智驱时代

施毓麟

亚太沃尔沃S60L T6智能E驱混动版的上市弥补了沃尔沃在国内中型豪华混动车市场的空白。而与德系和日系的同级别车型不同的是，此次沃尔沃紧跟时代步伐，采用了插电混动技木，颇有些后来居上的感觉，那么这款插电式混动车除了能获得更好的燃油经济性表现以及优厚的政策补贴外，还能带给我们哪些不同呢？

说起亚太沃尔沃S60L这款车，相信大家并不会觉得陌生。作为沃尔沃最先进的全球工厂——成都基地生产出来的首款产品，沃尔沃全新S60L拥有专属的2856毫米加长空间，精准的黄金比例源自北欧美学理念，缔造优雅外观与宽敞座舱，完美地彰显车身灵动线条。

上市不久的S60L T6智能E驱混动版（以下简称“T6 E驱混动版”）在外观方面与普通车型并没有特别明显的区别，可以说有着99.9%的相似度，一些小细节的调整成为了区分它和普通版车型的标识。在外观上，混动版车型的前脸部分依旧采用与S60L相同的沃尔沃家族化设计，盾形中网内部镶嵌有E驱混动版车型独有的“TWlN ENGINE”标识，表明了其与众不同的身份。令人注目的氙气大灯头灯组具备大灯清洗、随动转向等功能，同时配置有全智能主动式远光灯系统，这套系统在正面迎来车辆时，系统会自动启动，并智能阴影前方车辆，不对其产生眩目。全系标配的LED日间行车灯则位于头灯组下方。在车身侧面前翼子板处，有一个类似油箱盖的充电接口，这是E驱混动版车型在外形方面与普通汽油版最显著的不同之处。车尾后保险杠处的镀铬装饰上同样刻有“TWlN ENGINE”标识。

内饰方面，T6 E驱混动版与普通版的S60L在设计上其实并没有太多的改变，依然是典型的北欧风格，强调人性化的设计。全新的咖啡色与米色的双色搭配也彰显出S60L更加偏向于商务的属性。作为S60L车系的顶配车型，T6 E驱混动版在内饰用料方面相较普通版车型也有所提升，中控台采用了大面积的实木饰板，哑光质感的工艺处理使其呈现出良好的质感，同时这种人性化的处理方式也更加贴合自然环保的主题。

当你手握方向盘时，你会发现具有多种显示模式设定的全液晶仪表盘是T6 E驱混动版与普通版车型最大的区别。这款全液晶仪表盘拥有四种不同的模式选择，它们分别是Hybrid、Elegance、ECO、Performance。四种模式分别匹配不同的驾驶需求，所呈现的风格和信息也不尽相同。比如在“Performance（高性能）”模式下，发动机转速表就成为了最主要的信息放置在整个仪表盘的中央，且背景颜色变为更富有激情的红色；而在“ECO（节能）”模式下，能量输出信息和时速表变成了主角，淡绿色的背光时刻提醒驾驶员不要忘记此种驾驶模式下应该更加注重这台车的节能特性。另一个不同之处是，E驱混动版在挡把的前方还多了一组3个功能按键，分别为PURE（纯电）、HYBRID（混动）和POWER（性能）三种不同的驾驶模式，驾驶者可以根据实际路况及需求进行自由选择，真正实现了“三车合一”的驾驶体验。

国产后的S60L相比之前的进口版沃尔沃S60，最大的亮点就在于加长后的内部空间。前排乘员的的空间基本维持原有水平，但后排空间相比S60有了不小的提升，80毫米的轴距加长位于B柱后用于提升后排乘客的腿部空间。但由于T6 E驱混动版车型相比普通版车型多出了一套电力驱动系统，因此车内空间必然会受到影响，为了保证乘客的驾乘舒适性，牺牲后备厢储物空间成为了必然。T6 E驱混动版的后备厢空间相比普通汽油车型大幅减少138升，仅有242升，且后排座椅无法放倒拓展空间，因此在搬运大件物品时会显得有些尴尬。

特别值得说的是，S60L是国内首款使用水溶性隔音材料代替沥青阻尼贴片的国产轿车，有效避免了沥青阻尼在高温下散发有害气体污染车内空气。此外，全新T6 E驱混动版车型搭载IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统，能阻隔95%以上的PM2.5。内饰与皮革均经过过敏源和有害物质测试，车内所有金属皆符合珠宝等级贵金属镍的释放标准，更针对S60L新车进行气味测试，确保与瑞典进口车标准一致。所以，用“车外是霾雾，车内是北欧”来形容一点都不为过。

在大家关注的动力配置上，T6 E驱混动版采用的汽油发动机是和T5车型一样的Drive-E系列2.0T高功率发动机，最大功率为175千瓦，最大扭矩为350牛·米。单看它的数据就已经非常优秀了，不过在它的后轴上，沃尔沃还为它准备了一台最大功率为50千瓦、最大扭矩为200牛·米的电动机，在这样的四驱动力布局下，这台车的综合最大功率为225千瓦，峰值扭矩达到惊人的550牛·米，而与之相匹配的则是爱信首款基于横置发动机平台的8速手自一体变速箱，这也和T5车型完全一致。

按下发动机启动按钮，你会纳闷为何没有启动？那是因为T6 E驱混动版车型可不会有汽油版车型那样明显的发动机启动声，而是仅仅在仪表盘上显示出一个“READY”的字样，然后你就可以轻踩油门踏板，伴随着电动机特有的“嗡嗡”电刷声就可以上路了，这和目前市面上的纯电动车很像。在电池方面，T6E驱混动版采用了容量为11.2千瓦时的锂离子电池，通过车辆挡把前方的按键选择“纯电动”模式后，车辆可以行驶53公里，这一续航里程已能够满足大部分上班族的日常使用需求。而在家用230V电压/6-16A电流的条件下进行充电时，10A的电流能够在4.5小时内将电池充满，而16A的电流则仅需4小时即可。一般在默认状态下，T6 E驱混动版会保持在混动模式下（Hybrid）行驶，在电池充满和油箱加满油的情况下，T6 E驱混动版的最大续航里程理论上可达到1000公里，综合工况下油耗仅为2.1升/100公里。如果选择纯电动模式（Pure），发动机只有在电量不足的时候才会介入，可以完全实现零排放。

你可千万别以为T6 E驱混动版只是一款让人感到无趣的绿色动力车型。当你切换到高性能“Power”模式下，你会发现T6 E驱混动版的动力表现简直让你有些措手不及。具体来说，发动机和电动机同时工作的瞬间最大功率可达到306马力，最大扭矩为550牛·米，驱动模式也转换为电力传动、四轮驱动，由于电动机的扭矩特性，T6 E驱混动版的油门响应比传统的汽油车敏感很多，犹如离弦之箭，0至100公里/小时加速仅需5.6秒的成绩让一些所谓的性能车们都觉汗颜。

T6 E驱混动是目前同级别豪华车阵营中唯一一款配置四驱功能（AWD）的插电式混合动力车型。在“AWD”模式下，车辆的前后轴始终保持强有力的动力输出状态，驱动力控制系统根据四轮抓地力实况，将动力按需分配，使车辆轻松越过沿途崎岖。当电池电量不足以驱动后轮时，发动机依然可以通过C-ISG持续发电，为后轴驱动电机提供源源不断的动力，保证四轮驱动。而SAVE混动储能模式更是实用，在路况良好的高速巡航路段选择该模式，可为电池补充能量，以利于车辆进入拥堵城区后再次使用纯电动模式，进一步降低能耗和污染。