雷克萨斯NX200T无法启动

江苏/陈杰

雷克萨斯NX200T无法启动

江苏/陈杰

故障现象：一辆雷克萨斯NX200T城市SUV轿车，行驶里程为1万多千米，客户因钥匙全部丢失而导致无法启动，后在专门的开锁公司进行解码匹配后，发现依旧无法启动车辆。于是将车辆拖至我店进行修理。

故障诊断：车辆到店后，连接蓄电池的负极，然后尝试启动车辆，发现无法启动，另外仪表灯不能正常点亮，按下点火开关，电源模式只能在OFF和ACC模式之间切换，不能切换至IG状态，怀疑是外面的维修人员修改了认证ECU的数据而导致的。于是决定按照钥匙全部丢失的处理办法，重新订购ID代码盒，认证ECU，全车锁和钥匙遥控器，将其全部安装上后，发现电源模式依旧无法正常切换至IG的状态，且无法进行匹配登记工作，因为此时诊断仪无法连接系统。

怀疑故障部位：（1）认证ECU；（2）钥匙匹配不正确；（3）线路故障；（4）电源和搭铁故障。

正常情况下，更换了新的认证ECU后，可以直接将电源模式切换至IG的状态，从而进行登记钥匙，但是为什么更换了新的认证ECU电源模式还是无法切换至IG状态呢？此时怀疑是不是存在其他的问题而非本身钥匙匹配的问题，而认证ECU已经更换，可以排除此前怀疑的认证ECU有问题。

考虑到新的认证ECU的IG的次数不能超过10次（在没有进行钥匙登记的状态下，可以自由切换电源模式，但是切换至IG状态只能10次，如果超过10次仍然没有进行匹配钥匙，就无法再次将电源模式切换至IG状态），决定先尝试使用其他方法进行匹配钥匙，按照维修手册提示，以1.5s或者更短的间隔打开和关闭门控灯开关，选择KEY REGIST，选择进入和启动（CAN）系统，成功地将两把新钥匙注册好，这个方法是注册的S码和L码。如图1和图2所示。

图2 注册新钥匙界面2

G码的注册必须要电源模式处于IG的状态才可以匹配。由于现在无法将电源模式切换至IG的状态，所以无法匹配G码，而G码没有学习好会导致发动机始终处于防盗状态（无法启动），所以决定先检查为什么电源模式无法切换至IG的状态，查看电路图，如图3所示。

正常情况下，当智能钥匙认证通过后，按下发动机开关1次，电源模式切换至ACC状态，此时认证ECU的插头I53的9号端子ACCD会输出12V电压，从而打开ACC的整条电源电路。当再次按下发动机开关时，电源模式就会切换至IG状态，此时认证ECU的插头I51的3号端子IG1D会输出12V电压，以此来打开IG的整条线路电源。所以说，电源模式的切换主要还是由认证ECU来控制，而车辆现在可以正常切入到ACC状态，并且可以从ACC状态切换至OFF状态，从这点可以初步判定发动机开关以及发动机开关到认证ECU的线路不存在问题。现在重点就是检查认证ECU的电源和搭铁，以及认证ECU的输出端子IG1D的输出线路是否存在短路或者断路的情况。

图3 电路图

图4 两个一样的插头

断开认证ECU的插头I53，测量10号端子+B与11号端子E之间的电压，为12V。接着断开认证ECU的插头I51，测量4号端子CUTB与搭铁的电压，发现插头的4号端子是空的，难道是电路图错误？接着将电源模式切换至IG状态（在电源模式处于OFF状态下，连续按下2次发动机开关，但是实际上电源模式此时依旧处于ACC状态），准备测量插头I51的3号端子IG1D的输出电压，发现插头的3号端子也是空的，怎么会这样？此时一头雾水，怀疑是不是插头插错了。于是将附近的插头全部拆下进行对比，终于发现了异常，确实有2个插头一模一样（如图4所示），将其插头对调之后，仪表灯瞬间点亮，也可以正常进入IG状态，接着将电源模式切换至IG状态下，使用诊断仪的主动测试连接DLC3的TC和CG端子，保持30min之后（目的是为了学习G码），尝试再次启动车辆，一切恢复正常。