中国—东盟物流物联网生态技术环境构建分析

潘翔

【摘 要】“一带一路”国家战略的实施为打造中国—东盟升级版带来前所未有的机遇和挑战，物流行业作为传统的服务业也面临着提供智能、高效、精准服务的转型升级压力。在发展“互联网+高效物流”的新形势下，以自组织性、立体性和生态协同性为区域物流物联网生态技术环境的内涵特征，构建中国—东盟物流物联网生态技术模型，探索其技术路线，把握关键要素，从顶层设计、建设生态技術网络、加强区域联动和发展农村物流物联网体系4个方面打造中国—东盟物流物联网生态技术环境，推进区域物流加速发展。

【关键词】中国—东盟；物流；物联网；生态技术环境

【中图分类号】F259.2 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）09-0039-04

0 引言

随着“一带一路”国家发展战略的贯彻与落实，作为区域经济发展“加速器”的物流行业迎来了新一轮的发展机遇，区域间经济合作与交流不断深化，中国与东盟国家间贸易量持续增长，跨区域物流产业链逐步形成和日趋完善。推动中国—东盟物流联盟和物流服务体系的形成，促进中国—东盟跨区域物流协调发展，是实施“一带一路”国家发展战略的重要手段。新兴物联网技术在物流行业中的广泛应用，为我国物流行业从传统的发展模式向新型生态物流发展模式的转变提供了新的思路。在“互联网+”环境下，智慧物流和智能化物流信息服务的持续发展，为新型生态物流提供了可靠的发展基础。然而，地域文化的多样性，物联网技术应用水平的差异，物流物联网生态技术环境构建及物流发展规划的不同，都使得中国—东盟物流发展在面对“一带一路”的发展机遇的同时，也面临着区域合作升级带来的巨大挑战。因此，结合物流物联网技术体系、物流异构信息资源管理与智能化技术服务等要素，探索物流物联网生态技术发展路径，构建满足物流行业跨区域发展的中国—东盟物流物联网生态技术环境，将是适应国际物流行业发展趋势的前提和基础，同时也是“互联网+”新时代赋予物流行业的新任务。

1 中国—东盟物流物联网生态技术环境内涵分析

多区域物流合作是根据经济贸易往来的需求，为降低不同层次业务往来的物流成本而开展的跨区域物流协同。随着中国—东盟自由贸易合作区的成立，以及区域经济一体化的不断深化，物流发展地缘限制受到很大程度的弱化，中国—东盟多区域物流逐渐向系统化演变，尤其在当今“一带一路”的国家战略背景下，中国—东盟多区域物流实际上已发展成为由多个物流主体组成和参与的区域物流整体系统，每个区域都可以看作是一个物流主体或物流子系统，并形成完整的“运输—仓储—加工—配送”物流供应链体系，多式联运、异业联盟、智能技术公共服务等成为中国—东盟多区域物流发展的新趋势。

新兴物联网技术是推动多区域物流协同发展的重要动力，中国—东盟物流物联网生态技术环境是一个由物流基本环境结合物联网技术环境构成的复杂多层次要素集合，具备自组织优化与生态协调发展的特性。具体而言，它包括以下3个特征。

（1）自组织性。经济贸易和社会文化交流活动的深入，带动了中国—东盟多区域物流在资金、技术、信息和政策等方面的共同发展，各个区域物流子系统在打破自身封闭界限的同时，通过物联网互联互通的本质特征实现了区域间的交流与互动，使得多区域物流在长期发展演化的过程自组织形成统一的区域物流生态技术环境，并促进了多区域物流资源的优化配置。

（2）立体性。在整个生态技术环境当中，由基础物流技术、新兴物联网技术、生态环保技术相互交叉构成了主体技术环境；由政策体制、标准规范、多区域协同机制等相互交叉构成了辅助支撑环境。两类环境互相融合，构成立体化的中国—东盟物流物联网生态技术环境。

（3）生态协同性。区域物流的发展要与生态自然相适应，生态技术环境更强调了“生态”的概念，以可持续发展为基本理念，技术为物流业务服务的同时，降低物流行业对环境的污染，确保生态得到有效保护。

打造中国—东盟自由贸易区升级版，助推“一带一路”建设，需要从物流物联网编码识别规范、异构资源接入与集成、智能技术服务管理等方面的统一协同来丰富中国—东盟物流物联网生态技术环境内涵，以缓解多区域物流合作与竞争中面临的物流发展水平不均衡、发展机制不协调和物流生态技术环境不统一等压力。

2 中国—东盟物流物联网生态技术模型

从种类繁多的技术手段、物流行业应用中抽取典型的几类要素，通过分析其相互作用的机理，采取适当的切入点使其融合起来，构成中国—东盟物流物联网生态技术模型，并由此形成可行的技术路线，逐步攻破关键节点，掌握实现关键要素，使抽象的模型演变为具体的生态技术环境，为中国—东盟物流行业服务。

