京霸铁路引入霸州地区的方案研究

何 设 猛

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)



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京霸铁路引入霸州地区的方案研究

何 设 猛

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

从枢纽客运量预测及车流特点分析入手，对京霸铁路引入霸州地区的枢纽总图方案进行了研究，提出了京霸铁路引入京九铁路西侧和引入京九铁路东侧两种方案，经技术经济比较，推荐京霸铁路引入京九铁路西侧方案。

京霸铁路，霸州地区，运量预测，城市规划

1 项目简介及地区现状分析

1.1 北京至霸州铁路概况

北京至霸州铁路是国家规划的重要南北向快速客运通道——京九客专的重要组成部分。项目建成初期，串联北京、廊坊，并通过津保铁路、津秦客专和京广客专串联了天津、唐山、秦皇岛、保定、石家庄等地，本项目促进区域内的整体产业升级及协同发展，为区域经济的一体化发展和国家战略的落实，提供了强有力的交通支撑。同时本项目作为首都新机场的集疏运线路，将极大方便居民出行，并大幅提升新机场作为东北亚地区大型枢纽机场的核心竞争力。京九客专全线建成后，还将承担部分北京及其以远与沿线地区及华东、华南部分地区的中长途旅客交流，可以提高这些地区间的出行效率。同时，京九客专作为贯穿我国中东部鱼骨形铁路网的脊梁，通过横向衔接的津保铁路、石济客专、陇海客专、沪汉蓉等快速铁路，可缩短与东西部地区的时空距离，增强了路网的连通性和机动性，完善了全国快速客运网布局。

1.2 地区既有概况

霸州地区位于河北省霸州市境内。隶属北京铁路局管辖，地区内现有京九铁路、津霸联络线及2015年年底正式运营的津保铁路、京九联络线。津霸联络线按方向别疏解引入京九铁路霸州站；京九联络线由霸州站南咽喉引出，按方向别疏解引入霸州西站。霸州站为地区内客货运站，位于京九线上；霸州西站为津保铁路新建中间站；津保铁路工程同期建成霸州南站，以免后期京津、津九联络线引入时影响津保铁路正常运营(见图1)。

2 枢纽运量预测及车流特点

研究年度霸州地区分方向客车对数见表1。

表1 研究年度霸州地区分方向客车对数表 对/d

根据表1可以看出，地区内除西南方向无旅客交流需求外，北西、北东、东南方向远期客车对数分别为34对、34对、25对，故地区内需分别设置京保联络线、京津联络线，并预留设置津九联络线条件。

3 研究思路及方案构成

霸州地区既有为“十”字形枢纽，京九铁路东侧为城市建成区，西侧为城市规划用地。本次研究结合枢纽总图布局，综合考虑城市总体规划、工程投资合理性、工程实施难易程度等因素，对引入枢纽方案进行综合比较。本次共研究了两个方案。

1)Ⅰ方案：引入既有京九铁路西侧。京霸铁路由地区北面引入，上跨既有津霸联络线后，并行既有京九线按线路别引入既有霸州站，于既有霸州站西侧新建京霸铁路场，预留京霸铁路向南延伸条件。京津上、下联络线于霸州站南咽喉引出，按方向别引入霸州南站。京保下行联络线于京霸铁路场南咽喉引出，占用既有京九下行联络线引入霸州西站；京保上行联络线于京霸铁路场南咽喉引出，于既有京九上行联络线上新设霸州线路所处接轨。京九下行联络线于霸州站普速场南咽喉引出后，其线位被京保下行联络线占用，需还建线路引入霸州西站。霸州南站保定端咽喉预留远期津九联络线接轨条件，远期于霸商铁路上设霸州南线路所，修建津九联络线(见图2)。

2)Ⅱ方案：引入既有京九铁路东侧。京霸铁路由地区北面引入，上跨既有津霸联络线后，并行既有京九线按线路别引入既有霸州站，于既有霸州站东侧新建京霸铁路场，预留京霸铁路向南延伸条件。京霸转京九联络线于京霸铁路上引出，外包既有京霸联络线引入普速场，对普速场进行改建。京津上、下联络线于霸州站南咽喉引出，按方向别引入霸州南站。霸州南站保定端咽喉预留远期津九联络线接轨条件，远期于霸商铁路上设霸州南线路所，修建津九联络线(见图3)。

表2 方案优缺点及投资比较表

4 方案比选及推荐意见

方案的优缺点分析及投资比较见表2。

综合比较可知，Ⅰ方案虽然存在和既有京九线多次交叉，施工难度较大的缺点，但该方案符合地方规划，和既有城区无干扰，拆迁难度小，其工程投资较Ⅱ方案少41 936万元，故本次研究在技术可行前提下，经综合比较，充分考虑地方意见，推荐京霸铁路引入既有京九铁路西侧方案。

5 结语

随着京霸铁路引入霸州地区，霸州地区将成为华北地区的重要铁路节点。本文通过分析地区的客车开行方案，充分利用既有线能力，合理设置地区联络线，从节约工程投资、充分考虑地方规划需求出发，经过综合技术、经济比较和多方征求意见，推荐京霸铁路引入京九铁路西侧方案。

[1] 铁道第三勘察设计院集团有限公司.新建铁路北京至霸州城际铁路可行性研究报告[R].2015.

[2] TB 10621—2014，高速铁路设计规范[S].

[3] 陈应先.高速铁路线路与车站设计[M].北京:中国铁道出版社,2001.

Study on the scheme of introducing Jing-Ba railway into Bazhou region

He Shemeng

(Railway 3rd Survey Design Institute Group Co., Ltd, Tianjin 300142, China)

Through analyzing the hub railway traffic volume forecast and traffic flow characteristics, the paper studies general hub scheme of introducing Jing-Ba railway into Bazhou region, puts forward two kinds of schemes of introducing Jing-Ba railway into west Jing-Jiu railway and introducing Jing-Ba railway into east Jing-Jiu railway. Through economic and technological comparison, it recommends the scheme of introducing Jing-Ba railway into west Jing-Jiu railway.

Jing-Ba railway, Bazhou region, traffic volume forecast, city planning

1009-6825(2016)34-0132-02

2016-09-26

何设猛(1984- )，男，硕士，工程师

U212

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