基于互联网技术的最后一公里综合配送模式分析

双莎莎 何建佳 李亚茹

摘 要：在互联网+的大环境下，物流行业的发展日新月异，目前广为人知的2种传统配送方式-直接配送和间接配送已无法满足消费者日益变化的配送需求，最后一公里配送成为物流业健康有序发展的瓶颈。而由京东率先开启的众包配送虽然在一定程度上解决了传统配送的不足之处，但仍然存在着安全性和责任界定等问题。为了充分发挥2种配送方式的优势，缓解最后一公里配送难的问题，文章在众多学者研究的基础上，对2种配送方式的使用范围进行了定性分析，以客户区域为导向，提出针对不同区域实施不同的配送服务的建议，通过攫取众包配送之长来填补传统配送之短，两者进行整合，这也不失为一种解决末端配送问题的明智之举。

关键词：众包配送；传统配送；物流；最后一公里

中图分类号：F 252.1 文献标识码：A 文章编号：1672-7312（2016）05-0572-05

0 引 言

二十一世纪是移动互联网的时代，新兴技术层出不穷，而电子商务便是它最伟大的产物之一，受其潜移默化的影响，人们已由传统的实体店消费倾向于网上购物，新型的消费方式给传统企业带来巨大冲击。2009年至今，电子商务在社会商品零售额中所占的比例呈几何倍数增长[1]。搭乘着电子商务的顺风车，物流产业也发生了前所未有的巨大变革，快递行业如雨后春笋般迅速遍布全国各地，截至2014年，快递业务量首次突破一百亿件，至此，中国超越美国成为世界第一快递大国。然而，由于相关市场规则的缺乏和政府宏观调控的缺失，快递行业的急速扩张也带来了一系列负面影响，如“货物破损”，“配送效率低下”，“服务质量低”，“最后一公里”配送难等问题[2]。在如今消费者已自觉倾向于网上购物的情况下，如何设置完善的物流配送体系，尤其是最后一公里问题的解决，成为摆在电子商务企业面前的主要任务。

2015年10月，李克强总理签批了第一部全面指导快递业发展的纲领性文件《关于促进快递行业发展的若干意见》，其中重点提出“未来将以‘互联网+作为发展方向，充分利用大数据、云计算等信息技术，解决当前快递业遇到的瓶颈，构建绿色节能的快递配送体系”。至此，在当前快递业发展方式粗放，尤其是在占货物运输成本约28%的最后一公里配送难的情况下，结合最新的科学技术，寻找一种适合中国国情的末端配送模式，将对未来电子商务及快递物流企业的健康可持续发展产生积极作用。由此可见，充分利用大数据、互联网等高新科技的众包配送将在未来快递业大展拳脚。

传统物流配送大致有2种——直接配送和间接配送，直接配送即送货上门，而间接配送种类繁多，主要有自提点、物业代收、便利店代收等。众包配送早在2006年就开始出现，如译言网，但是直到近几年O2O项目大肆兴起，这种新型的配送模式才重新受到世人瞩目，与传统物流配送相比，众包配送充分利用了社会上的闲置资源，以最小的成本、最快捷的方式服务大众，参照之前学者的研究，现对这2种配送方式的优缺点进行分析总结，见表1.

从表1中可以看出，传统配送存在的效率低下、服务质量不高等问题，成为快递业前行的枷锁，而众包配送也有着安全性、责任界定等风险。在互联网高速发展的大环境下，如何权衡和整合这2种配送方式，使目前日益依赖移动互联网的消费者享受更加优质的服务，成为文中研究的重点。