2.1 生态技术模型构建

中国—东盟物流物联网生态模型要体现多要素立体式交叉的特点。在支撑环境方面，以区域物流物联网技术标准、跨区域物流协同机制和区域物流大数据基础为3个要素。其中，区域物流大数据基础作为技术底层环境存在，为模型的各类中、高层提供数据支撑；区域物流物联网技术标准贯穿整个模型的技术部分，是实现区域协同、资源共享的基础；跨区域物流协同机制作为政府和企业可以遵循的某种方式，协调各方，在物流运作中起到“1+1>2”的作用。中国—东盟物流物联网生态技术模型如图1所示。

在支撑环境的围绕下是模型的主体——物流物联网生态技术，分为3个层次。第一层是行业基础技术，包括物流基础技术和物联网基础技术。其中，物流基础技术即包装、运输、存储、装卸、配送各环节所采用的传统技术和新兴技术；物联网基础技术即传感器、传感网、射频识别、卫星导航等技术。两类基础技术的碰撞融合即形成物流物联网的特定行业技术。第二层是中间件技术，能够实现异构的硬件、软件系统之间的互联互通，是跨区域资源共享的关键技术。第三层是物流综合联动层面的物联网应用技术，在第二层中间件实现异构资源对接的基础上，实现物流作业一体化、跨区域多式联运、中国—东盟保税物流、第三第四方物流、低碳物流及物流的多业联动发展。

2.2 技术路线

中国—东盟物流物联网服务发展技术路线不仅为中国—东盟区域物流的转型发展提供依据，更要为物联网技术在物流行业的深度应用指明方向。物流物联网新业态在中国—东盟跨区域经济发展中的作用显著，实现了传统物流服务业的转型升级，打造新型生态技术环境时必须考虑区域经济发展不平衡与技术发展不均等的差异性，通过物联网的互联互通特性实现资源真正意义上的流转。中国—东盟物流物联网服务发展技术路线如图2所示。

基础理论的研究始终要走在前列，由各地科研院所承担各项与中国—东盟物流经济发展、物流物联网技术优化与升级、区域物流体制机制与政策协同等相关的基础理论研究，不仅从技术层面为物流、物联网的相关企业提供支持，还要从决策咨询、决策参考的角度为政府等相关管理部门提供政策支持。在基础理论研究的基础上，由相关的区域标准委员会制定物流物联网标准体系。技术理论与标准体系的共同作用，能够推动物流物联网的硬件研发与部署，这是整个生态技术环境的底层基础。物流物联网解决方案的设计有赖于第四方物流物联网集成服务商，在设计的过程中融入低碳环保的理念与技术，并根据解决方案开发相应的物流物联网平台或系统，这是实现区域异构资源共享的最直接环节。在此基础上进行的物流供应链及各环节的技术应用，能够实现中国—东盟物流的一体化发展。

2.3 生态技术环境关键要素

中国—东盟物流物联网生态技术环境具备几个关键要素。第一个关键要素是标准体系与编码规范，在物流物联网的应用已经初具规模之时，相关的标准与规范依然缺失，导致硬件产品参差不齐，软件数据结构混乱，给区域互联互通的实现造成极大障碍。鉴于传统的物流标准已经形成了一定的体系，重点要建立物联网的基础标准，以及物联网与物流相结合而产生的行业应用标准，尤其是物流物联网信息编码规范，包括数据采集、存储、传输和应用的各个方面，通过统一的编码方式确定典型的物流信息数据结构，从而规范大规模数据采集终端的原始数据编码，提高数据传输处理的效率，规范越来越多的物流物联网应用平台和系统的数据结构，从根本上解决影响区域物流互联互通的异构数据问题。

区域异构资源集成应用是物流物联网生态技术环境的第二个关键要素，大数据、云计算等技术使物流各类底层数据汇总与共享成为可能，标准体系与编码规范实现跨区域资源集成的准确对接，在应用层面还需要将已有的各类物流行业应用系统、服务平台进行互联互通，构成中国—东盟区域物流资源集成网络。该网络的节点就是各级各类物流平台，平台下的资源都可以广泛共享与应用，新建成的平台也可以直接加入区域物流资源集成网络，其下的数据、资源等得到更多应用，同时使资源集成度日益提升。

第三个关键要素是物流物联网智能技术服务管理，包括中国—东盟物流物联网服务网点建设、智能技术服务创新、物流综合服务模式管理等多个方面，以合理的管理手段实现高效的技术服务。以区域物流枢纽为核心建设区域物流物联网服务网点，构成与原有物流基础设施相叠加的物联网服务网络，使物联网数据服务从虚拟的线上延伸到线下。物流物联网服务网点与物联网服务商共同实现智能技术服务的创新，将传统的物联网数据服务、位置服务不断优化升级，使其更加精准，服务领域更加广泛。物流综合服务模式管理则立足于具体的区域物流领域应用，如多式联运、保税物流等，需要有配套的综合服务模式提供一站式的服务与管理。此外，在物流物联网供应链的上下游企业之间、区域物流物联网联盟之间也需要相互协同的管理机制。

