油库安全装车浅析

吴茜 郭雅坤 张军伟　马贵艺

摘 要：为加强油库装车安全生产管理，切实落实安全生产措施，确保原油集输系统、汽车装车外运的安全平稳运行，根据汽车装车安全生产的特点，结合油库的实际生产情况，保证安全、平稳、高效装车。本文对油库汽车装车工艺流程操作进行了细化规范，特别是对鹤管流速的控制进行了深入研究。

关键词：油库；装车；工艺流程操作；流速

1 前言

随着我国石油工业的飞速发展，原油储运系统四通八达。汽车油罐车是散装油品公路运输的工具，对小宗油品或不通火车的地区，这种运输方式起主要作用。在原油装卸过程中，静电的产生和油气的挥发不可避免，及时发现和消除不安全因素，杜绝各类安全事故，具有重要的意义，因此我们要严格按照工艺流程操作，特别是要控制好流速，防止由静电积聚而引起的事故。

2 装车前的准备

2.1 做好拉油罐车的入库检查工作

司机、押运员的资质是否符合要求；劳保穿戴是否齐全；进站是否关闭手机、是否携带烟火；罐体是否完好；消防器材是否配备齐全；是否安装防火罩；静电接地装置是否配备；是否空罐，确保罐内无其他液体。

2.2 严格执行六不装车，确保安全运行

静电接地没有连接好不准装油；拉油罐车罐壁有油污，不清洁不准装油；雷雨天气、六级大风以上不准装油；拉油罐车漏油不准装油；拉油罐车不熄火不准装油；拉油罐车不戴防火罩不准装油。

3 工艺流程操作

（1）装车人员现场确认具备装车条件后，汇报调度室，由调度室下达装车命令，通知计量倒装车流程，计量人员将装车流程倒通后汇报调度室，调度室通知泵房启泵装车泵开始装车，装车过程中装车岗、调度岗、输油岗必须保证通讯畅通。

（2）启泵装车前，按照操作流程装车回流阀门应全开，保持畅通，待鹤管进入油品、油流稳定时逐渐关闭回流阀门。阀门操作时，应缓开缓关，防止流量过大引发的各种事故。

（3）装车期间，调度室、输油、计量、装车岗位操作运行人员要对运行参数严格监视；装车运行期间各岗位要紧密配合，调度室利用电脑密切监视运行压力，输油泵房启泵装车期间密切监视装车泵的运行压力，装车栈桥阀组调压人员密切监视流量计运行压力；随时与栈桥装车人员保持联系，遇到突发事件及时控制回流，以免造成憋压事件。

（4）即将装车完毕时，打开回流控制装车流速，剩余一个装车鹤管未关闭前，将回流阀门全部打开，以防装车流速过快冒罐和喷溅罐外。

（5）装车操作时，装车人员与司机严守岗位，不得随意走动，密切监控罐车液位，杜绝冒罐、跑油事故的发生。

（6）停泵后确认所有鹤管、阀门的复位状态是否完全正确，如遇大风天气将收回的鹤管用绳索绑在装车栈台上，以防大风损坏鹤管。

（7）装车完毕后，由装车人员汇报调度室装车完毕，调度室通知计量人员将五厂来油倒装车循环流程，如遇特殊情况五厂来油无法倒循环流程，由输油班负责，每4h启动装车泵，利用正常装车流程对装车管线进行循环20分钟，以防管线油温过低出现凝管。

（8）装车栈桥阀组区1#、2#流量计切换运行后，将备用流量计利用阀组区域齿轮泵进行抽空，防止长时间不运行发生凝堵。

（9）装车前后计量人员倒装车循环流程必须一人操作一人监护，流程切换完毕后，监护人员进行确认，防止误操作出现憋压现象。

4 装车作业

当液相与固相之间、液相与气相之间、液相与另一不相溶的液相之间以及固相和气相之间，由于流动、搅拌、沉降、过滤、冲刷、喷射、灌注、飞溅、剧烈晃动以及发泡等接触、分离的相对运动，都会在介质中产生静电。许多石油化工产品都属于高绝缘物质，这类非导电性液体在生产和储运过程中会产生和积累大量的静电荷，静电积聚到一定程度会发生火花放电。如果在放电空间内同时存在爆炸气体，便可能引起着火和爆炸，所以在装车过程中防静电危害具有非常重要的意义。

在防静电危害过程中，我们安装了可燃气体报警仪，罐车和设备都静电接地，但是为了能从根本上防止静电的产生，必须严格控制油品的流速，鹤管内的油品最大流速不应超過4m/s（约113m3/h）。

在现场是通过调节循环阀门来控制流量（流速）的，调节的程度我们只能看现场的压力表，因此最终的结果是确定出压力的临界值。

鹤管运行数是指正在进行装车的鹤管数目，压力为现场压力表显示的压力，流量是由传感器传输到电脑上的瞬时流量值，鹤管出口速度是按照公式计算得到的。在计算过程中，我们忽略了沿程摩阻，首先根据流量计瞬时流量、装车时间计算得知，沿程摩阻对计算结果影响不大；其次，较小的摩阻降低一点鹤管的出口速度，会保证更加安全。

5 结论

为了使油库装车作业安全进行，我们至少需要从两个方面做好：

（1）在作业区严禁携带烟火、易燃易爆物品，以及接打手机等危险行为。

（2）在操作方面，要严格按照操作规程作业，严防“三违”。

同时在操作的时候需要注意一些细节，如在上文中计算过，当有两个或者三个鹤管运行时，压力控制在1.8MP以下鹤管的流速就不会超过4m/s，但是在实际操作中经常出现从3个鹤管向两个鹤管转换的时候流速会瞬间升高的情况，通过观察发现操作人员在车装满时是一边关闭鹤管，一边向倒流程的操作人员报告，这样会造成压力瞬间升高、流速变大，因此在以后的操作中不能出现“先斩后奏或者边斩变奏”，必须提前报告，等到回流阀门调节后收到通知再关闭鹤管阀门，这样可有效防止静电的瞬间积聚。

参考文献

[1]滕栩，高宁.自动定量装车系统在胜利油库的应用[J].仪器仪表用户，2012，19（6）：41-43.

（作者单位：河南省濮阳市中原油田油气储运中心）