1 文献综述

物流业的快速发展促使越来越多的学者对其进行探讨，特别是关于最后一公里的配送问题。在定性研究方面，王柏谊[3]以菜鸟驿站为例，充分分析了菜鸟驿站的优势和存在的不足，提出了提高监管水平、规范操作模式和提供个性化服务的建议，来解决目前阿里巴巴遇到的物流瓶颈；杨聚平等[4]在现有配送模式的基础上，根据不同的客户群体，构建了一个集自动化自助提货、人工辅助提货和送货上门相结合的方式，从而满足最后一公里配送的需要；陈素敏等[5]深入分析了在当前互联网+背景下，快递行业末端配送存在的问题，提出根据不同行业构建智能共同配送体系的对策，并且详细解释了该策略应如何实施及其优点；郭双盈、陈明晶[6]针对京东、苏宁和天猫利用设置自提点、与线下实体店相结合以及推出菜鸟驿站的方式来解决最后一公里的配送问题，提出了采用不同的配送模式等可行的改进建议[7]；仝建滨[8]主要分析了当前快递配送环节存在的问题，提出了共同建设配送网点、成立专门的城市快递配送公司和创建公共网络平台的优化流程思路；连莉莉[9]以三泰电子“速递易”为例，分析了速递易在解决最后一公里问题上的优势与不足，对其未来的发展提出了思考和建议；朱云桦等[10]详细介绍了众包物流的内涵和特点，深入分析了众包物流的优势及其局限性，对这种配送方式的未来持乐观态度。

而在定量研究方面，薛开源等[11]基于现阶段快递末端配送现状，构建了快递机选址及最小配送路径的数学模型，采用遗传算法对配送方案进行求解，最终使之得到优化；杨朋珏等[12]针对电子商务环境下的物流配送特點，提出 “供应商-城市配送中心-城市末端网点-客户”的配送模式，为了减小末端网点最后一公里的配送成本，构建了以满意度和效率为目标的多目标优化模型，同样采用遗传算法求解出末端网点的最优选址；王华东，李巍[13]在研究物流配送路径优化的基础上，根据配送路径的数学模型，采用搜索速度最快的粒子群算法对模型进行求解，找到最优配送路线，最后通过一个实例仿真对其实践性进行了验证。

纵观众多学者对于物流最后一公里的研究，多是借鉴国外发达国家已有成熟的模式，在国内现有配送模式的基础上，进行整合改造，使之本土化，抑或是使用各种算法对末端配送方式求最优解，降低物流企业末端的配送成本和确定配送网点的最优选址。而相对于单纯的在当前配送模式下增加诸如智能柜之类的新方式，京东推陈出新，率先开始在线下多个城市使用京东众包，“让广场舞大妈送快递”成为可能。文中在深入研究众包物流配送模式的基础上，结合该种方式的配送特点，对其推广模式进行了探讨，使之符合当前的物流特点，并结合传统的配送模式，对这2种方式进行对比整合，从而降低物流成本，改善当前物流企业粗放型的发展现状。

2 众包配送模式分析

所谓众包配送，就是利用互联网大数据、云计算等信息，调动起社会上的闲置资源，如人力、物力，把过去由专职快递员配送的工作任务，分派给自愿加入的大众接单人员，由他们来完成最后一公里配送，从而达到客户与信息的无缝对接，实现各种资源的最优利用。目前众包物流已有多种表现形式，如人人快递、京东众包等，这种配送模式大致可以分为如下几个过程。

2.1 建立众包服务平台

消费者在网上完成订单，经捡货出仓后就开始了货物的配送流程，一般情况下，物流配送流程大致由仓储系统、运输主干网和末端配送3个阶段组成，而前2个阶段在电子商务和对应的物流企业运营正常的情况下，一般都会及时、安全的到达第三个环节。但是在末端配送时，目的地不集中、客户需求千差万别以及交通堵塞时有发生的情况加大了配送工作的复杂性，同时小型的物流公司各自为政的现象也加重了交通问题，造成了资源的浪费，违背了低碳发展的前提。为了在末端配送的源头也是配送最重要的环节实现城市间各区域信息共享，一些物流企业开发了众包服务平台，当主干网配送的快件到达城市分拨中心后，就把接收到的快递信息发布在平台上。