3 中国—东盟物流物联网生态技术环境构建路径选择

3.1 加强顶层设计与战略布局

中国—东盟物流物联网生态技术环境需要多区域上至政府下至企业共同努力，协同配合。其中，政策环境的建设必不可少。搭建中国—东盟物流物联网政策服务平台，在项目、资金、技术等方面制定相关政策，对特殊地区、特色企业进行重点扶持。改进物流行业多头管理的体制，一个单一领域一个管理部门，跨领域有主体管理部门与协同管理部门，形成纵向一致、横向连接的物流管理体制。完善区域资源共享机制、业务协同机制、人才培养机制等，进一步发挥市场机制对物流资源的配置和调节作用。制定一系列的物流物联网地区发展规划，从基础设施建设、城乡物流发展、物流多业联动、物联网技术环境构建等方面进行统一戰略布局，有计划、分步骤地实现既定目标。

3.2 建设中国—东盟物流生态技术网络

以中国—东盟物流物联网生态技术模型为依据，建设区域物流生态技术网络，首先是以生态技术为理念的标准体系建设，包括物流工具与作业标准化、物流信息编码与传输规范化，以及在应用层面的诸多体系，如产品的物流追踪流程规范、可视化智能管理规范、物流配送中心建设规范、智慧物流供应链体系等。其次是建立基于中间件技术的大数据生态技术平台，通过该平台实现异构数据转换、异构系统与终端融合，使区域物流大数据网络联动联营，从而快速汇集现有的物流数据信息，提高有效信息的利用率。再次要建立均等化技术服务体系，通过互联网使物流物联网服务能够延伸到更广阔的区域，配合线下服务网点建设，构成均等化技术服务网络，逐步加快对不发达地区的扶持力度。

3.3 加强物流物联网多区域联动发展

建立保税物流园区与工业园区联动体系，发挥园区集聚辐射带动的作用，与华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的工业园区建立多区域联动发展，从而增强区域综合吸引力和竞争力，带动大西南和中南腹地的经济发展，深化中国—东盟区域经济合作。发展海陆联动驱动保税物流，完善陆运通道，包括在保税物流园区至西南经济圈、东盟经济圈和华南经济圈和沿海保税区至内陆城市之间继续新建和完善高速公路和快速铁路；完善海运通道，包括加快建设深水航道、大型专业化泊位、通用和专用码头；推进海上客运和空中运输的建设，加强通关检验基础设施，包括验货场和口岸联检大楼的建设。加快建设第三方物流服务网络，重点加强物流企业间的联系，建设和完善第三方物流服务网络和供应链。加快发展区域物流供应链服务，在制造业物流、商贸物流、旅游物流、物流金融等方面加强联动，尽可能地发挥各种物流要素的作用，对物流要素进行优化组合和配置，提高供应链中各个要素的竞争力。

3.4 发展农村生态物流，缩小地区差异

利用“互联网+”战略带来的发展机遇，促进农产品与物流电子商务一体化发展。建设农村物流基础设施，完善城乡物流双向流通的体系建设，加强对农村物流体系的监管。通过建立一站式冷链物流体系和生鲜直采体系，解决鲜活农产品的物流问题，减少物流环节的消耗和农产品损耗。创新整合城乡物流运营模式，加快构筑现代农产品物流体系，依托物联网技术的支撑，有针对性地整合物流资源，简化流通渠道，实现农产品生产与物流配套协同发展。加强城乡链接点及农村关键地区的信息化传输设施基础建设，农产品加快接入物流识别技术，实现产品的有效追溯与跟踪。创新城市物流与农村物流对接模式，实现物流交通、信息化、生产与物流环节等方面的对接。鼓励发展生鲜农产品“网订店取”业务，引导电商企业和社区便利店等传统商贸企业合作，提升生鲜农产品网上銷售的客户体验度和服务水平。

4 结语

中国—东盟自由贸易区升级版与“一带一路”国家战略实施促进了物流行业的飞速发展，对高效物流的需求日益迫切，与物联网、互联网等新兴技术相结合打造物流物联网生态技术环境成为必然。区域物流物联网生态技术环境具备自组织性、立体性和生态协同性等特征，由物流物联网技术标准、跨区域物流协同机制、物流大数据环境构成基础环境，物流基础技术、物联网基础技术与中间件异构资源共享技术作为主体技术环境，实现保税物流、低碳物流、多式联运、多业联动等上层应用。抓住标准体系、异构资源集成应用、智能技术服务管理等关键要素，根据技术路线做好路径选择，在顶层设计和战略规划、生态技术网络建设、区域联动发展和农村物流体系建设等方面下工夫，以物流物联网服务的提升推动中国—东盟区域经济的快速发展。

参 考 文 献

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[责任编辑：钟声贤]