建设。对于专业教师而言，亲身参与不同实践教学形式，有助于更新专业结构，及时获得领域内最新知识。例如在地铁车站参观逃生通道时，如果没有亲自看过，就无法给学生讲解具体逃生路径。实践教学形式丰富多彩，教师也乐于参加，有效地提升了教学能力。

3.专业社会服务能力增强，拓宽了校企合作渠道。实践教学质量提升带动了学生技能水平及综合素养的提高。地铁车站现场参观环节，与车站志愿服务结合起来，学生尽职尽责的服务表现，给站务人员留下了深刻的印象，尤其是涌现了大量的好人好事，提升了专业社会服务能力，扩大了学院影响力。学生实践技能水平高，极大地缩短了学生入职前培训时间，节约了企业培训成本，提高了经济效益，企业也乐意签订校企合作协议。

五、结语

高职城市轨道交通运营管理专业主要培养熟练掌握城市轨道交通相关设备设施操作及运用的应用型人才，实践教学在人才培养过程中不可或缺。如何有效地开展实践教学，提升学生学习的积极性和主动性，提高技能水平，增强就业竞争力，答案永远在探索的道路上。尽管就业导向的“三段层递式”实践教学模式取得了不错的效果，但我们将根据行业发展变化适时对其修改，以求进一步完善。

[1]李俊辉，黎新华，丛丛，等.“三位融合、三层实训”的实践教学模式研究——以城市轨道交通运营管理专业为例[J].广东交通职业技术学院学报,2014(3)：69-71+72.

[2]钱世凤.高职会展专业多元化层递式实践教学体系构建与思考[J].中国职业技术教育，2014(32)：44-47.

[3]汪武芽.岗位导向的城市轨道交通票务管理课程实践教学创新研究[J].江西电力职业技术学院学报，2015(3)：62-64.

（责任编辑 倪玲玲）

G712

A

1671-9123（2016）04-0057-04

2016-09-05

全国交通运输职业教育教学指导委员会2015年交通运输职业教育科研项目（2015B15）

汪武芽（1978-），男，江西新余人，江西交通职业技术学院管理工程系讲师。