2.2 一键抢单配送

快递抵达末端配送网点后，系统会自动把配送信息上传到众包服务平台，并把所有配送信息推送给附近一定半径内、在系统内部注册的接单员，他们会考虑配送要求和自身的实际情况进行抢单，并承诺在规定的时间送达，当然这些过程都会在平台显示，以方便客户实时了解货物信息，出现问题及时向平台总部反映。

2.3 送货上门

接单人根据配送要求，可以根据系统提供的最优路线，在规定时间内把货物送到消费者手中，消费者可依据其服务情况在平台上对此单的配送员进行评价，这样最后一公里的配送过程就完成了。众包配送的总体架构如图1所示。

3 物流最后一公里综合配送模式分析

为了在最后一公里配送的领域分得一杯羹，各大物流企业也卯足全力，研发完善的配送系统，提供优质的配送服务。比如成都三泰电子开发使用的“速递易”，在各大高校得以推广扩大；阿里巴巴旗下的菜鸟驿站也在解决末端配送问题上发挥了举足轻重的作用。虽然这些配送方式在一定程度上缓解了配送难的问题，但是同样存在着配送时间长、无法最大化利用资源等问题。因此，文中结合传统配送和众包配送这2种模式，尝试构建一种综合性的配送方式，以适应我国当前物流行业持续健康发展的需要。

之前有学者提出根据电商客户的不同分类进行区别配送，从另一个角度出发，根据客户指定的配送地址区分配送。即根据所在地人员密度程度分为客户聚集区和客户分散区。

客户聚集区主要包括学校、小区、办公大楼等。对于这类区域，在配送的时候会有如下特征：①网上交易量大，单次配送量多；②配送人群比较集中，一般居住附近便利店、自助提货处较多；③配送货物体积有时会偏大，部分群体如工作繁忙的白领会在网上购买体积较大的家用电器，造成配送的不便；④客户一般受教育程度较高，比较注意个人隐私。

分散区主要包括农村、城镇、城中村等。在这类区域配送会有以下特点：①由于此区域内网络普及率不及城市人群密集区，所以电子商务交易量相对较小，送货员单次配送量少，且多数人习惯实体店消费，因此配送货物体积一般都不大；②配送地分散，效率低下，由于农村特有的居住方式造成快递员配送时间较长，还会出现客户不在家时需要二次配送的情况；③配送成本高，物流企业所花费的时间成本和人力成本明显高于人群密集区；④城镇乡村配送点较少，无法满足农村客户日益增长的互联网消费需求。

鉴于这2种不同配送区域的特點，可以针对不同的配送区域，采取不同的配送方式。即对于客户聚集区采用传统配送方式，而对于后者使用众包配送，具体配送方式如下。

对于客户集中度高的配送区域，可以采取当前施行的配送方式。例如进行高校配送时，以自助提货柜和连锁便利店为主，方便学生和教师在课余时间取货，既提高了配送员的配送效率，也符合该群体的生活特征；进行办公楼配送时以自助提货柜，附近便利店和单位收发室为主，使上班族在方便的时间自取快递，也与其职业需求契合；进行小区配送时以送货上门、小区物业收发室和邻近便利店为主，可以满足货到付款和大体积货物配送等不同的配送要求。

而对于客户分散区域，则采取众包配送。鉴于这些区域闲置资源较多，比如农村有大量闲置人口，大部分人群时间较充裕，互联网也走进了千家万户，智能手机更是人手一部，对于滴滴打车之类的叫车模式也不再陌生，这些条件都为众包物流的发展奠定了强有力的基石。如果把这些闲置的人力和物力资源整合起来，借助互联网的力量进行众包配送，不失为一次创新大胆的尝试。当前类似京东众包之类的新型配送模式在城市进行的如火如荼，说明其确实有着不同于一般传统物流配送的优势，未来发展的势头强劲。而随着城乡一体化政策的推进，农村和城中村等一些配送分散区也会成为电商企业的必争之地，如果众包配送能够在第一时间抢占这些区域市场，会在将来的同行业竞争中存在很大的优势。

