基于中国交通结构的老年人电动车设计探析

胡茜雯 张家祺

摘 要：本文主要基于当代中国老龄化进程的加剧和老年人消费能力提升的大环境下，通过对现有大中型城市交通结构的研究分析，结合老年人出行的行为及心理特征，探索老年人电动车的特殊化设计，为老年人电动车的设计提供新的视角，对老年人电动车的普及与发展有重要意义。

关键词：中国交通结构；电动车设计；老年人人群；特殊化设计

1 研究背景

随着中国老龄化进程的加剧，老年人的出行问题也逐渐引起了社会的关注。电动车的出现，给老年人的出行提供了新的选择，因其方便快捷、安全易学受到了老年消费者的普遍喜爱。但电动车在中国的发展时间尚短，目前能针对普通成年人的电动车设计还存在很多不成熟之处，老年人电动车设计就更为之甚少了。纵观目前老年人电动车的设计，缺少站在中国现有的交通状况角度的考虑，使得设计与使用人群、使用环境相脱离。本文通过分析中国的交通结构特征与出行特征，并将其应用于老年人电动车的设计要素之中，为老年人电动车的普及与发展提供新的可能。

2 国内交通结构特征

中国城市交通结构非常复杂。以大、中型城市为例，机动车与非机动车的划分方式有绿化带划分、地线划分和无划分三种。我国现有的老年人电动车基本属于非机动车，非机动车设计的安全标准相对较低，设计的目标环境也是与非机动车一同行驶。但由于城市交通系统的不完善性，多会产生老年人电动车与机动车在同一环境下行驶或多种环境切换的情况，从而产生了很大的安全隐患。对国内交通结构特征进行深入分析，进行老年人电动车特殊化设计，才能达到“人—产品—环境”的和谐。

中国现有交通特征主要有：第一，交通结构趋向单一化。汽车成为主要交通工具，非机动车道被汽车占行的情况普遍存在，随之而来的就是拥堵和不安全因素的增多。第二，公共交通不健全，舒适性较低。公交、地铁网线的覆盖不均衡，为到达目的地需要多种交通工具的换乘。第三，步行环境堪忧，非机动车道保护措施不够。第四，城市道路无障碍设计不规范。以盲道为例，国内城市大规模的盲道建设对盲人出行并未产生很大帮助。

3 基于中国交通结构的老年人电动车特征及设计要素

3.1 老年人出行心理情感特征

由于生活水平的改善和物质生活的提高，越来越多的老年人渴望走出家门，用更多的方式来丰富自己的老年生活。老年人的活动范围呈现出由内向外的趋势，思想上不希望与社会脱轨，不希望别人认为自己已经年过半百需要人照顾，更愿意去追忆年轻人的感受，使得自尊、自立方面得到满足。若想满足此类需求，车内就应该具备一定的设备，使得用户在遇到一些麻烦时自己可以很快解决。同时，由于社会环境使得这代人拥有很强的安全意识和规则意识。在购买出行工具时，普遍认为优质的产品不仅仅需要很好的外表，還需要有着经久耐用的质量和名副其实的性价比。

3.2 老年人出行行为特征

经济与社会形态的发展带动了老年人出行行为特征的转变，主要表现为：第一，出行的目的由生存性转向了生活性。第二，出行的距离相对较短且相对稳定，活动范围一般不会超过20公里，主要在居家附近的公园、菜场、超市、医院以及学校等。第三，老年人生活时间自由，可能的情况下会选择错峰出行。第四，老年人出行多随身携带物品，其中包括所需的日常用品和老年人辅助工具，一般体积较小、质量较轻。

3.3 老年人出行方式特征

由于老年人身体机能的下降，自行车已不再成为老年人普遍使用的代步工具，只能作为健身的一项选择。由于汽车驾驶的复杂性，对老年人的反应能力要求较高，因而老年人的非步行的短途出行需求转向点对点的移动，省力、操作简单、安全性成为重要指标。同时，需要考虑到他们的身体情况，大多数老年人不能长途驾驶，不能直接使用复杂的电子设备等也成为一大特点。

3.4 基于中国交通结构的老年人电动车设计要素

以用户为中心，将用户的特殊化与以上中国交通结构特殊性相结合，提出老年人电动车独特的设计要素：

（1）安全性要素。从材料的选择到功能的设计，首先应考虑其安全性。区别于大众使用的电动车，应增加针对老年人的专属设计，如报警器、远程遥控、安全带等。不只是功能上的安全，在造型上也应给人稳定安全的感觉，最好采用三轮或者四轮的形式，保持车体的平衡性和安全性。同时，在易撞击的部位应采用强度更高的材料。由于对电动车没有专门的道路规划，老年人电动车不仅会与非机动车道在同一环境行驶，有时也会遇到与机动车在同一环境行驶的情况。老年人电动车事故多是由于转弯产生的，应在车体的四周都设置上转弯灯，当车把转弯超过一定角度时，转弯灯自动亮起。在设计的过程中应充分考虑机动车的驾驶规则，将老年人电动车的设计与机动车相借鉴融合，比如有两层以上的刹车系统，并且双脚伸直应可以接触到地面，有后视镜等保护装置，尽量增加机动车与电动车混行时的保护力度。

（2）易用性要素。车体应该设有储物或者载人的地方，且储物的位置不易太高或者太低，方便取放。其中遮雨、挡风的设计很有必要，老年人出行遇到恶劣天气多为出行途中天气的转变，因为在出门之前就已经开始了雨雪天气，一般就不会出门了或有所准备再出门。所以，遮雨棚的设计很有必要，但是只需要临时性的遮挡。全封闭的结构不仅会影响视线还会造成成本的提高。座椅的高度应该可调节，保证行驶时的舒适性。车上的功能不易太复杂，并且功能明确，尤其是电子装置。锁的位置要适当，即使有多个地方需要锁，也需要在开锁处汇总。为了区别于大众使用的电动车，可增加扶手、踏板、收纳箱等辅助装置，弥补公共交通中无障碍设计不健全的问题。

（3）审美要素。老年人电动车的设计更侧重于功能，但并不表示其造型要傻、大、丑，同时也应满足老年人的审美需求，形态简洁更具亲切感、小巧、轻便。过于浮夸的造型会使老年人觉得缺乏内涵和安全感，老年人电动车不只是代步工具，更是老年人生活的伙伴。

4 总结

对中国大中城市的交通结构进行分析，站在中国现有的交通状况角度可以使得设计与使用人群、使用环境相和谐。同时，结合现代老年人出行的心理和行为，提出老年人电动车的特殊化设计要素，充分体现了老年人代步工具的必要性和可行性。为老年人电动车的设计提供新的视角，对老年人电动车的普及与发展有重要意义。

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作者简介：胡茜雯（1991—），女，河南洛阳人，河北工业大学建筑与艺术设计学院硕士，研究方向：工业设计工程。

张家祺（1963—），男，天津人，河北工业大学建筑与艺术设计学院副教授，研究方向：产品设计及理论。