最后，根据实际情况，以方便快捷地服务客户为目的，结合当前的互联网环境，建立了一个结合传统配送和众包配送的综合配送模式，从而优化最后一公里配送，在实现资源最大化利用的同时，减小物流配送成本，图2详细阐释了这种综合配送模式。

4 结 语

在电子信息高速发展的今天，如何解决最后一公里问题已经成了各快递公司的头等大事，它是决定用户网络消费的关键一步，也是未来物流业发展转型的保障。传统配送安全可靠，但是效率低下，容易造成资源的浪费，众包配送则充分利用各种资源，使配送更加方便快捷，两者优势互补，可以在一定程度上解决这些难题，在此基础上，基于互联网技术高速发展的大环境，文中提出把这2种配送方式结合起来，对于电子商务客户聚集区采取传统配送模式，而对于客户分散区使用众包配送模式，双管齐下来解决最后一公里配送难的问题。

传统物流配送已日趋完善，但是鉴于众包配送还处于试水阶段，安全性和责任界定问题亟待解决。所以针对众包物流未来的发展提出如下建议。

第一，政府出台相关法律规范众包物流市场。无规矩不以成方圆，虽然京东众包已经开启了众包物流的先河，但是关于众包物流的相关法律仍不完善，在此之前国家司法叫停“人人快递”也给众包快递业带来严重的打击，鉴于当前众包物流还处于试水阶段，必须由国家法律来规范相关政策，从而保证其平稳健康地发展。

第二，加大接单员管理制度。众包物流配送模式需要与客户密切接触，而如何保障客户的人生财产安全成为关键，今年5月初一名女子被滴滴打车司机杀害的案件给全国人民敲响了警钟，而众包配送作为物流界的滴滴打车应该从源头遏制这种恶性事件的发生，比如加大接单员的身份审核力度和培训考试流程，让不法分子无可乘之机，选拔最优秀的配送人员服务大众，从而让客户放心地使用眾包物流配送。

第三，做好线下宣传工作。目前众包配送还属于新兴的配送方式，在客户分散区使用了解众包理念的人群相对较少，传播速度也没有人群聚集区快，所以做好前期的线下宣传工作比较重要，比如对于第一单选择众包配送的客户，可以获得物流公司一定数额的返利补贴，从而促使更多消费者使用这种配送，在获取一部分客户资源的同时，也可以增大在潜在客户中的知名度。

虽然众包配送目前还处于萌芽阶段，但根据国家对物流业的指导政策，相信不久的将来，众包配送会成为电商领域的后起之秀，它将与传统配送一起服务大众，提供更加安全且快捷优质的服务，使得物流最后一公里不再是难解之题。

参考文献：

[1] 杨聚平，杨长春，姚宣霞.电商物流中“最后一公里”问题研究[J].商业经济与管理，2014，270（4）：16-22.

[2] 杨萌柯，周晓光.“互联网+”背景下快递末端协同配送模式的构建[J].北京邮电大学：社会科学版，2015，17（6）：45-50.

[3] 王柏谊.电商物流“最后一公里”的发展对策研究——以菜鸟驿站为例[J].吉林工程技术师范学院学报，2016，32（1）：47-49.

[4] 陈素敏，樊俊花，陈志敏.“互联网+”时代下城市智能共同配送体系构建[J].商业经济研究，2016（5）：74-75.

[6] 郭双盈，陈明晶.电子商务企业“最后一公里”研究综述[J].科技信息，2014（5）：34-35.

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[9] 连莉莉.智能快递箱应如何解决“最后一公里”难题-以三泰电子“速递易”为例[J].经济研究导刊，2015（23）：47-48.

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[13]王华东，李 巍.粒子群算法的物流配送路径优化研究[J].计算机仿真，2012，29（5）：243-246.